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為啥原車電瓶比買的電瓶耐用？有的時候或許是感覺上，想著原車電瓶就是這個電車廠生產配套使用的，有沒有這樣想法的人呢？
為什麼這樣說？相信幹過電動車這行的都會遇到，很多客戶來買新車，除了看電車品牌，還特關心電瓶，基本上都會問上一句:電瓶配的是不是原車（原廠）電瓶？您又是如何回答的呢？
其實，我們應該知道，電車廠只生產電車，電池廠只生產電池，所謂的原車電瓶也不是電車廠生產出來配套使用的。很多產品都有一級、二級市場，一級市場產品經過廠家嚴格把關，有人在管理，而二級市場普遍沒人管，所以質量參差不齊，像超威，天能有很多分廠，原廠和分廠的東西，相信都心裡有數吧！原廠的都不怎麼樣，分廠的又會好到哪裡去呢？
另外，為什麼會說原車電瓶比買的電瓶耐用？這個問題可能是這幾年問的比較多吧，那是因為14、15年是電瓶的變革期，之前的電瓶都耐用，用個四五年都正常，之後的也就用個兩年左右，所以這幾年換電瓶或買電瓶的人，會說我換之前車上帶的電瓶用了幾年幾年，也沒變形鼓包，很耐用，現在換的電瓶一點都不好，是不是翻新電瓶啊等等。現在的電瓶都是無鎘環保型電瓶，使用壽命普遍下降，所以這幾年換或買電瓶和之前的沒法比。
還有就是，新車配新電瓶，明顯比舊車配新電瓶，性能里程各方面要好很多，畢竟新車各部件都是新的，舊車有所損耗，相對耗電一些。
有些電車廠家會和一些電池廠家合作，向他們定製電池，打上某某品牌電車原廠或專用電池，質量的話相對來說會好些，畢竟關係到雙方名譽方面，也不外呼一些小廠私自打專用字樣標籤哦。但您心裡要明白，電車、電瓶，是兩個廠家，不管什麼牌子的電瓶，這幾年質量方面真的有待提高，斷格，鼓包是常有的事，幾百甚至上千元用了一年多，甚至一年都不到，現在，袁家田電動車充電管家可以幫您省點錢，至少不會再讓您的電瓶鼓包了，因為它具有智能四季芯，防短路，防飛車，防超溫，防超壓，防超時，防鼓包功能。希望可以幫到您😄
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現實中有些車主確實會遇到這樣的情況：新車的電瓶往往能用更長時間，而車主後來自己更換的電瓶反而不那麼耐用。難道原廠的東西就一定好嗎？不見得，畢竟我家的車原車電瓶用了4年，而新換的電瓶現在還一切正常。至於認為原車電瓶好的我認為有以下幾個原因。
1、汽車的耗電需求有細微變化
可能你並不相信但是事實卻是如此，那就是絕大部分人新車買回來以後的1-2年內用車會相對愛惜，會盡量避免一切不必要的損耗，而這無形間對電瓶的壽命也有好的影響。一旦車輛使用過幾年後情況就不同了，該加裝的東西也都裝到位了，用車也不那麼心疼了，熄火聽音樂小電流放電、短途行駛導致電瓶充電不完全總是處於虧電狀態，整車的用電需求增加，會影響電瓶壽命。
2、原車電瓶和你換的電瓶質量不同
有些車原廠電瓶近千元，而你換個便宜一半的電瓶上去那壽命肯定不能同日而語了。電瓶這東西質量也分三六九等。一分價錢一分貨從來不是胡說，有些車原車電瓶用的就是好，容量也大，而車主換電瓶時卻不一定換成同樣型號的，這就導致新電瓶不如原車電瓶。所以說要在同一檔次內比較才有對比意義。1000元的電瓶和400元的電瓶肯定有區別。
3、新電瓶電量不一定新
電瓶是儲能裝置，它與其他汽車零部件還有區別，比如車用繼電器你即使放100年它的性能基本上沒有什麼變化，但是電瓶放置時間久了電量是會損耗的。而汽車電瓶從出廠到運輸至批發商倉庫，再到分銷商，再到汽修店然後裝到你的車上這中間經歷的時間是不確定的。放置時間越久電量越低，雖然有些電瓶測量起來電壓也夠，但是這都是虛電，加上負載後電壓急劇下降。就像電動車不動時電量滿格，油門擰下去立馬剩一半。而且鉛酸蓄電池虧電存放時間越久對壽命影響越大。所以有些車主看似換了新電瓶，但實際上電瓶電量少得可憐，如果換完後天天短途行駛電瓶無法充分充電的話很容易歇菜。所以我們換電瓶時可以提前一天讓店家幫忙充滿電再裝車。也可以把握換電瓶的時機，比如明天要跑高速，這一路上發動機轉速高，發電機動力滿滿，給電瓶充電再適合不過了，出發前把新電瓶換上，就算電量不足這一路開下來也給它充飽了。
4、有很多被“冤枉”的電瓶
很多司機都遇到過電瓶虧電的情況，而這其中有些確實是電瓶壞了，比如上個月朋友的車電瓶極板斷裂，直接擱路上了，這是貨真價實的報廢了。而有些只是意外放電導致虧電，充滿電就可以繼續使用了，而車主不懂啊，對於維修店來說人家當然希望你換新電瓶了，難道人家還會告訴你“先充電試試”，然後幫你拆下來充個幾小時電？電充完了如果電瓶沒問題充個電收不了幾塊錢，就算電瓶有問題人家最起碼能著車了，在不在你這裡換還兩說。所以大部分汽修店為了攬下生意基本上都會建議換電瓶。而很有可能你換下來的電瓶充充電又用個兩三年。所以電瓶沒電了別急著換，先充滿電試試再說。
