中山汽車資訊
我自己真正擁有人生中第一輛SUV，也不過是兩年前才實現的“願望”，因為在SUV之前我開過兩廂、三廂轎車，打算換SUV純粹就是圖個新鮮，畢竟沒有體驗過，自己買的也不是什麼豪車，落地價才10萬元多一點（雪鐵龍C3-XR），下面談談買SUV之後的一些事情。
第一個，舒適性真心不如轎車。也可能是我自己買的這輛SUV屬於小型略微便宜的車型，減震效果較差，低速狀態下感覺有一點點顛簸，過減速帶或者崎嶇不平的道路你可以充分體驗上上下下的感覺。而在此之前的別克凱越（落地價與雪鐵龍差不多），舒適性就要好很多了，最明顯的就是車身在下墜之後的回彈非常舒緩，不像雪鐵龍那麼硬；而第二輛三廂車福克斯則是把舒適性再次提升了一個檔次，誰開誰知道，在此不做過多複述。
第二個，頭部空間真心大。這個是SUV特有優勢，畢竟車體高，相應的內部頭部空間也就拉高了；除了這一點，我的車沒有天窗，也起到了很好的拉昇空間的作用。頭部空間大了，最直接體現就是走爛路，不擔心顛簸造成碰頭的情況，雖然我的SUV減震略差，但頭部沒有什麼壓抑感。
第三個，通過性確實要比轎車出色。為什麼SUV近幾年如此熱銷，其實與他極高的通過性不無關係，哪怕再低端的SUV通過性也比大部分轎車要好，遇到爛路開起來要比轎車有信心。目前感觸最深的就是這三個特點，其他的與轎車差不不大，比如配置、動力等等。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
就像我家裡情況比較特殊哦，爸爸媽媽和我都是獨生子女，家裡老人比較多，suv用起來就比較方便，尤其是我外公腿腳不方便。像我家用的名爵ehs我覺得倒不是很坑，第一款出海的插電混動。在上海還能送車牌，性價比賊高。
無敵小羊歷險記
先來說說我的感受吧，家裡有兩輛車，一輛朗逸，一輛是VV5。當時買VV5呢，主要是看中了它的外觀以及配置（主要是媳婦喜歡），動力方面，2.0T的發動機也是隨踩隨有，不過新鮮感一過，基本上沒怎麼開過。
先來說說我對SUV的感受吧！
對於開慣了轎車的筆者來說，猛一坐近SUV車內，給我的第一感覺就是“大”，頭部空間非常棒，視野也非常寬廣，這一點SUV天生的優勢是轎車所不能帶來的。
但當你開起來之後，SUV的操控非常差，至少同級別的車型如此，這可能和SUV的車身和懸掛有關係，靈敏度以及行車穩定性，特別是轉彎路口感覺非常不好，不如轎車來的舒服和自信。
另外一個就是油耗，本人開車稍微有點偏激進，喜歡那“一腳地板油”，1.4T的朗逸再怎麼開都不會超過7個油，可是自從來上VV5就很少享受那種“激情”了，畢竟家裡沒有礦。
還有個就是空間，雖然SUV的高度比轎車高不少，但是長度卻不及同級別的轎車，實際後備箱的載貨能力並不見得比轎車好哪去。
至於通過性，SUV天生的地盤優勢肯定要比轎車好，但是筆者買VV5近兩年了，沒有開過爛路，只是上下班買買菜，通過性對我來說並沒有多大的意義。
總體來說，筆者還是認為轎車的優點要多餘SUV，這也可能和筆者的開車習慣有關係，有不同意見的可以在評論區留言討論。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3348158074694275655"} --} 阿剛說車
