唯有暴富方能解忧
石油、天然气作为我们日常生活中几乎不可或缺的一部分，其对于一个国家的战略价值不言而喻，但是受限于天然气和石油一样产于世界某一地区的原因，同样需要船舶来运输，所以在石油和天然气的产出运输领域，就诞生了油轮、天然气船和浮式储卸油船这类高附加值高端船舶。而天然气船主要分为液化天然气LNG船和压缩天然气CNG船两种，由于前者在运输成本上更占优势，所以LNG船一直是天然气运输船的主力和核心，但是这类先进高端的民用船舶建造订单却被韩国船厂拿下，
比如韩国大宇造船、三星重工、现代重工三家造船企业建造了过去15年全球LNG船订单的74%，而且现代重工、三星重工、大宇造船更是凭借技术专利优势和成熟建造经验下更快的交付速度拿下了这几年全球高端民用船舶的超过九成建造订单，特别是大宇造船更是在大型LNG船制造上属于世界垄断地位。
其实在民用高端船舶建造领域世界顶级水平的韩国，在军用主战舰艇的建造上同样实力不一般，为什么不一般呢？很多人觉得韩国能够建造几十万吨的集装箱船、LNG船、浮式储卸油平台，为什么没有建造航母呢？
首先看看韩国已经自主建成的军舰有哪些？曾经号称世界吨位最大的“世宗大王”级导弹驱逐舰、独岛级两栖攻击舰、孙元一级常规动力潜艇等都是韩国军用造船的实力代表。首先以世宗大王级导弹驱逐舰来说，很多人觉得这就是一艘PLUS版本的伯克舰，但是这艘放大版本的伯克舰同样很考验一个船厂的实力，毕竟驱逐舰可是一艘考验舰体平台、电子系统和武器系统性能的综合战舰，所以光是这些系统零部件的整合能力就能看出该船厂的实力如何，毕竟全球范围内具备这种整合实力的国家不超过10个，而且韩国自建的这艘世宗大王级导弹驱逐舰上面搭载的很多自系统都是韩国自行研制的。
其次是最能代表韩国军用船舶实力的“独岛”级两栖攻击舰，作为亚洲地区第一个装备自行生产两栖攻击舰的国家，很多人说韩国这艘独岛级是从苏联购买的基辅级登陆舰上学到的技术，但是能学到证明这个学生还是很聪明的，而且韩国还在该基础上融会贯通，自行设计并建造了韩国第一艘两栖攻击舰，特别是其首舰从开始建造到下水只用了不到3年的时间，一艘近2万吨的战舰能以如此快的速度建造，对于造船厂的实力可是不一般的考验啊，毕竟南亚的印度一艘7500吨的驱逐舰建造了10年才服役。所以以韩国这个建造技术实力和建造速度来说，五年之内从零开始建造一艘三四万吨的中轻型航母绝对是有这个实力的。 
但是任何军事装备的采购都是根据需求和国家战略而来，从韩国自身的战略需求来看，航母是用来远洋航行作战的，而韩国周围海域面积有限，又没有海外军事基地需要维护，所以从需求来说韩国根本用不上航母。相反韩国一直以来的心腹大患在“北边”，紧挨着的距离从陆地直接用韩国装备的F15k战机就可以保障，从海上作战来说，韩国更适合发展像现在的独岛级这种两栖攻击舰和众多的驱逐舰、护卫舰、潜艇等海军武器装备，装备航母反倒实战意义不大。
其次从经济角度来说，虽然韩国拥有高达3万亿美元的GDP，但是对于人口只有5000万的这样一个小国家来说，别说航母养不起了，就算是像美国最新建造的美国级这种5万吨的两栖攻击舰，光是对于美国这种经验熟练的军用造船大国都要30亿美元，更别说什么都要从零开始的韩国了，而且30亿美元只是两栖攻击舰平台的价格，为了形成有效战斗力，韩国还得花单价不低于1.2亿美元一架从美国引进能够垂直起降的F35B隐身战机，所以这样算下来光是建造一艘这类搭载固定翼战机的大型攻击舰或者中轻型航母就得不低于100亿美元的预算(保守预算了研发成本)。但是轻中型航母建造出来了，也都配套的护航舰艇啊，所以这就需要韩国至少再得以单价20亿美元再建造2--3艘世宗大王级导弹驱逐舰。
所以对于现在的韩国来说，其不是不具备建造轻型航母的实力，而是从国家战略需求角度和经济角度来说，韩国现阶段并不具备这个需求。不过未来随着日本已经将出云级直升机驱逐舰改为能够搭载F35B的轻型航母，说不定未来十年内韩国还真的会建造并服役国产轻型航母编队。
