超越夢想3281

又是來自神車黨和日系粉的碰撞，還是我來發表下個人看法吧。

外觀

豐田自從換了新設計師以後，外觀越來越激進和年輕化，線條也比較硬朗和富有攻擊性。不過，怎麼說呢，喜歡的人會覺得很喜歡，不喜歡的人會感覺無法接受。比如我就感覺卡羅拉的前臉不是很好看，與之相比，還是大眾耐看一些。

而寶來呢，千篇一律的套娃臉，不願多說。

內飾

卡羅拉的內飾設計比較簡約，感覺有點中規中矩。而寶來呢，按鍵和中控朝駕駛員一側傾斜，操作起來也更加方便了。空間方面兩個車其實也都差不多，駕駛室空間足夠，後排略顯不足。

寶來的中央扶手可以調節長度，在一定程度上提升了駕駛舒適感，手可以放在上面了，雖然不太安全。

動力

接下來講講關鍵的，其實外觀和內飾沒什麼好說的，這個價位的車基本也都差不太多。

卡羅拉搭載新款雙VVT-I發動機和CVT變速箱，起步比較肉，動力只能說夠用。但是CVT變速箱你們都懂的，想要有什麼駕駛激情是不可能的了，適合開車比較佛系的駕駛員。

寶來搭載1.4T渦輪增壓發動機，以及雙離合變速箱。就動力上來講，比卡羅拉要強，但是雙離合的通病大家也都清楚，低速頓挫，抖動，而且還不好散熱，故障率高。速度起來以後變速箱還是比較聰明的，換擋也比較快，因此，不太適合城市擁堵道路。

至於怎麼選擇，還是要看消費者自己，兩個品牌口碑也都不差，家用省心一點的，我感覺還是卡羅拉比較合適。

個人觀點，不喜輕噴，不同意見歡迎評論區交流。

輕輕侃車

選擇大眾全新寶來，對於一款十多萬元的緊湊級車來說，性價比高、油耗低更加重要，新寶來在這些方面都優勢明顯，首先它的價格更低配置更高，性價比突出；其次空間與卡羅拉相當，但軸距更短、靈活更性好；再者動力更強油耗卻更低，用車成本更低。

此外，新寶來還擁有車頂激光焊接、空腔注蠟工藝，在車身結構關鍵部位使用一體衝壓的熱成型鋼板，這些看不見的技術都是卡羅拉所不具備的。相比之下，擁有PQ35新技術平臺的新寶來更值得入手。

激光焊接技術相對於普通的點焊來說，成本高很多，對於汽車廠商來說，在投產前期購買大量的激光焊接機器人是一筆極大的開銷。激光焊接是極為先進的焊接技術，從物理學上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，它對車身整體強度的增加，起到了一定的幫助作用。

外觀小結

新寶來家族式設計明顯，更像一臺小帕薩特，造型較為大氣、沉穩。卡羅拉造型時尚動感，更討年輕人喜愛，車身長度、高度及軸距更長。配置方面新寶來多了實用性更佳的防紫外線/隔熱玻璃、內後視鏡自動防眩目功能和雨量感應式雨刷，以及安全係數更高的轉向輔助燈功能。新寶來激光焊接的車頂安全性更高。

內飾/配置小結

新寶來運動感突出的雙皮質座椅讓人印象深刻，配置比卡羅拉更加豐富，況且新寶來售價更低，性價比非常突出。卡羅拉的內飾雖然更顯時尚，但畢竟是2年前的設計，配置上缺少了胎壓監測、隨速助力調節和啟停系統這些非常實用的配置，再加上更高的售價，性價比遠不及新寶來。

空間小結

兩車乘坐空間相當，這點對於軸距更短的新寶來而言實屬不易。儲物空間的實用性則兩車各有千秋，新寶來後備廂空間更大，卡羅拉車內儲物格更合理。

動力小結

兩車的發動機、變速器風格完全不同，新寶來更注重動力，而且百公里綜合油耗比卡羅拉低0.8L，對於一臺十多萬的緊湊級車，低油耗的優勢不可小覷，不僅環保，而且大大降低了用車成本。卡羅拉僅在發動機功率和變速器換擋平順性方面佔優。

兩車的外觀/內飾造型方面風格差異明顯，喜歡哪一款見仁見智。對於一款十多萬元的緊湊級車來說，性價比高、油耗低更加重要，新寶來在這些方面都優勢明顯，首先它的價格更低配置更高，性價比突出；其次空間與卡羅拉相當，但軸距更短、靈活更性好；再者動力更強油耗卻更低，用車成本更低。

