关运福
当前市场主流车型大部分都会配置主动刹车功能，那么我们先来了解一下主动刹车系统的定义：预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。系统还可通过自动调节一系列安全系统：预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度的减轻损伤。
首先，当前市面上所有车型的主动刹车系统都是有前提条件的，这个辅助刹车系统首要条件就是需要车速不能过高，主流产品车速条件要求在40左右，超过这个限定，系统则无法及时执行主动刹车操作。
再者，主动刹车系统是有一定的辐射半径的，超过辐射范围是无法进行预警及主动刹车操作的，目前辐射系统还停留在正前方辐射半径，鬼探头这种情况车辆本身预碰撞系统根本无法及时作出预判与感知，因为人员是突然出现的，这个系统只能对提前感知到的物体进行判别，所以也就无法避免这种情况的发生。
其实无论是凯美瑞还是其它车型，他们的预碰撞系统都是大同小异的，并没有实质性上的突破，所以驾车还是要集中注意力，安全驾驶。
侃侃车谈
主动刹车属于主动安全功能，目前很多车型都有配备，这项主动安全功能，能够大幅度提升驾车安全性，但是目前包括凯美瑞的大部分车型，主动刹车还是不能完全应付突发状况的，主动刹车需要一段距离预判，也需要时间反应，同时也有刹车距离，对于突然出现的行人或障碍物一定会有刹车动作，会减轻碰撞力度，但是很难直接刹停，这样的主动安全功能主要起到辅助作用，突发状况还是需要驾驶员提前预判
凯美瑞主动刹车
主动刹车功能由摄像头和雷达等设备配合使用，摄像头和雷达会提前判断前方车辆和人的形状大小，包括跟车距离，在车辆接近预设距离时，驾驶员未做出刹车反应，主动刹车功能就会启用，采取一定的刹车辅助，摄像头和雷达需要反应时间，如果突然出现行人，还是很难立刻刹停，但是会采取刹车动作，需要驾驶员主动刹车
主动刹车功能与自适应巡航和自动跟车功能相似，适用于城市跟车，在高速行驶的情况下，效果会减弱，如果在低速行驶中，效果会更加明显，这样的功能可以防止城市用车出现一定的追尾事故，其次也保证了车辆的基本安全性
所有的主动安全和被动安全功能，都是起到辅助作用，主要操作还是由驾驶员完成，路况复杂的情况下，主动刹车等安全功能并不能起到决定性作用，所以在行车中，安全方面还是由驾驶员掌握 总结：主动安全配置，行车辅助等配置，主要起到辅助作用，并不能起到决定性作用，所以安全行车还是很重要的
色彩车圈
没有找到凯美瑞的主动刹车测试，找到了欧洲E-NCAP（也就是欧洲做碰撞测试的那个机构）对荣放的测试视频，供参考。\n
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学究又不正经的杂货铺
丰田不清楚，我知道本田的应该可以，有一台10代雅阁混动，有时候跟车近了，或者前面有人，想近距离变道超车的时候，自动汽车总是介入，好几次了，本来能过去的，突然它自己一个急刹，吓我一跳。。。但是如果当时你车速比较低，而且没有踩油门的时候，是不会介入的，只是会在仪表盘和HUD发出黄色闪光并伴有警示音
老特拉夫司机
不能，我买的早的60公里以后才能自适应巡航，低速只报警不刹车。新卡罗拉雷凌好像能全速主动安全。
翡翠5678
目前所有汽车的主动刹车都是单个车辆的存在，对于鬼探头这种情况，如果速度快了，距离太近了，同样无法避免，既然是鬼探头，那肯定是在人眼目视范围内不容易看到的，汽车的主动刹车同样无法提前预判到。如果要完美的预防鬼探头，那就真的要到万物互联了，车车相连，假如路边的公交车正在下客，有一个乘客从车头想横穿马路，如果车子做到互联了，公交车就会共享它车身感应器所感应到的所有行人行为，然后把这个信息共享给它旁边的汽车，然后提前预判和减速处理。
杨子48917244
刹车灵敏与效果，主要决定于探头鬼与凯美瑞的相对速度。
相对速度30余公里时，主动刹车最灵敏，但也不能保证都及时刹得住。两头越离相对速度30余公里越大时，主动刹车越不灵敏。
白说吧
基本所有车都不行