開習慣SUV之後再坐轎車，真像一屁股坐了地上似的 有沒有同感的？
喜歡的就是你ll
買SUV前，你可能不知道，買後才知道的可能有：
重心高，操控差
SUV車，底盤高，車身高，自然重心也高。所以，操控性不如轎車。轉彎的時候，不能太快，容易側翻。
尺寸大，盲區多
也許買SUV的很多朋友，就覺得它車大，視野好。但是，某種情況下，它也有一定的盲區。俗稱“燈下黑”。
車身越高的SUV，在車周圍的視野盲區也就越多。有一定的危險。
重量大，油耗高
再者，費油這個大家都知道吧？
風阻高，噪音大
SUV的風噪會比轎車大得多， 噪音大。
洗車貴，不好洗
一些洗車店，SUV和轎車洗車的價格是不一樣的。SUV更貴。
懂車的阿凡提
近期盆友提前準備買車，資詢我這一老師機有啥提議，覺得是個非常好的話題討論，便和有車的朋友們討論了一下。不聊不清楚，一探討才發覺有很多事大夥兒全是買來車以後才掌握的，全是掏錢到的經驗教訓，今日就梳理給大夥兒，堅信能幫許多準買車人搞好買車的提前準備。
1 汽車保養太貴，買車一定要量力而為
小車就是說一個易耗品，買車僅僅掏錢的第一步，汽車保養的成本費比你想象的高得多，要是沒有充足平穩的收益支撐點，買一輛高於你費用預算的車就會減少你的衣食住行水準。
最先商業保險是不可以少得，最少也得三四千。油錢也是個比較大的，就算僅僅最基礎的平時代步工具，一個月均值也得四五百吧，過節出個遠門就大量了，到時候也有高速過路費。隨後每一年最少還得維護保養個2次，出個小難題還得修一下吧。也有停車收費，家裡要有停車位吧，無論租還是買，長期性看來全是一筆很大的開支。如果有完全免費地下停車場，那麼就得恭喜恭喜了。但外出也得停吧，如今哪兒停車收費也也不划算。
不算不清楚，一算嚇一跳！這種養車費用紛繁蕪雜加起來得是多少，大夥兒自身算下吧，如果挑選借款買車，那又得再多一些……
2 買車不用封建迷信品牌
絕大多數人買車前都是對品牌做一輪挑選，感覺合資企業品牌就是說好於獨立品牌，乃至德系品牌就是說最好是挑選……買車以後才發覺，品牌大多數主要表現在股權溢價上，以便情面和說白了的“好品牌”花大量的費用預算確實沒必需，個人用戶還是性價比高更關鍵。
3 配置不用往高了選
汽車真皮座椅、導行、兩色輪圈這些配置全是每一款車系頂配裡的熟客，一看起來就高大上高檔次，令人禁不住瘋狂購物。殊不知買回去後就會發覺，絕大多數都很可有可無，並沒想象中好用。
例如導行，升級慢不用說實際操作也很不便捷，比不上手機導航APP功能強大。再例如，汽車真皮座椅除開便捷汽車美容店幫你擦車外，就沒啥優勢了，夏季燙腚，冬季冰冷，還比不上買個小好幾百的椅套便捷。或許，假如你一直在北方地區，還是得把皮坐椅和座椅加熱自然通風一次性買齊的，冬季就舒適了。
4 很多配置自身改裝更划得來
不提議大夥兒一味選頂配由於一些配置並不是必需的，而一些配置還是很必須的，此刻改裝就行。例如胎壓監測就是說十分關鍵的一個配置，預警信息輪胎爆胎就靠它了，跑髙速的話提議都自身裝一個。也有汽車倒車雷達、倒車後視，這種自身買回來去裝都是十分划得來的，也找不到哪些安全風險。
5 一些數據並沒有是多少用