Ease清風

其實卡羅拉和寶來這兩款車都可以作為這個級別家用車的代表了，兩款都是合資車，而且在國內的熱刻度都挺高的，但是我個人感覺還是卡羅拉比較好一些。

在家用轎車界，卡羅拉算得上一款“神車”級別了，它的銷量一直是其他車型望塵莫及的，而且現在走在馬路上，幾乎都可以看到卡羅拉。而卡羅拉能做到這樣那肯定就是人們平時買車所看中的油耗、外觀、舒適度都可以被接受。

首先就是油耗，卡羅拉1.8L的混合動力、1.2T的渦輪增壓、1.6L的自然吸氣，再配上豐田拿手的CVT變速箱，這樣的動力組合使卡羅拉在燃油性上達到了人們的需求。

再就是外觀，卡羅拉在TNGA架構下已經一改往日比較“沉穩”的形象，流暢的車身線條，銳利的LED大燈配上一個誇張的大前臉，使整輛車看上去運動感十足。

舒適度上，卡羅拉的空間不用多說，一直都很夠用。而且現在新款卡羅拉有PM2.5過濾裝置，可以防止開空調時有異味的可能性，使車內的空氣更清新。獨立懸架可以過濾路上小的坑坑窪窪，坐在裡面基本上感受不到。

這就是我為什麼說兩款車相比較，卡羅拉更勝一籌的原因，當然就這個級別車型的銷量來說，寶來也不錯，大家買車的話可以自己去試駕一下。

2. 兩款車相比較選擇卡羅拉，大家都知道卡羅拉的保值率更高一些。

3. 都是好車，但是就現在的認可度來說，還是卡羅拉稍微好一些

4. 看銷量就知道了，肯定是卡羅拉了。

5.就銷量來看，還是卡羅拉的認可度更勝一籌吧

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作為一名一汽大眾的工人，生產過寶來的職工和大家簡單分享一下，自己的心得！

我第一次接觸的車型就是寶來，記得那是第一款寶來，俗稱老寶來。


沒錯，就是這款，可以說這款車大多數都是進口，同事就是開著一輛寶來1.8的，發動機，變速箱都是進口，一直都沒有出現過啥問題。正是由於這款汽車的優質的表現，才有了寶來的一片天地。

後期經過不斷的改款，也經過不斷的更新，有了現在的新寶來，這中間有過這樣一段故事。

寶來只針對中國開發的，在經過的老寶來之後的換代，一汽公司想自己研發一款寶來，畢竟用別人的車型那是需要花錢的，但是研發出來了，德國人不認可，不同意，最後還是由德國人繼續開發，所以說自己的品牌不容易呀！

卡羅拉，可以說是一個神車，在國內沒怎麼，在歐美非常受歡迎，但是我們大家都知道，日本投放中國車，為什麼有大陸版，和歐美版，我們就心知肚明瞭，記得實習的時候，老師用一輛豐田威馳來培訓，記得那是2010年的時候，記得那輛車油門還是拉線的呢，老師說這是日本淘汰下來的技術，又轉手賣給中國了，反正我覺得卡羅拉是好，希望能車型和歐美的一樣，別總簡配，後防撞梁都沒有，用泡沫代替，反正我們幹活的無所謂，用泡沫我們更輕鬆。

卡羅拉，寶來配置沒啥大的區別，主要是變速箱的不一樣，還是看自己，個人偏向寶來！

一典影視

新寶來的外形顯得時尚動感，卡羅拉的前臉則有些尖，不太符合國人的審美眼光，不過它的側面線條也算挺好看。

配置方面，寶來全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達；卡羅拉除了已經退出舞臺的1.6l車型之外，其餘車型也都標配了esp，只是只有高配車型才有倒車雷達，全系沒有胎壓監測；

寶來的1.5l車型的自動擋變速箱是豐田只捨得給自家的凱美瑞2.0l車型使用的愛信6at變速箱，跟威馳和卡羅拉所用的cvt變速箱相比，更為省心耐用。

卡羅拉的自動變速箱是cvt，冬天有冷保護，不適合激烈駕駛，還容易產生如同嘯叫般的異響。

寶來的1.4t渦輪車型的動力引擎和邁騰、帕薩特1.4t車型一樣，都是1.4t高功率版發動機，百公里加速時間僅為8.5秒，跟本田十代思域官方宣佈的零百加速時間差不多。所以如果對動力有更多追求，那麼應該選擇寶來的1.4t車型，槽點是其搭配了7速雙離合變速箱，雖然換擋速度極快、傳動效率很高，但卻是乾式雙離合變速箱，在特擁擠路段長期蠕動行駛容易引發過熱。

手動車型方面，大眾的手動變速箱業界聞名，掛擋順暢，吸入感強，而且大眾的發動機都是低轉高扭發動機，像寶來1.5l在發動機3800轉就可以達到最大扭矩，中低速階段提速比日系的高轉數發動機更具優勢，所以如果喜歡手動擋車型，建議首選大眾。

