天道酬勤58176864
首先你想做销售，这点很好，因为很锻炼人。不知道你做过没有，如果没有做过，可以体验一下，但是要有心理准备，不要被打击到了。
销售做久了，一般不是自己创业就是带团队，不适应的早就被刷下去了。汽车销售，我个人建议不如换一个，因为现在的高峰期已经过了。免费汽车都出来了，没有那么好卖的，而且提成也不是别人想的那么高。
换一个快消品或者新行业的比较好，如果是要锻炼自己的话，可以去保险或者楼盘这些地方，锻炼一下口才和脸皮，然后根据自己的情况，选择一个适合自己的
名字要五个字以上
入行新手 只拿六百到一千的底薪 汽车销售人员的薪酬体系，一般都是"底薪＋提成"，有些公司为促进销售人员的积极性，同时保证走量，还会采取 "底薪＋提成＋奖金"的方式。 据了解，汽车销售人员的底薪600元至1000元不等，不同的车商对销售人员奖金和提成都有所不同，一般是根据车型的热销程度来定，好卖的车奖金少，不好卖的奖金多。
如广本经销商一般是100元/车，上海大众经销商对买POL O的奖金是200元/车，帕萨特则是100元/车。提成则是与每车的利润挂钩，不同的老板给出的政策不同，从20%到 50%不等。 刚入行的汽车销售人员，由于卖出的车少，往往只能拿数百元的底薪，如果连续几个月完成不了销售任务，就极有可能被炒。
销售经理 平均年薪10万元 汽车销售公司一般每月给每个部门分配一定的销售定额，每个部门完成规定的销售定额后，多卖的车再进行提成：先按一定比例给销售经理提成，剩余部分再按每个提是销售业绩好。
据透露，只要销售任务完成，销售经理年底拿个五六万不成问题。 纯粹的职业经理人、不占公司股份的4S店老总的月薪一般为5000元到1万元，如果是占有4S店股份的老板，进账就多了。 职业资格认证在京试点薪水差距可达5倍以上 今年开始，汽车营销师职业资格认证在京试点培训。
国家汽车营销师职业资格等级分四级，收入水平一般不设固定标准，而是和所在单位的销售状况挂钩。 北京这四级营销师的月收入情况大致是：汽车营销员1000元至2000元，助理汽车营销师3000元至400 0元，汽车营销师5000元至1万元，高级汽车营销师在1万元以上。\n
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烟雨视界
据我了解到情况，无论任何一家品牌的4S店，他们在应聘销售时，首先要了解你的客户资源如何，包括应聘者背景。
越是高端品牌越注重销售业务的背景，不同品牌的销售业务待遇有天壤之别，目前，德、日两系的品牌销售业务比较理想，高端品牌是要高端资源。低端品牌目前销售都不太好。
如果有过汽车销售经验而且有着良好的资源，建议直接面试高端品牌。像劳斯莱斯、迈巴赫、玛莎拉蒂、宾利等4S店。
东方上院
汽车销售员这份工作是不好干的，其收入和销售额挂钩，每天要面对不同的客户。汽车销售人员不仅仅是要作好自己的业务，而是要站到一定的高度去考虑自己的这块市场如何去良性的运作，销售的速度才会最快、成本才会最低。这也为自己将来升为业务经理打下坚实的基础。
做一个汽车销售人员一定要会沟通，因为汽车销售就是一个说话沟通的过程，所以你要学会基本的沟通，这样才可以和客户进行愉快的谈话，使你的工作能够顺利的进行。
汽车销售员可不是简单的工作，因为你要是不会察言观色的话，那么你的工作很难展开。比如一个客户选择汽车的时候，要一眼看出他喜欢什么样的汽车，因为客户的眼神总是看自己心仪的汽车。
汽车销售员的职业发展从销售顾问，积累一定的经验和能力后，升为展厅主管、销售经理、总经理，这是最常见的晋升方式和渠道，需要多年的积极和不断的学习提升，同时也需要机遇。