汽車廠家並不生產蓄電池，他們也都是從其他企業手裡買的電瓶然後裝到車上的。廠家對於採購的產品質量肯定有很嚴格的質量要求，這也是保證產品壽命的一個因素，但是我們在市場上買到的電瓶只要是合格產品再加上合理的保養使用並不見得比原廠差。
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為啥原車電瓶比買的電瓶耐用？
1⃣️為啥商品有名牌之分，就是它的口碑，好在哪兒？質量高啊，經久耐用不出故障呀！可這電瓶車的電瓶也有種說法，當然這只是相比較而言，佔百分比的高低吧！也不能一個結論把話說死。
2⃣️首先你要承認原配的電瓶在質量百分比上，要佔優勢，什麼理由？廠家質量把關，誠信第一，新產品有個保質期，在範圍時內故障保退保換，如常出現退換哪來的口碑？如沒有用戶貶毀這商品，有名聲了商家就可大把的賺錢，如果產品售出三天兩頭找麻煩，甚至告上消協，他這商品還有市場嗎？所以廠家把製造電瓶或訂購電瓶的質量關把得很嚴。
3⃣️好馬配好鞍，這全新的電瓶車從電機，到傳動部件都是新的，阻力小是不浪費電的，對新車的充電使用保養都小心翼翼，我看到有篇文章中形容男人有兩不借，老婆和車，你看這車與老婆的地位並列，就證明人們對車的保護是多高條件。由此這電瓶能不耐用些嗎？
【這換下的二手電池幹什麼用？】
4⃣️物質不是永恆不變的，電機的長時使用它的磁性會衰減的，軸承，剎車，車胎一旦有磨損都可多耗電的，只是你沒有發現，好比你把車輪懸空，轉一下輪子，沒有慣性就屬問題，不處理一年該多耗多少電？
5⃣️你換電瓶了，誰保證它的三包後能用多久？那些二手貨電瓶哪裡來的？這就看你的運氣了。就這新電瓶的組裝，廠方為配對極板也是要講究的，極板的大小輕重厚薄在這一格的並聯中能平衡，就避免了內部並聯組反充電，所以原配電瓶是後配換的電瓶是應該有所區別的。比如手機配電池，人們反映的也這樣。
🚪原配電瓶講究的是車牌的銷售口碑！我承認有區別，要多獲利必有好點子！
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
不一定啊，我的原廠電瓶一年半就掛了，而且是什麼瓦爾塔的，不知道為啥這麼差
1927796384
主要是新電機，磁性強。
夢在知己
在專賣店買品牌電瓶質量還是可以的，價格便宜，免費安裝，舊電瓶還可以折價回收。我以前都用合資品牌：瓦爾塔。
用戶201410967036
反正是後換的電池就是不能和原裝的比，這裡面肯定是有貓膩的，車廠懂檢測要求的肯定嚴格，兩種質量肯定是不一樣的。
用戶7214220947891
什麼都是原裝的好，就想娶媳婦一樣，大姑娘就是比二婚的好。
義烏義家揚子江
在回答問題之前我先給大家科普一下什麼是原廠電池什麼是代理商電池，原廠電池也可以叫一級市場電池，是電池廠家專門給某個廠家專門生產的；代理商的電池是廠家給各個地方代理生產的，用來滿足地區日常需求。這只是直觀的區別，另外它的電池代碼也是不同。
我這裡每年都會有大量的客戶來反映說換的擔新電池還不如原車的電池，為此也產生了很多爭執和不愉快，作為售後的大哥免不了被老闆批評。但是問題不解決也不是辦法，我就和電動車售後的師傅在一起探討這個問題，同時自己也做實驗，分析了幾點原因：
1、客戶的直觀錯感，現在好些車都是騎行一段距離後（近的話有十來里路，遠的話有二三十里路）就會出現電量指示表下降的情況，但是平穩騎行後又恢復滿格，由於以前很少出現這種情況，很多人都誤認為電池不行。其實這個問題又有許多原因，我舉例大致說下：比如電池連接線細或者與端子接觸的地方比較髒；車身自重過大電機功率過大造成啟動時過負荷輸出；還有就是我發現有些電池組在50v 左右的時間電量顯示下降比較快，50v 後電量下降比較慢，但是我不知道什麼原因造成的，還有別的原因就不一一說明。
2、自身的騎行習慣和車況老話導致電池超負荷使用。比如起步時直接用最大的電量，也就是急剎急停。還有就是車況老話、電機老話導致單位耗電量增加，好比一個數字10，以前一次需要1能取10次，現在需要1.2只能去8次多，這就是里程的直觀感受。
3、現在電池不含鎘、銻等元素導致壽命和爆發力都不如以前，這是政策性東西，誰也改變不了。至於有些人說的電池質量不行什麼的，我想說的是技術都是成熟技術，只是生產基地不一樣罷了，你用鄭州富士康的蘋果和深圳富士康的蘋果有啥區別？還有就是現在電池才啥價，電池最貴那年換一組48/12的就得四五百，注意是換不是買，現在我們這裡一家車行搞活動才99，想要好東西得尊重他的價格。
以上是本人做幾年電池售後總結出來的幾點原因，。還有為了客戶滿意，我們把同一組電池裝到不同的車上和客戶一起進行試騎，只要放電時間合格的電池基本上都能達到要求。
另外說一點是換電池一級市場電池和經銷商的電池都是一樣，唯一不一樣的是價格，怎麼選擇你看著辦？
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虎稚稚
新車，各方面都打到出廠標準，騎一段時間後都有磨損，輪胎，軸承，電機，控制器，老化，正規廠家生產的商品，新的好，
