dayu23
怠速或低速時、如打開空調或發動機冷卻液溫度較高的情況下，也能聽到階段性的風扇高速運轉嗡嗡聲，這個是正常現象，另外需要檢查一下散熱水箱或冷凝器表面是否過髒，如散熱器表面覆蓋一層厚厚的灰塵，散熱效果會變差，以及會增加散熱風扇高速運轉的頻率。
其次、怠速或低速時感覺油門踏板或剎車踏板處有輕微的共振，可打開發動機倉排查下進氣軟管、或其它相關線束是否與剎車油壺等部位摩擦振動，然後通過車身傳遞到車內，可將它們分離開試試。 除了以上檢查外，共振源包括機腳膠老化、加裝的發動機護板螺絲鬆動、或拖底變形與排氣管等部件干涉、以及使用的燃油品質等，都可能導致怠速或低速時共振的現象，最好是通過實車檢查才能更好的分析。 
隔壁店老張
車輛在怠速或者低速的時候，感覺車底下有嗡嗡的噪音，腳底還能感受到輕微的共振，如果車速提起來的話，共振的感覺和噪音就會消失，我覺得出現這種問題大多數是由兩個原因造成的，其一就是車輛有安裝過下護板，下護板受到撞擊之後緊貼車身底盤從而產生共振的感覺；其二就是發動機的機腳墊老化磨損產生的震動感。
安裝發動機下護板有利有弊
很多人在購入新車之後第一件要做的事情就是給自己的愛車安裝發動機下護板，理論上來說發動機下護板的安裝能有效的保護車輛的底盤，主要是因為現在的車輛為了追求輕量化，發動機的材質紛紛採用鋁，而鋁受到撞擊之後不像鐵會變形，會直接開裂，這個時候發動機下護板就起到了非常大的保護作用。但是下護板安裝之後，四個固定螺絲在一定程度上會影響車輛的通過性，時常會出現四個固定螺絲被刮彎或者刮掉的情況，這就導致下護板出現固定不牢固的情況，從而發出各種各樣的噪音；還有的時候由於車輛行駛路況比較差，導致下護板受到撞擊變形，本來下護板與車輛底盤的間隙大概在一個手指頭，撞擊變形之後緊貼車輛元寶梁，也會導致噪音的產生。
發動機機腳墊老化
還有一人大家最容易忽視的地方就是車輛機艙裡面發動機的機腳墊老化間隙變大，本來機腳墊周圍都是包裹橡膠，用來緩衝發動機啟動時產生的震動感，一旦機腳墊老化開裂，發動機的震動將無法過濾，最直接的感受就是駕駛員坐在車內能夠明顯感覺到車輛抖動的情況，這種情況只要更換髮動機機腳墊即可。
節氣門髒汙卡滯
節氣門的髒汙是很多人最容易忽視的地方，長時間不清洗會導致節氣門積碳增多，最終導致節氣門翻板卡滯或者角度增大，從而出現油耗增高和發動機抖動的情況，所以如果條件允許的話，最好每次保養車輛的時候都能清洗一下節氣門，清洗完節氣門之後一定要注意節氣門的匹配，否則會導致發動機怠速不穩或者一直居高不下。
火花塞間隙變大
理論上來說的話，如果火花塞間隙越大，車輛在點火時產生的電弧越長，這樣接觸油氣混合物時的點火面積越大，這樣能讓燃油燃燒的更加充分，反之如果火花塞電極距離過小，產生的電弧太短，就會出現難啟動或者怠速抖動的情況，一般來說火花塞的間隙保持在0.6-1.6mm之間即可，遇到火花塞故障最好不要調電極的間隙，直接更換即可。
結語
造成車輛怠速狀態發動機抖動或者震動的原因有很多，我們首先需要排除機械故障，確定是否是由於發動機共振導致的，然後在排除發動機內部故障，只要用解碼器讀取車身電腦故障碼即可，車輛表現出來的問題千萬不要忽視，因為這不單單關係到車輛是否能正常行駛，更加關係到咱們駕乘人員的安全，所以馬虎不得。
陳先森說車
這個問題原因眾多，但可以確定的是車輛動力系統或者動力系統支撐件損壞，造成發動機怠速抖動或產生怠速轟鳴聲。