魑魅涅槃
经常有一种说法，豪华邮轮和LNG船制造难度堪比航母。实际上，这两种船总体技术难度，与大型航空母舰和核动力潜艇相比，提鞋都不配。
不过豪华邮轮和LNG这种民用船也有特点，准入门槛高，有壁垒。因为经济和安全性的问题，无法从差慢慢做到强，需要一步到位到顶尖水平才可以参与竞争。0.07%和0.1%在军用上问题不大都可以用，民用上就可能赢者通吃。
wuking
LNG是特种船只，采用民标建造，虽然LNG船号称最难建造的船舶之一，但跟大型军用船只建造难度还是不可同日而语的。简单来说，排水量数万吨的LNG船很常见，但世界上数万吨的航母有多少？目前拥有航母的国家有美、俄、中、英、法、印、泰等，但其中能真正自主设计建造航母的国家，不超过5个。
世界上军用造船技术最先进的是美国。图为建造中的福特级航母，满载超过10万吨
韩国LNG造船很强大，主要因为它的民用造船业很牛逼，多年位居世界第一。特别是像LNG船这种技术含量较高，建造难度较大的船只，韩国更是占据世界市场大部分份额。目前世界高端LNG船还是由韩国垄断，但近些年随着国内民用造船行业的发展，中国时不时也能分得一杯羹。
此外，民用造船和军用造船很大的不同点，是技术转让难度差异大。韩国LNG船业的发达，得益于欧美先进技术的转让，由于并非什么敏感技术，专利转让和购买之间的限制会大为降低。但军用船舶设计建造则不同，没有国家愿意教你怎么建造航母，哪怕关系再铁。试问，韩国现在想要建造国产航母，美国愿意向韩国出口福特级相关技术吗？想都别想！一是韩国不一定给得起这个价，更重要的是这关乎美帝构筑的技术壁垒，关乎美国国家安全，这是不容商量的。
美国最新的航母技术是不会外流的正如题主所言，韩国造LNG船很牛逼，稳压中国一头，但军用造船业却差中国很远。大型军舰建造，才是考验一国船舶建造的最重要一关，因为你没法从国外购买，只能自力更生。从船体设计、到干湿船坞、龙门吊等，无不考验一国高端制造水平。
比如，韩国目前军用造船最强的产品，就是“世宗大王”号驱逐舰。其满载超过10000吨，拥有128单元垂发，装备4面大型SPY-1D改进型相控阵雷达，整体性能非常强大。但这型军舰关键技术设备基本都考外购，SPY-1D相控阵雷达、MK-41垂发技术原封不动来自美国。要是美国限制供应，韩国靠自己是断然造不出的。
韩国海军门面“世宗大王”级驱逐舰是“攒舰”的结果
兵者诡道也
LNG造船技术，说破天，只是造船业中一个很小的细分。这次卡塔尔把LNG船的订单都给韩国，当然说明韩国在LNG船业上有它特别优秀之处。我们可以羡慕，但是不必嫉妒。
至于韩国可以造优秀的LNG船而不能制造航母，就好像你可以把回锅肉做的人人夸奖，但是你依然不能做一桌地道的川菜，更做不了满汉全席。
西洲折梅
美国能造核航母，美国不能造LNG。民标船和军标船完全不是一个套路，民标船是依仗工业力量，韩国的LNG技术是购买法国人的专利，造一条LNG都要给法国人交专利费。军舰制造是依靠本国的综合国力，从动力电子武器等子系统依靠整个国家技术力量来配备。韩国的军舰子系统来自欧美国家来整合，自己也就造个船壳子，所谓的国产子系统要么直接向欧美国家购买，要么引进专利生产，没有多少真实的国产货。
萌哥麻利2019
看新闻了解到，建造高难度的液化天燃气订单几乎都落入韩国船厂了，的确了不起，建造此船的很考验技术，以及船厂的设备，工人的素质。具了解，目前掌握此技术的国家并不多，可见其技术含量了，但比起军用装备来说，不在乎技术上的不足。而是军用装备的使用环境很苛刻，要求更多，这确是没有多年积累，无法做到的。
天地经纬402
Lng船虽然技术含量很高，也很牛，但跟军舰完全是两码事，所谓术业有专攻，能造好lng船并不代表能造出战斗力强的军舰。就像你问为什么一个好的面包师不能做满汉全席呢？
