愛車觀天下
積碳這個詞相信大家都聽說過，這也是車主比較頭疼的一個問題，其實積碳在每輛車上都會出現，只不過是程度的問題。積碳輕的沒什麼，嚴重的話事情就大了，今天我們就來聊聊積碳這個話題。
什麼是積碳呢？積碳其實就是燃油燃燒不完全，以及燃燒後產生的膠狀物和雜質，它會依附在發動機零部件上，時間長了就是我們看到的黑乎乎的東西。
發動機積碳一般和自己的駕駛習慣有直接原因，發動機長時間怠速、低轉速、低檔位行駛，都會產生積碳，另外它和燃油的品質直接掛鉤，燃油雜質過多燃燒不充分是罪魁禍首。最後積碳和發動機精密程度也有一定的關係，這點相信大家也都明白。
自己檢測發動機積碳最直接的方法就是看排氣管和尾氣顏色，如果說尾氣排放是黑色的，那積碳問題肯定跑不了。發動機積碳對油耗也有直接的影響，如果油耗明顯增多那也是這個問題，另外發動機怠速不穩、轉速忽高忽低，行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，出現這種現象那車輛多半也是積碳的問題。
如果發動機出現積碳的問題那就要檢修了，去除積碳一般用清洗劑和掛吊瓶居多，這也是常見的方法，如果積碳比較嚴重的話，那只有大修發動機了。
想減少車輛積碳的問題，首先自己要養成良好的用車習慣，不要長時間怠速行車，走走停停，然後平時也要注意燃油的品質，最好按照車輛所標油號添加，最後儘量少加私營加油站的油液，保證燃油質量。
各位車友你們怎麼看待車輛積碳的問題？歡迎留言分享。
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怎麼測試自己的車有沒有積炭？
我說說我的辦法，我的車經常跑短途，朋友說容易積碳，出於好奇的我就像看看裡面到底是什麼情況，當時對車一竅不通，然後就在網上查各種資料。
知道我在西瓜視頻看到了一個視頻，那人用一根線從火花塞口插進去就能看到裡面的情況。
我後來才知道那根線是一個攝像頭，專門查看汽車缸裡面的情況的，我後來也買了一根，那東西叫內窺鏡。
用的時候吧火花塞線拔掉，卸下火花塞，把內窺鏡插進去，裡面什麼情況就一目瞭然了。
阿泉的生活日常
對於車子來說積碳都會有，多少的問題。至於怎麼測試，可以到維修廠檢測，師傅會告訴你。還有就是自己先簡單的判斷下。
1、車子啟動怠速情況下，放一支香菸。如果香菸掉了說明積碳比較嚴重了。如果不是因為積碳問題抖掉的，那麼你也得去修理廠檢測下方向盤抖動的原因，這個方法還是比較簡單的。
2、車子跟以前對比是否動力性能變差了，油耗是不是比以前高了。這些都是有可能因為積碳過多導致的。要看是否有積碳，只有維修師傅拆進去才能看到，自己動手基本不現實。
對於積碳車主們平時開車可以儘量注意下：
1.不要長時間熱車，一般轉速穩定下來了就可以了。
2.不要長時間怠速行駛。
3.經常在市區開的，有時間多跑跑高速。
4.定期養護，正常2萬到3萬公里可以洗下節氣門噴油嘴。
後山小馬哥
汽車如果經常在市區行駛，時間長了自然是有些積碳的，不過一般不會有什麼影響。
但如果太多，就需要清洗了！一般車一萬公里清洗一下節氣門就可以了。
檢查積碳的方式很簡單，一人將白紙（A4紙即可）靠近排氣管，隨後原地空擋加油門至4000轉維持10秒鐘。
如果白紙留下的煙漬可以畫出痕跡的三公分，那麼車子的積碳是需要清理的。
另外一種辦法就是冷車的情況下，將手指伸進排氣筒，如果手指上沒有黑色的汙漬，那就沒有積碳，反之則有積碳，需要清洗！
張妖垚
車輛是否有積碳無需判斷，因為任何的車子都會有積碳，只是多、少的問題；您的車一定有積碳，4s店代售新車一定會有積碳，廠家下線剛完成路測的車輛也一定會有積碳，所以積碳就是伴隨內燃機一生的小夥伴，所以您就不用研究如何判斷、或者說根本不用判斷，因為車輛只要完成打火後十秒鐘左右，積碳就開始產生了！