另一个方向积极到一定经验和资源后，从事周边行业工作，例如汽车金融、二手车等。也可能自己当老板，开个汽贸店，汽车美容修理厂之类的。另外还有一种跨行业的，虽然不属于职业内发展，但也是一个选择。
徽州老根在杭州
想从事汽车销售，直接在网上投简历就好啦，而且还有电话可以直接咨询。底薪每个城市的都不一样，每个职位的底薪和提成都不一样，每个品牌的提成也不一样，销量好的热门车提成低一点，豪华品牌和冷门车提成也高一点，再者就是看你的业务能力和技巧了。
陈家和
什么工作都不好干，都要认真学习，常年积累，通过努力才能取得成绩。先去任何一家能接受自己汽车销售4s门店，进入这个行业再选择以后的道路，首先你自己要想好。
Andy嘟嘟
现在的话建议可以进入二手车汽车销售领域
第一国民的消费理念改变了
第二二手车的市场教育也铺垫了很久
像瓜子二手车的销售
底薪在2600-5600不等 ，提成分裸车提成和金融提成
用心做一个月工资也不会少
东莞像风
我就是汽车销售，你可以关注我一下，大的品牌像奔驰宝马一半要求大专以上学历，管理制度也严，除非你有工作经验也是可以去的。我在国产品牌，建议你也选择国产品牌，我是在上汽集团旗下的上汽大通品牌做销售，有3年了。你需要知道各种车辆的价格，记住车的配置就可以了，慢慢来，不难。但是前提你的学会擦车，老销售一般懒的很……你去了勤快点，先从檫车开始吧，我就是，现在虽说算老销售，里面就我一个人还在檫，和新的一起。加油吧，兄弟。
星利的日常
听我的，与其选择一个好的汽车品牌，不如选择那些有见识、有能力的老板。
俗话说良禽择良木而栖，除去自己本身的基本素质，没有什么能比遇到一个对行业真知灼见，对员工亲密无间的老板或者职业经理人更好的了。
因为行业性质，很多时候薪资在业内可以说大同小异。经济型家用轿车因为销量相对较大，用的提成算法不一样；高档豪华汽车销量相对较小，但又是另外一种提成算法。不管销售哪种汽车，乘用车也好商用车也罢，最重要的还是那句话——要跟对人！
找工作、面对Boss其实就跟谈恋爱一样，遇到一个败家没远见的对象，你的日子会好过吗？ 汽车行业产销量自2008年井喷式爆发以来，可以说世界各个品牌汇集在国内，神仙打架是常有的事情。当年对市场最大限制的就是主机厂的生产产能，那时的卖方市场让所有从事汽车销售行业的人可以说躺着都能把钱挣了。 直到几年后汽车工业产品产能过剩，导致这帮躺着赚钱的人不得不自己把自己扶起来，按照主机厂发展要求大力挖掘渠道，精耕细作。为了抢占四五线城市乃至农村市场，不少主机厂不惜一切代价跟当地人合作，由此产生了一批又一批业内“农民企业家”、“乡村实业家”代表。
他们不需要付出太多资本或者技能，只需要在村口之类的地方找两间朝马路的平房，就能作为汽车销售的“展厅”，只需要有一个普通的大院就能做备件库拿下厂家一级维修资质。不过值得一提的是，这种渠道下沉的方法很大程度上缓解了主机厂、社会库存过多的问题，但也因此进一步开启了各大主机厂的扩能竞赛。如此反复，恶性循环。 随着时间的推移，国内的汽车市场逐渐由卖方市场转变为买方市场，精益管理又成为了销售各大板块狠抓落实的步骤。
不少汽车经销商，诸如上述“农民企业家”、“乡村实业家”，并不是讽刺他们的存在，而是连做基本的六方位绕车翻来覆去的培训都讲不清楚的人，怎么去管理得好一个展厅、一个车间、全店上下几十号人？
愿风载尘001
我觉得不管是在什么领域什么行业，底薪和薪水永远都是和自己的能力和水平有关系的，就拿汽车行业来说吧，我曾经也在过一家4s店上过班，当时我们底薪只有几百块钱，可是工资拿下来也参差不齐的，高到几万的，低到网不成任务直接工资是负数的，所以说我认为工资底薪高低和你所要销售的产品，品牌无关，是金子到哪里都会发光，谢谢大家。
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