從來沒有哪輛車被“唱衰”，
都是在市場的檢驗中被漸漸淘汰。
為了重回賽道，
各家車企使出了渾身解數。
比如，現代和起亞，可以憑藉新車低價，
在寒冬中迎來春夏。
但是經歷斷崖式下跌後的法系車，
卻在寒冬中踽踽獨行。
甚至像DS這個品牌，怕是要在寒冬中長眠。
來看數據。
6月份法系車整體銷量是27069臺，
和捷達當月的銷量持平（捷達6月份銷量27042臺）
全系車輛和單車型銷量等同，
實在令人不勝唏噓。
“總統血統”——雪鐵龍愛麗舍
愛麗舍在6月份銷量4289臺，位居法系車銷量排行榜之首。
雖然經過幾次車型升級，但外形和內飾均無大的改動，
只是在動力系統上進行了升級。
依然是1.6L自吸+6AT/5MT的動力結構。
而配置也是寥寥，
除了標配的鹵素大燈、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助系統和行車電腦顯示屏之外，
只有頂配車型才配備了後駐車雷達和電動天窗、藍牙/車載電話及LED日行燈等。
而對於9.28萬和10.48萬的頂配車型來說，確實有點寒磣。
性價比不高——標緻308
對於標緻來說，入門車型301沒有什麼可說道的，
幾乎都會多掏點錢買308。
新308在外形上更加時尚吸睛，
當然價格也備受詬病，幾乎趕上了408。
和愛麗舍一樣，或者說法系車都一樣，
都是在配置上有些差強人意。
雖然底盤和調校深入人心，
但等同於裸車的配置還是讓人覺得這10萬塊花的不值。
同車不同命——科雷傲
同為奇駿的平臺，但科雷傲明顯就是後媽養的，
銷量連奇駿的後尾燈都看不到。
雖然是法系車，卻帶有混血的基因——
法系品牌+奇駿平臺+韓國製造，
17.98-26.98萬的價格，尺寸及動力都不及歐藍德。
動力系統不給力、常踞投訴排行榜、銷售網點少……
這個定價為啥不買奇駿、探界者、榮放、CR-V……
但小編問了周圍的朋友，不買的原因是車標太吃藕！
深陷凜冬——DS全系
如果再對DS說凜冬已至，就有點晚了。
DS已經要冬眠了！
單車型銷量最高時候507，最低就是6月，
DS5和DS6銷量只有1臺。
不知道買這一臺的人，是哪個天選之子？
DS7在上市之初，20.89-30.99萬的售價就不被人看好。
直接對標昂科威、途觀L等老牌暢銷車型的售價。
要知道，豪華這個詞，不是你說一句就能信的。
哈弗H6有上百萬的受眾基礎後，
才敢推出WEY。
以三二百的銷量去挑戰豪華，
無異於空中樓閣。
消費者買之前，先看看自己城市有沒有4S店再說吧！
後記：
曾經是標緻銷量支柱的408，如今也只有寥寥1201臺銷量，更不用提其他車型。看似嚴密的車型佈局下，不少車型都已銷聲匿跡，不復銷量。世嘉、C5 air cross，都拿著2000左右的銷量慘淡度日，而C4L只有24臺銷量。
按說神龍汽車已在國內深耕多年，卻似乎總是趕不上市場的步伐。產品更新換代、配置缺失、終端售價重疊等都是不容忽視的嚴峻現實。雖然2018年已做較大改變，但從目前的銷量來看，法系衰落已是不爭的事實。長安標緻雪鐵龍也更應該深思DS的未來。
閱讀更多 車否否 的文章