卡羅拉有雙擎車型，在市區行駛的話，省油優勢明顯，也就是所謂的越堵車越省油，但跑高速完全是內燃式發動機在做功和發力，其油耗水平不見得能比同級車型低。所以如果對油耗水平的高低比較介意，且一般都是純市區駕駛，那麼，也可以考慮卡羅拉雙擎車型。如果經常跑高速，那麼就不必考慮任何混動車型。

紅劍魚

卡羅拉7月的銷量超過3萬5，寶來達到1萬8，從成績單來看卡羅拉對寶來似乎處於碾壓之勢，但從壹車熱評個人的選車角度來說，這兩款車都有著不錯的性價比，要在它們之間做出選擇的確是件左右為難的事情。

常規的車型對比無非就是外觀、內飾、動力總成、舒適性等這些方面，但由於這兩款車都是入門級的家用轎車，各自也有比較久的銷售歷史和不錯的市場口碑，因此壹車熱評覺得再進行一一對比實在沒什麼實際意義，就直接先說下自己結論：

從自己對這兩款車的試駕體驗以及所瞭解到的信息來看：卡羅拉的特點首先是省油，1.8L的混合動力、1.2T的渦輪增壓、1.6L的自然吸氣，再配上日系拿手的CVT變速箱，這樣的動力組合所帶來的燃油經濟性比較符合普通消費者的購車需求。

卡羅拉的另外一個優點就是耐操，豐田發動機的穩定性自然不用過多介紹，而且卡羅拉的後期維護成本也比較低，所以平時只需要正常保養就可以了。不誇張的說，如果你正常駕駛的話，卡羅拉基本上可以讓你開到報廢為止，但前提是不要激烈駕駛，因為CVT變速箱不適合激烈駕駛。

但卡羅拉的缺點也很明顯，例如隔音，這點是壹車熱評試駕時最想吐槽的。另外像什麼車漆薄、後排沒有出風口、扭力梁懸掛、內飾硬塑料等等，作為一款入門級的三廂日系車，看在其顏值還不錯的面子上能忍就忍吧。

如果用一句話來總結卡羅拉：性能中庸，經濟省油，追求居家過日子家庭們的不錯選擇。

新寶來無論是外觀還是內飾都沒有讓人覺得印象深刻的地方，但作為一款十萬級別的入門轎車，當你打開車門的瞬間，迎面撲來的同樣是濃濃的塑料感，擁有德國人傳統的設計風格。中控的按鈕雖然簡單但還算面面俱到，操作起來也比較方便。

如果說卡羅拉比較省油的話，那寶來其實也不差。寶來的發動機和卡羅拉相比，自然吸氣的可能稍處下風，但寶來還有一款1.4T的渦輪增壓發動機，這個就比卡羅拉強了不少。雖然這款發動機和海外版的比起來有所閹割，但在調校上大眾還算有良心，至少比捷達的那臺1.4T更厚道些。

在試駕寶來時同樣發現比較突出的隔音問題，但想想它的售價和定位，這些也都能忍。至於大眾中低端車型上最容易出現的簡配問題，寶來身上只能說還好，至少不像捷達、桑塔納那般嚴重，好歹18款的寶來已經配上了後防撞梁。而且以前詬病較多的DSG變速箱，現在也似乎沒再聽說有什麼集中的問題爆發。

在具體的乘坐感受上因人而異，壹車熱評覺得卡羅拉似乎要稍微更舒服一些，不過大眾旗下的這些車型基本上坐起來都是路感比較明顯，可能這就是他們家的傳統吧。

最後再稍微提一下的就是兩款車的保值率，寶來得益於自己在中國的靠山，在保值率方面要比卡羅拉稍微好些，但卡羅拉的後期維修保養成本則相對更低，所以二者一進一出也算打個平手。

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壹車熱評

這兩款車其實在中國的家用車裡面都算是比較出名的了，不過要是我的話，我個人還是更加推薦卡羅拉這車。

先來說說寶來。其實大眾車在中國的口碑還是挺不錯，尤其是在中老年人群中還是挺有優勢的，前幾年我買車的時候，我爹給我的意見就是買大眾，說質量好。當初我也是去看過寶來，但是整體說下，大眾的車不錯也只是單單的在三大件方面，要是真加上舒適度或者是內飾設計、配置上，還真的比不過一些國產車型，內飾的塑料感太嚴重了，而且新車的味道也都比較大。不過它的駕駛感受是真的不錯，開起來算是比較順手的。

