放手一博58101837
後排小 車子不上不下 油耗在9個 起步肉 買奇駿吧 至少看著順眼 就是貴個幾萬
潞州石頭
如果逍客在你的考慮範圍內，就建議買。逍客是一款歐洲靈魂的日本車，2008年的時候，日產在歐洲成立了一個設計中心，然後第一款設計落地車的就是逍客，它出身於雷諾-日產旗下CMF平臺。一直到今天，逍客在歐洲這個汽車誕生之地還是有很多擁護者，2017年改款以來，日產逍客位列2018年英國市場暢銷車型的第三位，累計產量已經超過300萬臺。今年逍客還在英國汽車週刊《AutoExpress》獲了2018年度新車大獎，逍客還獲了AutoExpress30週年獎。

從空間上看，逍客是‘入門級緊湊型SUV’這一細分市場的創造者，它的定位非常明確，比上CR-V,RAV4，逍客略小半級，但價格相應更低，但對上那些A0級平臺開發的小型SUV，ix25/繽智之流，逍客又要大半級。作為合資suv中，市場佔有率數一數二的車型，13萬的起價是他最有殺傷力的武器。
底盤方面，逍客乘員艙底部中部設置了兩道貫穿式縱梁，配合外側的門檻梁，中央排氣通道左右兩側的加強梁，逍客乘員艙底部計6道“骨架”，當發生事故時，車身骨架是支撐起乘員生存空間的關鍵組件。另外元寶梁後方設置了橫向加強結構，車身剛度和抗扭度都是比較優秀的，這也保障了行車安全。188的離地間隙，通過性比轎車要強上不少，作為城市suv也是合格的。

外觀方面，逍客2017改款後，車頭變成了家族式的V-MOTION設計，和大哥奇駿一脈相承。但霧燈被調低以後，估計會增加磕碰的幾率。2018款海外版逍客的改版更復雜，前保險槓的造型更復雜了，增加了鍍鉻部件，這個改變見仁見智。據說改款車型會在2020年在國內上市，到時可能會掀起又一股逍客熱浪。

內飾上，逍客設計風格比較簡約，層次感很強，中控臺採用的是搪塑工藝，使得手感比較柔軟。座椅上因為是日產出品，乘坐舒適度還是有保障的，但是後排空間還是比較緊張，這也是買車決策最為重要的一點。

