为啥国产车质量上不去？员工：就那点钱，还总加班，谁会用心干？
之前，曹德旺曾这样评价中国制造业工厂，他说：工厂风化，出力的被压榨出力，传统制造业得不到应有的尊重，大家都在想办法逃离工厂。而今年欧美车企在遭遇相同困境时，想到的第一个解决办法就是辞退员工！其实，很多人不知道的是，在众多欧洲主流企业，员工底薪绝对是一项非常大的支出。
在很多人看来，一个工厂基层员工，又不用负什么责任，月薪四五千块有什么压力？但是，欧美员工与国内员工所受的待遇却是大不相同，在国外车企，员工是一个人，但国内车企眼中，工人就是一个岗位，这就是最大的不同。
在外国车企，基层员工的月薪大约在3000欧元左右，虽然乍一看与国内员工并没有什么不同，但在欧洲工人心中这只是一个赚钱岗位，而在我们大多数员工看来，却是一个赚钱的救星。
就拿全球鼎鼎有名的戴姆勒、博世、SAP等企业为例来说，他们的员工每年都有近两个月的假期，每天工作基本只有7-8小时，基本不需要加班，即便是有加班需求，领导会先向工会提出申请，并且还需支付高额加班费，而且他们的工作时间非常灵活，不像中国员工需要严格打卡。另外，还会有不定期举行的聚会、健身等活动，如果企业不照做，欧洲工会可不是吃素的。
再来看看中国员工的待遇，仅仅4000左右的底薪，没有任何福利，哦！中秋的两盒月饼算是小惊喜吧，而且还要随时加班！加班！加班！
虽然目前的生产线对人工技术要求已经不高，但并不代表不需要人工，所以很多工龄长、工作状态非常好的员工，是完全可以将产品工艺和品质提升到一个新量级的，就拿一个在机床岗位上待了10年的老师傅来说，他的不良品要远远比一个刚干了几个月的新人要低得多，所以这也是一种高效，也是一种节约。
放眼目前的中国企业，没有任何一个企业对员工有一个更好的待遇制定计划，而4000左右的月薪，在现在这个房价动辄就2-3万元一平的大环境下，真的是养活自己都难，又谈何养活家庭，立足城市？又如何能有一种认真负责的态度去面对工作呢？
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