另外卡羅拉這車，其實總體來講我感覺不管是在油耗還是在舒適性方面，它都比大眾車要強很多，而且在投訴率方面也比大眾的車少很多，性價比高很多。單單是在配置方面，就要甩寶來好幾條街了，全系標配8個安全氣囊，然後是TSS2.0的安全系統、車道偏離預警、主動剎車、ACC、自適應遠近光燈...不管單獨拿出來哪一樣，都能秒殺同價位的寶來款式。對了新款卡羅拉還增加了多連桿式獨立後懸，在舒適性方面也是要比之前的幾代強了很多，過減速帶啥的更平穩，坐在車內很舒服。而且內飾方面，也用了不少的軟性材料，不管是在檔次還是在新車味道上，都要比寶來強不少。

所以，整體來講卡羅拉真的是要比寶來強很多，真打算買車的話可以去店裡試駕一趟看看。

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選擇卡羅拉吧（神車黨勿噴），理由如下：

首先，卡羅拉是豐田的全球戰略車型，是豐田最拿手的幾款產品之一，也是全球銷量最高的車型，請留意，是全球銷量最高的車型，不是豐田銷量最高的車型。

而寶來呢？他只是一款中國特供車，我不是說中國特供車就不好，相反的，特供車很多時候考慮了中國人呢的特別需求和注意點，往往能夠取得非常不錯的成績（大眾朗逸和本田凌派都是中國特供車，銷量都挺好的），但是，說一千遍一萬遍，卡羅拉在國內國際都暢銷，經受多重考驗，寶來只在中國賣，很難讓人相信寶來比卡羅拉好。

然後看動力，卡羅拉有1.2T、1.6L和1.8L混動三個排量，而寶來也有1.5L和1.4T供大家選擇，在動力數據方面兩者都算是做的挺不錯的，選擇哪家都能滿足日常的需求（買這兩款車型，一般都是日常需求為主吧？）

值得大家留意的是，雖然兩者車身尺寸和軸距都差別不大，但是你親自坐進卡羅拉和寶來的後排，會發現卡羅拉明顯要寬敞一些；並且大眾車的內飾設計真的比較普通，似乎他們把注意力都轉移到其他地方了。

綜合考慮，只是日常通勤和家用的話，卡羅拉會更加適合。不過，全新卡羅拉就要上市了，你是再等等買新款還是要更便宜一點的舊款，就看自己的錢包了。

吐槽汽車界

我是個花冠的車主，12年買車到現在真沒操過心，換過一次變速箱油和車友會的團購的，剩下就是家門口修車店小保養，真心省心，至於皮包皮厚車是用來開的不是用來撞的，再後皮車撞翻斗子也完蛋。卡羅拉是花冠升級版了，現在有推出雙擎，鬼子把雙擎都敢拿來了推廣，別的你還怕啥。寶來沒用過，據說簡配嚴重，原來是個好車，現在就不知道了，還有寶來據說好像取消了防撞鋼樑，自己查下就知道了。這就是我的建議，希望對你有幫助

相見不如懷念82593987

如果你開車幾年或者10萬公里內就換掉，可以選擇大眾，因為如果你不換掉的話就開始投資了，要維修的，賣掉的話好出手，中國人買車只認車標，要麼怎麼叫中國神車呢！

如果你打算開好多年，經濟不怎麼寬裕，就選擇豐田卡羅拉，日系發動機穩定性沒的說，後期維護成本很低，正常保養就可以了！

發動機穩定性世界排名！

第一名本田，第二名豐田，第三名奔馳！不懂得或者不承認都是噴子或者裝逼貨！

想開到報廢不用維修的就從這些品牌根據自己喜好和經濟實力選擇！想修車修到懷疑人生的一定要買大眾神車，尤其是帶T和DSG！10萬公里一大關，當祖宗伺候著能勉強給你堅持到20萬公里，沒辦法，中國人慣壞了！

我就是一個水軍受害者，聽這些水軍說大眾皮實耐用，買了大眾，2年跑了10萬公里，8萬公里內啥問題沒有，8萬公里開始燒機油，到了10萬公里，燒機油燒的實在不行了，節氣門還總是故障，沒辦法大修發動機，換缸筒活塞節氣門！這就是神車大眾！沒辦法才換的本田，同樣的開法人家本田啥事都沒有，我公司那麼多車，就大眾奧迪輪流修，汽修廠維修發動機幾乎清一色大眾，公司的本田豐田，別克，奔馳，都不修，就連送貨的北斗星麵包車，五菱之光面包車30萬公里了都不修！大眾的銷量靠水軍，靠吹，靠老款普桑捷達的口碑，靠國人人傻錢多時間多！就討厭這些水軍，偽愛國，偽君子，還不如開日系車的真小人呢！不開奇瑞吉利比亞迪，沒資格說愛國，開德美韓系沒資格說愛國！也就只會拿愛國，安全係數忽悠人

關鍵字: 寶來 卡羅拉 汽車導購