動力方面，在售的車型動力情況如下：全系搭載了1.2t渦輪增壓與2.0自然吸氣發動機，傳動系統方面，匹配了讓人又愛又恨的CVT無級變速箱。採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統，1.2t車型起步階段還是會慢一些，但2.0L的動力就好很多了，屬於中等偏上的動力水平。
桂E小勞
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 426, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/2f273000004f4dc2cacf9\
基層的陽光
日產逍客究竟怎麼樣？我們先來聽下車主是怎麼評價的
日產逍客一直都是一款非常熱銷的車型，甚至我們中國消費者的喜歡那麼一輛剛上市不久的新逍客到底怎麼樣呢？今天我們就來先聽一下車主到底是怎麼評價的，一起來看一下吧。
我們先做一個籠統的回答，就是很多車主紛紛表示它的外觀非常的漂亮，而且能開著手感也很好，擁有著日產車非常成熟可靠的一個品質，省油又省心！
我們先來說他的第1個優點就是顏值很高，現在的消費者買車的話，演員是非常重要的，而新逍客整車看起來非常的具有時尚和動感，非常符合我們現在多數的年輕消費者的一個審美，車頭前機蓋上面的一個硬朗的線條凸顯出的就是一定的力量感，而且呢，在搭配中高配車型的一個大燈內部包括日行燈在內全部都是LED的光源，點亮後非常的漂亮。
還有它的車身側面以及車尾整體的輪廓和老款車基本上保持了一致，沒有改變多少，但是呢，新增加的是雙色拋光鋁合金輪胎，還有就是尾燈內部細節構造進行了一個全新的升級，同樣也融入了大家非常喜歡的LED光源。
第2個優點呢，就是它非常的靈活而且很方便，新逍客的尺寸和那些主流的緊湊型SUV相比的話還是有一些差距的，但是他這樣的身材在擁擠的城市中非常的實用，大家一定要相信這一點，不管是掉頭或者是找個車位，甚至是穿街走巷的話都是輕鬆自如的，作為家用車來說的話真的是不大不小剛剛好呀。
車主說他的第3個優點呢，就是它的配置非常的豐富，新逍客車內的用料比老款用料得到了一個全面的升級，摸起來手感是非常棒的，而且它做工也是非常的精緻，另外它的液晶儀表中控大屏幕可開啟了一個全景天窗以及平底運動型的一個方向盤都是年輕人非常喜歡的一個配置，在安全配置方面來說的話，他也是做得非常的厚道給主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣簾，還有一些車身穩定系統等等都是標配。
以上呢，就是很多車主們都有日產新逍客非常滿意的地方了，但是呢，人無完人車也沒有那麼的完美，我們再來說一下這款車的一些不足之處吧。
首先呢，就是這後排空間的一個問題，屬於中期改款的一個新逍客車身尺寸基本上是沒有多大的變化，所以呢，後排的腿部空間和老款車型基本上是保持一樣的，有一點緊湊，另外呢，後排座椅靠椅腳背度有一些偏執坐的時間長了的話會有一些累。
還有呢，就是它的底盤方面調校偏硬朗的懸架，雖然帶來了非常好的一個支撐性，但是呢，他快速經過一些減速帶的時候呢，車身彈跳就非常多了，而坐在後排的乘客就會感覺到非常的顛簸，影響它的乘坐舒適性。
最後呢，總的來說很多車主的反饋我們也都看完了，然後呢，東風日產新逍客作為家用車來說的話也是相當不錯的一個選擇，最起碼日產品質能夠讓我們絕對的放心，但是他想買的朋友們也可以再等一等，因為那現在這款車的價格已經有了1萬元左右的一個優惠銷量也沒有像老款車型那麼好，我們如果再等段時間的話，價格可能還會有所調整呢，會優惠很多。
微風樹葉
逍客作為一款老牌緊湊型SUV，使用的是日產CMF平臺生產而成，是一款值得購買的緊湊型SUV。逍客的車身長寬高分別為4315/1783/1606mm，其軸距為2630mm。
動力方面，逍客採用2.0L發動機，最大功率輸出144馬力，峰值扭矩198N·m，傳動系統配備的是CVT變速箱，並採用兩驅驅動模式。
對於傳動部分也是新逍客的一大亮點，逍客使用的變速器為日產在今年剛剛推出的第七代Xttonic CVT無級變速器，這是日產首次在CVT變速器加入ECO-mode智能行駛模式，在燃油經濟性與換擋平順性方面表現將更加出色。
擴展資料：
縱觀目前的城市SUV市場，將轎車底盤抬高然後套個SUV殼子就匆匆上馬的產品很多，雖然這些車型憑藉不錯的表面功夫在SUV的浪潮中獲得了不錯的銷量，但這並不意味它們擁有著良好的底盤內功修為。
與那些“套殼”車型不同的是，新逍客誕生於專業CMF平臺，在設計之初就立足於駕控性能，並從多功能的產品訴求出發，汲取了SUV和轎車的優勢，在底盤配備和調校上進行多項優化和平衡
外匯虎子哥
首先是空間，空間夠用，後排坐三個人沒問題，後備箱也挺能裝東西的，家庭出遊自駕什麼的都沒問題。駕駛位頭部空間將近兩拳，視野很好，後排腿部空間兩拳，車內儲物格很多，隨手放一些小東西是很方便的操控也很靈活，遇到坑坑窪窪的地方，也不是很顛簸，這一點是讓我特別滿意的。
其次就是動力，發動機和變速箱配合特別好，起步給油不會竄車，加速很平順，捨得深給油加速很快，CVT變速箱轉速一路攀升後動力一點都不拖後腿。操控也很靈活，遇到坑坑窪窪的地方，也不是很顛簸，這一點是讓我特別滿意的。至於油耗嘛，我還是比較滿意的，不堵的情況下才8個油，一般情況也就9個油左右，個人覺著在同級別的車裡算是很好的了。
娛樂小卡
逍客一直屬於那種悶聲發大財的，其實在我國的銷量一直是居高不下，經典，耐用，以歐洲設計標準為製作平臺的逍客，在國內緊湊型SUV市場當中，一直佔有比較高的市場佔有率。逍客嬌小的外型一度讓人覺得這輛車比較小，跟奇駿比起來似乎不是一個級別，然而這兩種車型都屬於緊湊型SUV，只要打開車門，你就會發現，其實逍客內部的空間並沒有想象中那麼小了。無論是前排還是後排，都不會讓你感覺到侷促感，後備箱的儲物功能雖然略遜色於奇駿，但無論你是作為都市代步駕駛，還是開著它去自駕遊，它基本上都能滿足你日常生活的一切需求。
逍客的座椅設計的比較寬大且柔軟，底盤的調教也相對的看重乘坐舒適性，城市駕駛中減震能力較好。
Myautotime
逍客還是比較適合家用。價格不貴，成交價在12-15萬元之間，後輪獨立懸架。另外，2.0L的發動機也夠用，CVT很平順，整套動力系統也比較省油。
銳車評
我現在的車是日產逍客2015款，感覺這車家用是完全沒有問題！如果對動力無要求的話，確實還是不錯的。
娜曦君
逍客家用的話，一般來說考慮自駕遊或者行駛路況條件差逍客還是適合，不過考慮車子代步使用還是轎車適合。
