山东低速电动车呈现增长，无牌违规压力下如何逆转？問答頭條網

2020-02-05 18:21:32 佚名

Zeng-Liping

低速电动车呈现增长，这种现象足以说明，低速电动车还是有市场需求的。考虑到低速电动车的使用群体，多数是收入不算太高的人，正是因为买不起汽车，才选择买低速电动车。这种车相对来说便宜，用车成本低，又能满足他们的出行需求，对低速电动车的使用者来说，这种车真的很实用。

实用归实用，与此同时我们也应看到，低速电动车的迅猛发展，相应的管理跟不上，车无牌人无证，违规毫无成本可言，加上有的使用者不懂交通规则，没有足够的安全意识，多方面的因素共同导致，低速电动车在使用过程中，出现了这样或那样的问题，确实到了不得不管的地步。

因此，各地才陆续开展了针对低速电动车的治理。一方面是人们对低速电动车不断增长的需求，一方面又是比较严格的治理，这二者之间就形成了矛盾。如何调和化解这种矛盾，低速电动车在无牌违规压力下，如何实现逆转，并向更良性的方向发展，看起来确实十分困难。

有时候，有压力不见得一定就是坏事，没有当前的压力，低速电动车相关方面，包括生产厂家，车辆使用者，管理者在内，就没有作出改变的动力。既然低速电动车问题不是一方面原因造成的，那么要想更好地解决问题，就需要多方面共同努力，都做好自己该做的，而不是一味地靠管靠禁。

低速电动车再怎么说属于电动车，也算一种利用新能源的交通工具，虽然它和真正的新能源汽车还有很大的差距。电动汽车作为未来汽车发展的一种大趋势，低速电动车有需求必然会有市场。

作为生产厂家，应努力进行技术升级，造出更安全更符合市场需要的低速电动车。作为低速电动车使用者，要从自身和他人的安全角度考虑，熟悉并遵守必要的交通规则，提高自身的安全意识，减少甚至杜绝事故的发生。作为管理者，看问题要看得更长远，更透彻，低速电动车车辆本身的问题是次要的，关键问题还在使用它的人，管好了人，车的问题自然而然也就不算问题了！对此你怎么看？欢迎留言讨论~

我的农村日常

我是蒙山沂水老汉。

山东低速电动车增长，这是在山东各地市普遍存在的现象，像临沂市一千一百多万人口，我估计低速电动车包括两轮、三轮、四轮车的数量在几百万甚至上千万辆。逆转很难，因为低速电动车适应了大众的生活，方便了大家的出行。要想在违规压力下逆转，靠控很难实现，除非禁售禁行。可采用如下当时疏导。

第一，疏。加大宣传力度，加大交通法规宣传力度，让广大电动车车驾驶员充分认识交通违章的危险性，对自身和他人负责的角度，遵章出行，安全驾驶。

第二，堵。加大路面执法力度，对发展的违法行为，给予适当的惩戒，如背诵交规等，让违法者付出一定的代价，增加违法成本，从法律层面加以规范。

第三，区域限行。对一些车辆比较拥堵，事故易发的路段，可以禁止三轮车、四轮车通行，切实改善区域交通状况。

总之，对低速电动车难以一刀切，一棍子打死，要结合当地的情况，采取一定的措施，减少违法违规，确保安全出行。

一家之言，一孔之见，不当之处，欢迎关注讨论交流。

蒙山沂水老汉

搅屎棍又出来搅屎啦！政府必须一刀切，坚决不准电瓶三四轮车上路行驶！这还了得，国家刚出台电动车管理条例，这些人就出来发飙，决不能手软！如果不能执行，天下大乱！

吉祥如意203173799

电动车销量增长，证明电动车深得人心，另外，又说明老百姓的钱包，不是太多。

人都有向好，向上的愿望。有銭的，买别墅，哪买楼房啊？买电动车的人也想买汽车，最好是进口的，条件不许可呀，就得买辆电动车先骑着吧。

至于骑电动车违章，还是极少数，个别人，大多数人都尊守交通规则。只要加强管理，象汽车那样管理，违章就少了，个别事情个别对待，不能一刀切。

开汽车的都有证，事故少吗？

我们中华民族应互相体谅，有钱的和钱少的互相理解，多加谅解。

用户826912038760

山东低速电动车呈增长趋势，反映了市场需求量大，反映了普通老百姓的愿望。有的地方政府已经出台非常人性化的地方法规，挂个临时牌，给路权，让上路。这是真正为人民服务的政府。国家对这低速四轮电动车并未明令禁止，各地方政府都应当积极管起来，让这种车上路。对人民群众有好处的事，为什么不做呢？

用户80587892566

说是电动车，其实际运用性能还是过关的，故障率低，制动性能也可以，不要喷呀，我从电车往上到半挂什么车都开。电车给中下层的人群生活做出了很大贡献，是当今家庭生活的必须品，不能说我想禁就一刀切禁掉，反正我们说了就是"法“。顾真实民情，人多车多的事，就有个别素质低的人我行我素，故而车事故还事有的。汽车，飞机不也是偶有事故的吗，占少数，我认为农民的电动车，可以按上牌，登记个骑驾人的证件，也可以售带证带牌，这样也便于管理，但要强化交通安全法管理和教育，明确规定电动车的几种违规交通事项，并违规后严历处罚，加強管理才是出路。