一說到保姆車，現在我們首先會想到的是逐漸開始流行的MPV，尤其它對二胎家庭都快成了必需品。不過在歐美國家，像凱迪拉克凱雷德這樣的全尺寸SUV，更是居家旅行後勤補給的多面手，而且在許多政府部門也充當日常通勤和特殊任務的座駕。在2015年推出的第四代車型之後，通用發佈了2021款全新第五代凱雷德。
通用對這款對於我們國內消費者並不很熟悉的凱雷德進行了重新設計，由原來的GMT K2XL換用了通用GMT 1XX平臺，與雪佛蘭Tahoe/GMC Yukon、雪佛蘭Suburban/GMC Yukon XL共用，使用了更新的非承載式車身，而且對車內進行了大幅升級，增加了許多新的智能科技，讓這款大塊頭的豪華旗艦SUV同樣有了大智慧。
38英寸OLED曲面屏，聽著就像臺電視
我們先來看重點。全新的內飾設計乍一看依然是通用的傳統環抱式設計，以橫向線條為主搭配了懸浮式的屏幕。不過仔細看，它的玄機在於它的全液晶儀表和大尺寸中控屏融為一體，不過採用了前後重疊的設計將儀表盤託在前面，儀表盤和中控屏的尺寸也分別達到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市場上最大的屏幕顯示面積。
而在儀表盤的左側，通用帶來了我們首次見到的新設計——一塊7.2英寸的輔助屏幕，用以顯示一些我們常用的行車信息。如此一來，坐在整個駕駛艙內，我們眼前可以看到從左到右共3塊屏幕，而且是標配。
除了中央儀表盤之外，其他兩塊屏幕都支持觸控，儀表盤支持傳統儀表模式、全屏導航模式、夜視模式、AR導航模式幾種不同的視圖。整個中控臺上方屏幕區域，對角線超過了38英寸，而且使用了曲面OLED技術，像素密度是我們現在家裡4K電視的兩倍。
與LCD屏幕相比，由於發光形式的不同，OLED能帶來更高的色彩還原度和更高的對比度，顯示效果更佳。目前在市場上的車型中，奧迪e-tron是唯一一個作為選配可使用OLED屏幕的。好比拿iPhone來說，只有最高端的iPhone 11 Pro才用的是OLED屏幕，相對普通的iPhone 11用的也依然是LCD屏幕，供應規格可見一斑。原因除了更高的成本外，業內對於它的耐久性有一定存疑，不過凱迪拉克稱他們已經找到了一種有效延長OLED的方法。
除了前排，凱雷德也為後排乘客提供了兩塊12.6英寸的屏幕，並支持HDMI和USB連接播放視頻、音樂，甚至還可以用手機投屏，並與前排中控屏聯動。這樣看來，這也是一臺車內擁有5塊屏幕的高科技車型了。整個內飾設計理念來自於幾年前亮相的Escala概念車，橫向的一體式設計可以在視線上減少對駕駛的干擾。
Super Cruise領銜，通用帶來數字化豪華
不僅如此，通用近幾年投入大量精力研發的Super Cruise駕駛輔助系統也終於配備到了凱雷德身上。經過超過20萬英里的測試，目前Super Cruise系統也更新到了最新版本。通過車身周圍的共9顆攝像頭、激光雷達、超聲波雷達、GPS定位，系統實時對周圍進行監控，不僅可以顯示車身周圍200萬像素的鳥瞰圖像，而且在原有的功能基礎上增加了主動變道功能。
當我們打開轉向燈等待變道時，車輛會自動根據相鄰車道的後向來車判斷是否可以進行變道，方向盤上方還會有LED燈帶進行提示，讓我們想到了一些超跑方向盤上的換擋提示。車上的導航系統還配備了目前最新的AR技術，可以通過中控屏或儀表盤顯示實時街景併疊加增加導航信息，實現AR實景導航的效果，同時車上還配有駕駛員注意力監測系統來進一步保證安全。駕駛輔助功能對於凱雷德這樣定位的車來說，無論是車主本人還是司機，肯定都會大大增加駕駛的便利性。
此前凱雷德上標誌性的懷擋設計首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的電子檔把，後面則是同樣可以操控中控系統的旋鈕區域，旋鈕周圍有導航、音樂、車輛信息等快捷按鍵。另外，車內配有最多可選裝36喇叭的AKG音響，這也是AKG首次且獨家與車企合作，將自家音響產品帶進車內，這也將繼Mark Levinson之於雷克薩斯、Revel之於林肯之後，成為凱雷德身上一個獨有的標籤。
而說到聲音，凱雷德還貼心地為你準備了一些小心思。由於車身過大，凱雷德車廂內四周都嵌入了麥克風，可以將聲音傳入音響系統中。這樣，比如前排跟第三排說話時就不再需要扯著嗓子喊了，就像蘋果AirPods配備的Live Listen一樣，可以充當一個交流的傳聲筒，媽媽再也不用擔心說話聽不見了。
家族式的酷，就一個字
曾經採用大面積橫向粗壯鍍鉻條中網的上一代凱雷德在氣勢上已經非常強大了，不過全新凱雷德的前臉沒有最兇，只有更兇。大燈造型改為橫向，與根據層次感的鍍鉻中網融為一體，造型像是一面盾牌，比之前簡單的線條多了一些設計感。下方保險槓一直延伸至兩側，並向上同樣用鍍鉻裝飾，整個風格延續了凱迪拉克的家族化設計，就像是戴了面具的擎天柱，能看見不少XT6的影子，而且也增加了運動版外觀共選擇。
更陽剛的車身尺寸也進一步增大，標準版為5359×2057×1946mm、軸距3071mm，長軸距ESV版的車身則達到了5763×2060×1941mm，軸距3406mm。最直接的優勢體現在了第三排上，據稱腿部空間增加了超過25公分之多，是正經的第三排座椅。而且得益於全新設計的後獨立懸掛，車內承載空間一下增加了68%，正常情況下就已經已經擁有了722升的空間，而如果放到第二排和第三排，則可以擴展成3090升，妥妥一輛搬家小貨車。
要拉動這樣一臺大傢伙，通用依然為其配備了一臺6.2L V8 EcoTec3發動機和10L80 Hydra-Matic 10速自動變速箱，功率可以達到420馬力和623Nm的峰值扭矩。除了可變氣門正時、自動啟停等，發動機還配備了通用最新閉缸技術的Dynamic Fuel Management動態燃油管理系統，理論上可以根據工況任意組合氣缸工作，在燃油經濟性上比僅僅是關閉某幾個氣缸更近了一步。另外，通用還為它新增加了一臺3.0T Duramax直列六缸柴油發動機，與通用旗下的其它一些輕型皮卡共用，可以提供277馬力和623Nm的扭矩。
除了標配的四驅系統，剛才提到的多連桿結構後獨立懸掛還可以配備磁阻尼減震器，如果還不夠，還可以選裝上下最多調節100mm的空氣懸掛和電子限滑差速器。
車雲小結
與其他通用全尺寸SUV一樣，凱雷德將會在美國德州Arlington生產，會率先在今年5月的紐約車展上亮相，今年第三季度上市，進入國內預計要到年底或明年了。 目前國內在售的依然是2017款凱迪拉克ESV鉑金版加長型一款車型，價格為148.8萬，久不更新的它都快被我們忘了。全新凱雷德在凱迪拉克整個品牌發力的帶動下，產品力的提升可謂天翻地覆，有錢的你們覺得怎麼樣？
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