汽車作為當前最重要的出行工具之一，已經深入到生活的各個方面，給我們帶來了極大的便利。這幾年，國產汽車品牌發展迅速，以吉利和長城為首的自主車企銷量和口碑有了明顯改善，而且隨著消費升級屬於國民的高端子品牌陸續上市，吉利領克、長城WEY、奇瑞星途等是低端走向高端的開始。
很多車企都在建設自己的高端品牌，但不是所有的品牌都能大獲全勝，奇瑞星途19年的整體表現就不盡如人意。據銷量報告顯示，星途TX系列19年共賣出13993輛的成績，雖說只售賣了僅僅7個月但月均2000臺不能說成功了，而且星途LX也沒有收到立竿見影的效果，2019年奇瑞星途不足2萬輛。
再來看看領克和WEY，吉利領克19年全年銷量為12.8萬臺，而長城WEY2019年共賣出100043臺，上市三年以來共收穫25萬輛和30萬輛領跑自主高端陣營。這兩款車型之所以能夠相對成功，一方面依託了自身良好的造車基礎，另一方面各自口碑在整個業界處在中上水平。有良好的造車基礎，也有著品牌號召力，消費者才更願意相信領克和WEY有著高端車的實力，銷量自然會有所保障。
相反星途就是一手好牌打的稀爛，特別是奇瑞已經在這條路上失敗了一次又一次，顯然每次失敗的原因都沒有吸收改正。先賣它個10萬小目標”，這表現了尹同躍對星途滿滿的信心，但結果仍是慘淡收場。我們回看星途，能給大家留下深刻印象的怕是隻有“大嘴”外觀了。
星途TX/TXL是星途的開山作，將奇瑞能用的技術一股腦的集合在一起，然而這款車型卻沒能取得太過亮眼的成績。究其原因，和自家瑞虎8太過相似，特別是動力總成雖說賬面數據不錯但價格上瑞虎8更便宜，太過相似的兩款車瑞虎8更香。可能很多人會說，星途技術強這是優點，不過這一水平的競品車型哪個會弱？
雖然自主車企都想衝擊高端汽車市場，畢竟能擴大品牌影響力和更高的利潤，但沒有相應的產品力支撐勢必會栽跟頭。星途要向領克和WEY學習哪方面呢？個人覺得車型特色很重要，怎樣拉開自家低端車和高端車的差距才是最重要的。另外，動力總成單一也是缺陷，沒有2.0T渦輪機總是差點意思。
閱讀更多 suv密探 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 奇瑞汽車 中國汽車