這無非就是個簡單的燃燒問題，我們日常燒壺水，火稍微開大點，壺就會被燻黑，黑色的物質是什麼？黑色的物質就是積碳，連燒天然氣這樣含碳很少的有機物，都會出現不然全燃燒的黑色碳化物，更不用說燒汽油了；內燃機的燃燒效率的確要比熱效率高很多，可以達到至少90%以上，但只要做不到百分之百；那麼每循環的燃燒過程，必然會產生汽油（碳氫化合物，俗稱有機物）的不完全燃燒產物，也就是黑黢黢的積碳，所以這玩意防不住、也不用去判斷，必然存在的產物用判斷麼？
積碳的危害
產生積碳的確不是什麼好事，但廣大車友們也不必太在意，真麼積碳是萬惡之源，積碳引發了所有問題的說法不實、有些過度了；實際上積碳不看有無、而看多少，因為任何的發動機只要完成點火都會產生積碳，所以誰敢說自己的車子無積碳？積碳導致問題是因為堆積量太大了；比如說我們的火花塞，其實用上個十幾天，火花塞電極就會覆蓋一層黑色物質，但只是薄薄的一層，它並不會形成包裹、也並不會阻礙火花塞放電，所以此時的積碳是沒有任何傷害的。。。
而隨著跑上個7、8萬公里，火花塞電極表面覆蓋的積碳越來越多、越來越厚，直到積碳完成了對火花塞的徹底包裹，火花塞的高壓電弧無法擊穿包裹，這個時候就阻礙了點火，而這個時候我們換一套火花塞即可；所以有沒有積碳不重要（因為都有），重要的是積碳在發動機長期運轉中，積累了多少（多了就清理，少則不必理會）；這就與咱們人體的雜誌是同樣的道理，剛出生的小孩吃幾天飯，體內就產生了雜誌，但不會造成傷害；只有經過幾十年的不斷積累，雜誌越來越多才會導致一些問題，比如心腦血管堵塞等等！
如何減緩積碳的生成？
積碳的產生不可避免，但我們能避免的是減緩積碳的生成速度，有的朋友喜歡用燃油寶，但鄙人不太願意這麼做；實際上保持一個合理的用車方式就能減緩積碳的生成，比如最重要的空燃比！保持理想空燃比14.7運行，積碳的增長速度就低，因為在這個空比下，混合氣開始很好的燃燒（但不可能完全燃燒），所以我們只需要多保持勻速工況行駛即可；因為勻速工況最容易保持理想空比，儘量避免猛踩油、急加速的工況，因為急加速狀態下，系統會加濃噴射燃油，這樣一來空比降低，混合氣燃燒惡化，不完全燃燒產物增加，積碳更多！所以減少積碳產生的方式就是少怠速、多勻速、少急加速！
總而言之車輛的積碳總是在不經意間就會被產生，但完全沒必要恐慌，積碳是伴隨內燃機一生的小夥伴，只要點火、必有積碳，如影隨形般的存在！所以大家請理性看待積碳，正常使用的車子積碳堆積到出問題，是需要一個很漫長的歲月的；看看那些公務用車，經常連續幾天、幾夜不熄火，全程怠速（冬季），用到報廢也沒清理過積碳，車子還是好好的！短時間內、積碳激增，只有在用到假機油的情況下才會產生！非專業車評
自己的車有沒有積碳，如何測試以及如何清除，這是我開車兩三年之後就在思索的問題，也在論壇上看了不少數據，現在把一些不成熟未必對的心得跟大家分享一下。
最近槓精出沒，為防槓精，我先聲明，本文純屬個人經驗，基於自己的知識和駕駛經驗原創，不涉及車系，缸內直噴，自然吸氣，渦輪增壓，多點噴射，稀薄燃燒，不同標號汽油等等所有噴點，覺得有用您就點贊，覺得無用出門左轉，謝謝。
只要發動機運轉就會有積碳，這是不可避免的，但是我想題主想知道的是如何測試自己車的積碳多到影響發動機的程度？比如活塞上肉眼可見的一層。
理論上，積碳是不完全燃燒或者劣質油品造成的，但其實，摒除這兩者，也還有一些因素會造成積碳增長。
就我個人經驗，積碳測試有兩種方法：
1，當然是開缸。
不一定要大拆，你可以用一個電子內窺鏡插進火花塞孔，肉眼觀察一下積碳情況，這個方法比較靠譜，但是並不推薦常常去做，因為沒有很好的手法可能造成火花塞緊固問題，畢竟火花塞推薦使用扭矩扳手緊固。而且對於積碳這種時時發生的問題，這種方法還是有點麻煩。