對於發動機來講，發動機比較容易產生積碳，而積碳越嚴重，發動機表現越不正常，比如發動機進氣量不穩定，噴油量不均勻，甚至出現發動機轉速時大時小的現象，對於這種情況，發動機比較容易形成動力不足的轟鳴聲。發動機在工作時，都是依靠點火線圈進行點火，如果點火線圈的間隙太大，發動機點火不穩定，也會造成發動機出現突突的轟鳴聲。上述幾種情況，都是發動機本身性能出現問題而導致的。如果上述原因有問題，車輛表現就不只是嗡嗡的噪音，車輛油耗增加，動力也會略有降低。
對於發動機或排氣管支撐件，都是由橡膠材質製作而成，主要作用就是固定和減震，但橡膠都有老化期限，使用時間過長，橡膠老化嚴重，減震功能喪失，甚至出現開裂現象，發動機或排氣管的轟鳴聲，很容易傳遞至車架，進而傳遞至腳底，產生共振現象。題主的車輛問題，很可能就是如此，畢竟車輛在行駛過程中，發動機轉速也不一樣，同時由於風噪、路噪等原因，各種振動噪音相互交叉，車輛振動或轟鳴聲自然會被遮蓋住，加速時，車輛自然而然也就沒有多大問題。
另外，如果車主的車輛，本身持有時間過長，車輛行駛里程增加，車輛經常遭受風吹日曬，此時，車輛一些隔音零部件也會退化，車輛NVH性能下降，也會造成不舒服的現象。如果是這種情況導致的，車輛的問題肯定不能有效解決。
不知道上述解釋有沒有幫您解決問題，如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！
汽車概況
發動機由4個反動機爪國定在車架上，前後左右各一個，一般發動機怠速或者低速的時候產生共振是由於發動機機爪的橡膠由於時間問題，硬化了，所以發動機的振動轉遞到車身上。你自己可以通過人為的方法可以檢測，引擎艙內左邊一個反動雞爪。你可以人也的把發動機抬起點，如果車身振動明顯減小或者消失，請更換髮動機機爪，儘量一換換四個。
慧眼識新聞
首先我想講一下，這是一種共振現象，對於汽車固障而言，是一種常見故障。
這種故障多見於，汽車改裝加裝了油底護板，在汽車的某一轉速時，產生振動，從而有上述現象。也有的是在運行的過程中，操作不當，造成油底護板的變形，從而和汽車底盤形成干涉，也會造成上述現象。以上故障現象可以通過加裝緩衝塊來解決。
有一些車友的汽車，在運行的過程中，造成排氣管的軟連接部分脫落，也會形成不正常的干涉現象，需要重新安裝到位解決。
而對於一些車齡比較大的車來講，發動機和車身之間的連接，部分的老化，橡膠或者是液壓機構的失效，也會帶來嚴重的噪音。也有極少的一部分是由於，燃油管的位置調整不當，和車身形成干涉，造成共振。
以上是幾種常見的共振現象，希望對你有所幫助。
我本吉祥
檢查你的車輛是不是有底盤護板，一般是底盤護板螺絲鬆動導致的共振，怠速車輛一般在1200轉一下可能會震動較大，提高轉速發動機震動會小，正好達到那個頻率自然會振動。
還有可能是變速箱或半袖的問題，也可能會有類似問題，但是半軸可能性比較小。
蒲公英明弱電霸主
怠速或慢速抖動，除了避振器鬆動老化，各種護板鬆動而共振，輕的沒有多大問題。提速或加載時能使抖動會迅速降下來，也屬基本正常狀態。不放心可找維修點保養。供參考。[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]
胡德雲1
這是發動機支撐橡膠緩衝塊壞了引起的毛病，或者消音器與車底碰到一起
段華兵00
分析是所謂的雞爪膠墊出問題了，肯定就是共振了，去店裡檢查共振源吧。
於學剛
優先檢查車輪軸承。
