唱衰了這麼久，德系還是能打！大眾再奪2019年全球汽車銷冠

大眾和豐田，在國內市場一直都有著非常高的認知度。而放眼全球市場，這兩家車企也是公認的兩大頂級汽車廠商。不為別的，從它們的銷量就可以看出來了，長期位於全球汽車市場的前二名，這個巨大的體量確實是其他車企難以企及的。

而在2019年，這兩家車企的全球銷量也備受關注。隨著大眾集團、豐田集團以及車企相繼公佈了2019年全球銷量，前三排名也正式出爐，大眾集團鎖定2019年全球銷量冠軍，連續4年居榜首。

大眾銷量再創新高

從公佈的銷量數據來看，大眾集團的銷量也是再創新高。在全球車市並不太景氣的情況下，大眾集團在2019年全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長1.3％，創下集團銷量新高。

各大品牌來看，大眾集團旗下品牌只有斯柯達和大眾商用車銷量下滑。大眾汽車品牌銷售628萬輛，小幅增長0.5%。奧迪品牌銷售184.56萬輛，同比增長1.8%。保時捷全球銷量28.08萬輛，增長9.6%。西雅特銷量達57.41萬輛，提升10.9%。斯柯達銷量則同比下滑0.9%，至124.3萬輛。MAN和斯堪尼亞分別增長了4.6%和3.1%。

而在具體的市場方面，大眾集團歐洲市場的銷量455.28萬輛，同比增長3.9％，其中德國本土市場銷量為136.4萬輛汽車，同比增長6.2％。在北美市場，大眾集團的銷量達到95.15萬輛，同比下降0.5％，其中美國市場銷量為65.42萬輛，同比增長2.5％。大眾集團在南美市場的銷量為60.86萬輛，同比增長3.2％，主要依靠巴西市場的推動。

中國市場佔比還是一騎絕塵

都說"中國的大眾，世界的豐田"，這句話一點也不假。因為大眾在全球市場中的銷量，有近一半都是來自中國市場，而2019年也同樣如此。

從本次公佈的數據來看，在中國市場，大眾集團的整體銷量已經達到423.36萬輛，同比微增0.6％，佔大眾集團全球銷量的38.6%，接近四成。值得注意的是，大眾汽車品牌2019年在中國市場的銷量為316.32萬輛，佔到該品牌全球總銷量的50.38%。奧迪在中國的銷量69萬輛，佔奧迪全球總銷量的37.4%。

而反觀豐田，儘管豐田在國內市場不斷增長，可美國還是豐田最大的單一市場。而在中國市場，豐田全部的銷量為162萬輛，與超400萬輛的大眾相比，確實是有不小的差距。

為何國人唱衰，大眾仍舊能打？

大眾又一次超越400萬輛的銷量，讓不少人感嘆"國人還是不懂車"。其實這樣子的情況已經存在一定的時間了，在2018年可能還沒那麼明顯，但2019年日系車的崛起卻給了很多人反擊的理由。

無疑，2019年可以說是日系車風光的一年。在大多數車企銷量下跌之時，日系車卻依舊堅挺，甚至銷量還不斷猛漲，這在很大程度上印證了日系車的產品力確實不錯。再加上年底的中保研碰撞測試中，日系車成績優異，而德系車成績墊底，更是讓大家對"大眾信仰"有了新的審判。那為何如此唱衰，大眾仍舊能打呢？

作為老牌勁旅的德系車企，其實大眾的底子還是在的。儘管在一些尖端技術上和豐田還是有所差距，但大眾在三大件上一直做得很不錯，比如捷達就相當的可靠，所以儘管大眾內飾細節經常被人吐槽，但依靠著更低的價格，也能具有不俗的競爭力。而且大眾在國內發展這麼多年，許多車子早就已經經過了市場的驗證，而大家開起來的感覺也都不會特別差，也就會形成所謂的品牌忠誠度。再者，大眾在國內的價格一直是比較親和的，相比起其它日系車，"降價"對於大眾而言是屢見不鮮的一種促銷手段，畢竟降了價的大眾確實比不降價的豐田更香。

大眾和豐田其實是性格差異很大的車，都有自己的受眾群體，但在國內市場來看，大眾一直以來在銷量方面都有著絕對優勢，是當之無愧的王者，所以這也是大眾能夠在全球汽車市場中取得銷冠的關鍵。那對於這兩個品牌，你是更喜歡德系車大眾呢？還是日系車豐田？