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我賣精品二手車的，對這幾款車有收售，也有過了解，也開過一段時間！你可以借鑑下[祈禱]
奕澤和CH-R發動機都差不多的，2.0L自吸！兩個車就是空間小了點，我個人認為CH-R好看些，車太帥了！那個ACC自巡航蠻爽[呲牙][呲牙]，還有10速AT變速箱！省油！
榮放，我只開過2.5L的，2.0的不知道感覺，2.5L四驅，提速還可以，我感覺你要考慮空間！榮放這個車型二手車很保值[捂臉]
宜昌小鄭說車
一汽豐田榮放分為2.0L汽油版和2.5T雙擎版兩個版本，其中2.0L車型的發動機型號為M20D-FKS，排氣量為1987cc，額定功率為126kW，最大扭矩為209N·m。2.5L車型發動機型號為A25B-FXS，排氣量為2487cc，額定功率為221kW，最大扭矩為221N·m。
值得注意的是2.5L車型搭載的發動機實現了高達41%的發動機熱效率，通過採用激光熔覆氣門座技術、D-4S高壓內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統、VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統等技術，在燃油經濟性及動力強勁性之間取得了不錯的平衡。
廣汽豐田CH-R和一汽豐田奕澤為姊妹車型。國產兩款車型均搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配6速手動或CVT變速器。這款發動機是豐田首款2.0L“噴氣流控制發動機”。採用D-4S雙噴射技術，發動機系統可以根據不同工況選擇不同的噴射模式，及兼顧動力性有考慮到油耗性，使得這臺熱效率達到40%，可輸出126kW的最大功率和203N·m放入最大扭矩。並且這款發動機榮獲2018年度“中國心”十佳發動機。與之前的2.5L自然吸氣發動機一起刷新記錄達到世界領先水平。
汽車大觀
豐田C-HR2018年引進中國進行國產。豐田奕澤和C-HR、榮放這三款車型沒有太區別，唯一的區別是榮放，在扭矩方面是
209牛米，還有就是時速上榮放的是180.其他方面，豐田奕澤和C-HR動力系統是一摸一樣，都是使用了針對TNGA架構系列的2.0L排量自然吸氣發動機，四缸結構，最大輸出功率達到171馬力，最大扭矩203牛米，最大扭矩轉速為4400-4800rpm。最大功率轉速6600rpm。傳動方面三臺車使用的都是一樣，都是CVT無級變速箱，
夏崢同學
奕澤和CHR是姊妹車型發動機都是豐田最新的2.0L排量M20系列，新一代榮放採用2.0L和2.5L兩款動力，2.0L動力也是奕澤、CHR一樣使用豐田M20系列，2.5L動力也採用的是豐田最新的A25系列發動機。M20和A25都是豐田最新TNGA架構下的產品，都屬於最新一代的發動機，其各項參數都相當出色，可以說是目前自吸界的代表發動機。這兩款發動機都達到了40%的熱效率，混動達到41%並且升功率都在60KW以上，可以說實現了既讓馬兒少吃草又讓馬兒能多跑。
M20和A25是豐田 Dynamic force engine為稱的新一代發動機，未來10年內的規劃基本也是圍繞這個系列進行深入開發，逐步完成燃油車像新能源的過渡。其燃油發動機循環模式都採用了阿特金森循環和奧托循環雙循環，配合豐田的D-4S雙噴射、高EGR循環率、高滾流快速燃燒、電動寬域VVT和新型熱管理系統等實現了40%熱效率。而這兩系列發動機現在也逐步普及在TNGA架構下的車型，比如奕澤、凱美瑞、新一代榮放、亞洲龍、卡羅拉等，後續漢蘭達、皇冠等也將出自TNGA。
A25和M20以及M20系列下的發動機差異都不會太大，核心東西不變，主要是針對部分機構或者參數就行查缺補漏達到更好的效果。A25算是M20的前輩，在A25取得成功后豐田就開始搗鼓2.0L的M20，核心技術主要還是參考前輩A25，只是讓2.0L達到升功率60KW以上要比2.5L多一些難度。所以A25和M20沒有什麼本質區別，主要就是排量和動力差異。
榮放、奕澤、CHR的2.0L動力都是M20系列發動機，它們的命名有些許差異：
奕澤 M20a：GA-C（豐田小型和緊湊車）平臺下車型，一汽生產同屬M20發動機。
CHR M20c：GA-C平臺下車型，同奕澤是同款發動機，廣汽生產，同屬M20發動機，奕澤和CHR兩者沒有本質差異。
榮放 M20d：GA-K平臺下車型（豐田中、中大型車平臺），和凱美瑞、亞洲龍同平臺。雖然同屬於M20系列發動機，但畢竟定位更高所以有技術性優化，比如GA-K平臺下的M20D發動機會採用雙平衡軸設計降低二階震動，來保證發動機更好的平穩性。不然同樣的發動機不同的價格消費者也不會買賬啊，定位高自然有定位高的優勢。
因此，奕澤和CHR這兩款姊妹車型的發動機基本沒有什麼區別，榮放M20核心技術仍然和奕澤/CHR的相同但是最功能優化上更完善，從而形成差異。
因為沒有查到權威的官方解釋，我就根據我所知說一下差別，大家可以參考、討論，有了解的可以寫在評論區。