輪距、破百這種數據是市場銷售們常掛在嘴上的詳細介紹，都是很多準買車人買車時的關鍵考慮，但老師機們要對你說：數據不關鍵，務必看具體主要表現。如同有的車的輪距不算長，但構造合理佈局好，室內空間大乘座也舒服，光看數據徹底不可以感受，得親身去試了才瞭解。並且後排座室內空間不但需看腿是否足夠伸，坐墊長度也很關鍵，充足的長短坐起來才舒服，那樣的關鍵數據卻沒有人能對你說，只有去乘座體會。
而對於破百那樣的數據，看一下即使，一輩子都不一定用得著一回，比不上低擋發展是不是靈巧關鍵，這也必須自身試了才瞭解。換句話說就是說別隻聽提議，或是盲目跟風買車，買車一定要試！
6 買什麼車險要心裡有數
買車時不用聽汽車4s做保險的推銷產品，弄清楚自身必須確保什麼立即選就行。交強險、第三者責任險、車損險和不計免賠這四種是最基礎的，哪些自燃險、玻璃險、輪胎險、盜搶險、劃痕險……普通家用車用起的幾率都很低，沒什麼選購必需。只能一個涉水險，能夠依據自身的出行自然環境充分考慮是不是要選購。
暮然一笑終成夢
第一：底盤高的好處。
不少轎車司機都有過刮底盤和保險槓的經歷，馬路牙子高一點，一不小心就把前保險槓的下面給蹭了，更有甚者，車門下方直接把漆都蹭掉了，補個漆就是小几千。但是SUV 不怕，動輒15釐米左右的最小離地間隙，什麼馬路牙子能蹭的上？你說側門邊？那不是有防擦條嘛！
第二：同等動力，油耗高。
底盤低是好處，但車身高也就意味著你的風阻大了，這麼大一臺車，跑的越快風阻越大，那麼油耗也就自然水漲船高了，這種問題，即便是最善於壓制油耗的日本車，也表示無能為力，否則豐田RAV4榮放也不至於9個油了。
第三：後備箱裝不滿
相比起轎車的後備箱開口小，容積小，SUV的後備箱可謂超大，而且由於車輛特性，後備箱的高度等於車輛高度，即便是很多的大物件，也能放進去，很多人笑稱SUV的後備箱是裝不滿的。
第四：坐後排像坐板凳
還是由於SUV的車身設計問題，SUV的後排座椅整體乘坐姿勢會較為挺直，無法向轎車那樣有著比較大的傾角，舒適度可能略差。
第五：駕駛坐姿高
這是一把雙刃劍，高坐姿意味著視角將會很廣闊，但是車輛下方的死角也變大了，對於各位駕駛員來說，必須加倍小心。
說車那點事兒skr
那麼我再具體點來這麼回答：有什麼事情是買了斯巴魯之後才知道的呢？
原本以為買車就是為了方便通勤，實際買車以後才發現簡直不要太爽。
改裝車排行榜
在我沒買車的時候，我家裡人都和我說日系車安全性高、德系車皮實，我自己也是糾結了很久。其實現在很多人買車也是，多半身不由己，家裡人的建議佔了大多數，但是吧廠家宣傳的再好，車子也是要上路跑的，還是要自己開過坐過才體會得到。
就像我老婆說的：“我對車子的要求也不高，就好看點、動力強一點、空間大一點、舒服一點、配置高一點。”就和選男人一樣，之前也說要求不高…結果還不是選了我這麼…
我買的車是爵HS 2019款30T自動兩驅Trohpy超能版買的時候還沒有補貼，13.98萬買的。
外觀什麼純形面設計，保時捷同款我也搞不清，只覺得有線條感，與尋常路上見到的風格不一樣，挺個性，最吸引我的其實是18寸的輪轂。
動力方面，這車搭載的是2.0T的缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩370牛·米，實測的百公里加速成績只要7.61秒。這麼大一臺SUV...跑的這麼快...
