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啟辰是日產的衍生子品牌，旗下眾多車型都來自日產原型車。D60源自軒逸經典，T70源自逍客，而且三大件基本上是拿來主義。那麼為什麼啟辰2.0L發動機就是來自逍客身上那臺，油耗卻不同呢？這主要是因為一下亮點原因。
啟辰T70確實採用了逍客身上那臺2.0發動機，原始參數為110kw/150ps/200nm，而換裝到啟辰後經過了重新調教，最大功率、馬力和扭矩都有輕微降低，而且最大功率轉速由逍客的6000轉降低至啟辰的5200轉。而最大功率決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多，最高車速越高，中後段加速能力越強。由此得出結論，逍客的油耗表現理論上不及啟辰T70，而眾多真實車主反饋，啟辰T70百公里油耗在7.5L，逍客百公里油耗為8.2L。
另外，除了發動機、變速箱的調教情況，油耗與整車自重、底盤調教、駕駛習慣等都有直接關係，所以綜合多方面因素，兩者油耗有差距是情理之中的。
貓眼看車
油耗這回事不僅僅與發動機的性能有關，還與整車的匹配有關係。
先說一下發動機。
發動機型號一樣說明發動機平臺是一樣的，啟辰作為東風日產旗下品牌，使用日產的製造的發動機是正常的。同樣的發動機，設計生產之後，它們的萬有特性是一致的，萬有特性曲線反應的主要是油耗在不同工況的高低。基本上，發動機基本性能一致。
看一下動力調教方面。油耗主要是看發動機工作範圍是不是在燃料消耗最少得區域，如果是，那麼油耗相應會低些。
如圖舉例，橙色和藍色代表兩個工況，可以看到在1000－3000rpm時，橙色工況工作的區域油耗低於藍色區域，這主要是調教不同造成的，橙色工況扭矩輸出更大，油耗更低，而藍色工況扭矩輸出低，油耗更高。動力輸出調教不同，油耗會表現不同的結果。
發動機的控制是有ECU行車電腦控制的，為了滿足排放和發動機正常工作的需要，會對點火正時、進氣量、噴油量等進行標定，兩個不同的公司進行標定，肯定會存在差別，這些都會影響發動機的燃燒效率，工作狀態不一樣，從而使得耗油量不同。
動力傳輸從發動機到變速器到主減速器到輪胎，變速器和主減速器的傳動比對油耗有影響，輪胎的直徑也對油耗有影響，變速器如果不一樣，類型、或者變速比範圍不一致會使油耗不同。車速=常數*發動機轉速*輪胎直徑/(變速器擋位比*主減速器傳動比)，變速器傳遞比不一致，同樣的轉速對應的車速不一致，油耗就不一樣了。輪胎直徑不同也是同樣的情況。
油耗還與車輛行駛的阻力有關，包括空氣阻力和道路阻力。空氣阻力主要影響因素是造型，沒有兩款車造型會一樣，都會有區別，空氣阻力上也會有不同，這會造成油耗不一樣，阻力越大，油耗越不好。道路阻力影響因素有車輛重量和輪胎，質量越大，我們知道行駛客服阻力越大;輪胎的滾阻參數RRC越大，滾動阻力越大。阻力情況不同，對油耗的影響不同。
油耗是與整車方方面面相關的，不僅僅是發動機一樣油耗就會表現的一致，更多的還與整車的調教、設計相關。
鯨魚Auto
調校不同，調校是指再不改動發動機的情況下儘量使發動機的各個機構處於最佳狀態！主要有調校發動機的進氣量和排氣量還有就是DME電腦裡的運行參數，使他們之間處於最佳的運動狀況！
灰色地帶D
國五的不一樣，一個直噴一個電噴，國六是同一款。其次拿油耗區分發動機，意義不大
wwmZero丶
風阻係數 車身 關係很大，逍客 和啟辰T70 都開過 逍客車小 緊湊 ，而t70跟開船一樣，還有就是兩車的變速箱不一樣， 逍客變速箱齒比更大 升降檔更積極，主要是變速箱上面 ，發動機區別不大
佛山建築工程
啟辰T7O，2年多2萬5千公里，市區油耗7:5。鄉村道路7:3。加92號，就是感覺起步太柔，配製低
陽光不忘初心160160646
啟辰t70四年七萬公里沒問題！2.0自動油耗8.4。和逍客一樣！
抱天攬月花
誰告訴你發動機一樣油耗就一樣
