春節假期結束，北京各大火車站和公路運輸迎來了返程高峰，雖說由於新型冠狀病毒疫情影響大多數人延後了返京計劃，但還是有部分返京乘客還是選擇這一時間段返京，在自行隔離後投入到新一年的工作和學習中。在返京客流中不少是夜間到達的旅客，這時候常規公交和地鐵已經停運，於是夜班公交就成了他們返回工作地點的首選，同時也是最經濟的出行方式。
在北京有這樣一條連接北京中心城區和城市副中心的夜班線路——夜27路，夜27路於2016年9月21日開通。首末站為：武夷花園－大北窯東。方便通州城區、京通輔路沿線乘客夜間出行。中途設站：武夷花園、通州北苑、四惠東站、八王墳東、大北窯東等31站，單程行駛60分鐘，全長22公里（單程公里，圈點運營），營業時間均為23:20-4:50。這條線路也是為數不多連接城區和郊區的夜班線路，很多家住通州的返京乘客都首選這條線路回家。
在北京啟動突發公共衛生事件一級響應機制，把全力做好疫情防控工作作為當前重中之重的任務的情況下，堅持守護這條回家路的人中有這樣一位駕駛員——王利豔。她是北京公交集團夜班車唯一的一名女駕駛員。
面對疫情，從懼怕到坦然面對。見到王利豔已經是近凌晨了，臉上罩著厚厚的口罩，這也成為了每名公交駕駛員的標配。王利豔是1980年的，今年40歲，他說自己是“不惑之年”很多事情都能看的更明白。剛開始對於疫情的發展還有些恐懼，總是不經意間去看看手機上的消息，家裡人也擔心她的身體健康，提醒他注意防護。她一邊和我聊天一邊忙活著自己手裡的工作，從車輛外觀巡查到查看機艙各項油液；從檢查輪胎胎壓到反光鏡位置調整；從發車前宣誓到沏上一杯濃茶。每一個操作都細緻認真，一絲不苟，像一種儀式，出征前的儀式。上車後有一件東西她總不離手一把車隊配備的小噴壺，在發車前一定要做的就是全車消毒，同時她還用提前準備好的幾塊消毒抹布擦拭著扶手槓和刷卡機。她說：“雖說車輛已經在白天經過了兩次消毒，但發車前還是要認真檢查，認真消毒。現在我們在崗人員能做的就是幹好本職工作，按照要求做好防範措施，你看解放軍和全國人民都在全力抗擊疫情，我覺得我們一定能度過難關。”說話間王利豔總是抬手看錶，最初我認為是在看發車點。可24：00一到，她從兜裡掏出一隻記號筆將自己車輛的消毒日期做了修改。
車上只有一位代駕小哥。王利豔對我說：“這幾天放假，加上有這個疫情，路上人不多，但是近幾天乘客逐步上升了，有代駕小哥，有帶著行李的返京乘客。”王利豔還和我說了一件有意思的事，正月初一她從大北窯東發車，首站就上來一個代駕小哥，直到總站武夷花園也沒上來其他乘客，代駕小哥總站下車時打趣兒的對王利豔說：“今天真不錯，坐了一個專車。”“你今天趕上了，近幾年就出現這一次。”王利豔回到。正月初五一過，車上的返京人員多了，乘客們也都自覺的帶上口罩儘量不交談，車上的乘務管理員也會提示禁止攜帶易燃易爆物品，王利豔則重點提示乘坐公共交通要做好防護，帶好口罩。
由於她駕駛的是夜班車，趕上現在的特殊時期，家裡的老公和孩子最放心不下的還是她的健康和安全，擔心她休息不好影響身體，擔心她因此影響行車安全，更擔心她的人身安全和身體健康，想勸說她放棄的丈夫，看到熱情滿滿投入工作的王利豔，幾次話到嘴邊都硬生生嚥了下去……
王利豔回憶說：“剛開上的時候，乘客多時，一點兒都沒覺得開夜班車有什麼不一樣，但目送著乘客一個個下車，就剩我自己一個人的時候，心裡還是挺害怕的。後來有了乘務管理員情況就好多了。現在有了這事兒（疫情），心裡也嘀咕，但是想想，自己不開，也要有其他同事頂上，死角多消毒幾遍，開車的時候戴好口罩，保護好自己，也是保護了別人。”
最重要的是開好安全車，送乘客回家。王利豔自從2016年9月調入夜27路，工作上更加勤勤懇懇，因為夜班的接班點都在晚上22點以後，但王利豔每天都提前1小時來到車隊，對車輛進行著認真的例檢，從車輛的外觀、輪胎、車內的座椅、扶手、駕駛室的各個儀表、燈光，到機艙的機油、防凍液、皮帶等，無不細細察看。在駕駛中王利豔自覺遵守交通法律法規，對企業的各項規章制度也認真執行，在公交行業中夜班的駕駛員本身就比普通的駕駛員要多著一份自覺，她把這份自覺、本分、守規，在自身上體現的淋漓盡致。在遇到社會車輛違章時能做到主動避讓違章車輛，避免事故的發生，大大地降低了行車事故和客傷事故的發生率，在行駛中遇突發情況能夠提前判斷，果斷作出反應，化解一次次事故的隱患。王利豔說：“自己就是通州人，工作又是一份帶‘鄉親們’回家的工作，她很開心。讓每位乘客平安到家就是我最大的心願。
記者：夏 暉
通訊員：李 巖
執行主編：周宇傑
主編：陳麗敏
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