空間的話，名爵HS的長度是4574mm，屬於同級別的正常水平，但由於要營造更強的運動感，HS的前後懸都做的比較短，所以軸距達到了2720mm，反而比平均水平要高一點。而且寬度和高度也更有優勢，所以名爵HS的內部空間實際體驗感是還蠻不錯的。
舒適性這方面，我家裡人深有感觸，不管是皮質的包圍還是運動座椅，都讓人在運動感的同時體會到舒適性，連我家孩子都覺得不錯；
安全性之前只聽說MG PILOT系統在同級表現得不錯，結果前幾天又聽到這輛車還拿了歐洲和澳洲的五星碰撞測試結果，真是給國人長臉。
買了這款車之後我知道的一點就是，國產車還真不比合資車差呢。
車界大魔王
不可否認，最近這些年來、咱們國內汽車市場SUV的風頭一直很勁，而咱們國內的消費者對SUV的認可度也一直很高，所以造成了SUV存在很高的溢價；SUV當然有很多優點，比如底盤離地間隙大、提供了更好的通過性，即便是入門的SUV、往往也能提供七座版本，SUV的空間似乎要比轎車更大？總之消費者就是帶著這種認知選擇的SUV。。。
實際上SUV並沒有想象的那麼完美，很多車友帶著美好的願景而選擇了SUV，但買到之後才發現並不是那麼回事，談不上後悔、但卻和自己的初衷完全不同，很多SUV上獨有特性、在生活中並無實際意義，所以在買了SUV之後才發現實際與理想存在很大差異，所以這就是理論與實際的差異，我們在選擇車輛時、往往要多考慮實際、而並非設想，選擇了SUV之後才會發現如下的問題。。。
SUV高離地間隙、似乎沒什麼實際意義
當今SUV的一大賣點就是，SUV底盤離地間隙很大，選擇SUV可以確保良好的通過性；而實際上這個算賣點麼？如今即便在雪域高原，鋪裝公路覆蓋率也極高，而咱們居住的各大城市內、鋪裝公路更完善，試問在這種良好的路況環境下，要那麼高的底盤幹什麼？所以很多車企意識到這一點，所以這些年來、SUV的底盤越來越低，既能保證穩定性、而更低趴的造型對顏值也有好處，所以導致瞭如今很多歐系的SUV底盤離地距離比日系轎車還要低，所以高離地距離的實際意義是什麼？
買了七座SUV後發現，連五座都沒坐滿
很多第一次選擇SUV的朋友，都是盯著七座版本去的，心中都有美好的意願，比如可以帶全家人出遊、旅遊啊等等；可實際上七座SUV買了，可由於種種原因、根本沒有機會讓全家人一起出遊（大家都很忙、都為了生存，誰能沒事總出去玩、還全家），所以七座SUV的實際意義就不足了，買的時候心裡俊、買了之後才無奈的發現，常年連五座都坐不滿，更不用提第三排座椅了，所以第三排座椅逐漸演變成了儲物空間、常年收起！
買了SUV後才發現，這空間也不大啊？
比如某個朋友、握著一筆錢，準備買價位相似的一款轎車或SUV，結果聽說SUV在空間上有優勢，結果就選擇了SUV；可在使用一段時間之後發現、這SUV空間並不大，所以就開始了疑惑；比如rav4與凱美瑞的價格區間接近，那麼是不是rav4的空間就比凱美瑞更大？實際上同價位的SUV要比轎車小一個級別，所以同價位選擇SUV、獲得的空間一定比轎車更小 ，但很多朋友不明白這一點啊，就覺得是SUV空間就比轎車大！
說SUV空間比轎車大，是建立在同級別的條件下，比如rav4與卡羅拉平臺一致（卡羅拉軸距還比rav4大10毫米），所以這兩款車的級別是一致的，所以SUV的空間大，因為軸距上幾乎一致、但rav4縱向空間更足；同理漢蘭達、與凱美瑞同級別，而空間也遠大於凱美瑞，所以這叫SUV空間大、是建立在同級別比較下；而咱們購車時比對SUV、轎車，往往是建立在同價位下買轎車、還是SUV；同價位下，如果選擇SUV一定比轎車低一個級別，級別都差、空間可能大麼？所以花同樣的錢、一定是轎車空間更大（品牌度相差不多的條件下）！所以花同樣的錢買了SUV後才發現，比如買轎車的空間更大！
總而言之，很多問題都是在買完SUV、才發現的，都說SUV更舒服、這話不算錯，可那是建立在同級別、而不是同價位的條件下，同價位選擇SUV、空間更小很難舒適；其次就是關於SUV四驅的問題了，都說四驅好、多麼的能保證安全，可路面上99%的車輛都是兩驅（包括前驅、後驅），兩驅車這麼高的佔比，難道就不安全了？所以思考問題時、往往要跳出問題本身的框架，這樣眼界才能看得更遠，思考也能更加全面；總之SUV有一定的優勢，同級別情況下碾壓轎車，但同價位時、還是轎車更加合適！