這裡順便提醒大家一下，如果希望直觀的看一下自己的缸內積碳情況，最好不要考慮某寶上的那種長頸攝像頭，價格雖然便宜，但是基本不能用，它的圖像在正常光線下還湊合，但是缸內是個完全無光的環境，這種攝像頭在全黑環境裡幾乎看不到什麼有用的東西，即使有所謂的補光LED也不行，那個光太太太弱了，你又不可能用手電照亮，火花塞孔非常小。
2，如果是自己常開的車，完全能夠感覺到。
積碳會影響動力，加速性，最大功率，發動機聲音，尾氣等等很多，尤其對於小排量車來說，在路況良好的道路上滿載一腳油門到底，積碳嚴重和車況良好會有明顯的駕駛感受區別，足以作為判斷依據。提醒大家，注意安全。
積碳產生有其形成機理，但是我們也不必太過擔心，它和其他很多事物一樣，是一個動態平衡的過程，也就是說你養成良好的駕駛習慣，不用總是擔心積碳的問題。
這裡我倒是想提一下節氣門，據我個人感受，節氣門髒是個很常見的小問題，沒有太大危害，僅僅會造成怠速不穩，但是卻可以看成是衡量駕駛習慣的一個標準，我在剛開車的一年左右時間裡節氣門髒得像油煙機的油碗，後來我改了駕駛風格，常常高轉，常常大腳，之後的十年裡節氣門再也沒有太髒。
什麼良好的駕駛習慣？關注車況，及時養護，保持合理的轉速區間，不要為省油太過委屈自己的發動機。市內堵車是最惡劣工況，如果你長期市內堵車，那麼找機會適當跑一下不太堵車的遠途，在燃油中加註一些知名品牌的燃油添加劑，對削減積碳有一定幫助。
根據評論稍微更新一點點。
關於燃油添加劑和跑高速的問題，難免有很多爭議。其實這裡可以分成三個爭議話題：
1，燃油添加劑到底有沒有用？
2，跑高速到底有沒有用？和市內低檔高轉到底有沒有區別？
3，燃油添加劑的使用應該如何？
問題1，我是這麼看的，首先，燃油添加劑肯定是有效果的，很多有理有據的帖子都能看到，我把它作為一個結論在這裡使用，爭論燃油添加劑是否有效果不在本文範疇之內，建議大家找找某卡機油論壇相關帖子看看。
問題2，就我個人經驗我認為，跑高速這件事本身不能削減積碳，頂多維持不增不減。
那麼跑高速和市內低檔高轉有沒有區別呢？我認為是沒有區別的，但是有一個前提，前提就是你能維持多久的高轉在市內？
問題3，燃油添加劑在市內使用幾乎沒什麼用，削減積碳大體上是個隨時間慢慢剝落的過程，市內走走停停，不能提供足夠理想的讓燃油添加劑高效發揮作用的工況。
我經常能觀察到很多車主起步就是怠速，為了熱車一直怠速幾公里，可能大家不知道，常見的大部分家用發動機負荷最低的轉速是2000 - 2500轉，是不是大吃一鯨？不是很多人想的那樣怠速負荷最低，所以，怠速不但不是負荷最低，而且長時間怠速會帶來很多積碳，嚴重不推薦很多人的開法，不管多久都不熄火，這樣的車不積碳，誰積碳？
情感飛花
判斷汽車是否有積碳的方法有：
1、汽車油耗相比之前增加了不少。
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低。
3、在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象。
4、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別。
擴展資料
關於汽車積碳的預防
1、長時間怠速行駛容易導致汽車積碳的形成
汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，從而使空氣流量變小，從而容易使汽車積碳形成速度更快。
2、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成
汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。
3、定期給汽車進氣系統做清洗
給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。
鴿子劉
發動機積碳一般是由於保養不到位，行駛里程過多的老車或者是加了劣質油才會出現的，如果你的車出現以下狀況，就說明發動機有積碳了；
1，汽車會出現加速無力、發動機抖動，這是由於發動機積碳過多造成噴油霧化，點火能量不夠早成的；在駕駛過程中加速或者超車時，動力輸出不平順，發動機悶響但提不起速來，那麼就是因為積碳過多，導致供油不順暢點火能量不足造成的。
2，冬天冷車打火困難、費油等現象，這也是積碳過多造成的。
那麼怎麼防止發動機積碳產生呢？
1，定時安期做保養，
2，添加優質汽油，
3，老車可以適當添加燃油添加劑。
4，已經有積碳了，就要拆開清理了。
楊曉侃車
我來回答這個問題，作為一個資深修理工，也是我們悟空回答汽車領域的創作者我覺得自己還是有一定的發言權的，這裡就針對如何判斷積碳來給朋友們進行分享吧。
很多車友在愛車使用了一段時間後常常會有車輛抖動厲害、車輛提速較慢的情況，針對這種情形，車友們往往摸不著頭腦，其實根據我多年服務經驗，這很有可能是因為汽車已經形成了積碳的緣故。那麼判斷汽車積碳的方法有哪些呢？下面我就給大家一一道來。
判斷汽車積碳的方法其實根據汽車積碳的嚴重程度而定，一般表現在進氣管積碳和氣門積碳等。進氣管汽車積碳的判斷方法其實很簡單，只需將節氣門拆下就可以比較明顯的看到積碳程度。
而氣門積碳的判斷相對比較困難，目前採取的通常是兩種方法。首先，判斷汽車積碳的方法之一是解體法，也就是將發動機拆開，從而較為直觀的判斷是否有積碳的產生。不過這種情況，往往會造成汽車發動機的性能受到影響，從而減短其使用壽命。
判斷汽車積碳的方法的另一個表現則是內窺鏡檢查，拆下火花塞或者噴油嘴之後，可以利用內窺鏡進行汽車積碳嚴重程度的檢查，這樣較為省時省力、方便實用。
以上是我的回答，不到之處歡迎關注評論交流，謝謝！
懂車滴
積碳，它是傷害汽車發動機的萬惡之源，為了清除它，無數車主都為此付出了高昂的代價。它可以說是燃油車時代最讓人深惡痛絕的附加產物，它就像是人類身體內潛在的病毒一樣，如果你不重視它，總有一天它會讓汽車的“心臟”不堪重負。
我們很多車主都習慣在汽車保養時，才會讓維修店對自己愛車進行相關的性能檢查。雖然積碳它深藏於發動機內部，從發動機的外觀上的確很難察覺，但車主們還是可以通過以下幾種方式自己發現積碳的存在。
1、油耗增加
積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油。而這部分被吸掉的燃油無法進行正常燃燒做功，而且還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳。因此當發動機產生積碳後，你的油耗會逐漸增加。
當然，如果在積碳不是很明顯的情況下，油耗的變化也不會特別的明顯，這就可能讓車主產生誤判。而當你發現油耗增加很多的時候，基本就意味著發動機的積碳問題已經算是比較明顯了。
2、冷車點火不易啟動
由於積碳是具有較強的吸附性，因此它不僅會出現在發動機的氣缸內部，它還會出現在噴油嘴、進氣閥、進氣管、火花塞等位置。當這些地方附著積碳之後，它就像人的支氣管被附著了痰液一樣，會直接影響發動機的進氣量和噴油量，這就會導致你在冷車啟動時出現啟動困難的情況。
3、動力減弱或怠速不穩定
前面介紹了積碳的一些形成原因和它的附著位置，當你的汽車出現加速時動力較以前有明顯減弱，行駛或怠速時動力輸出出現不穩定的情況，這些多半都是因為積碳較多所造成的。
4、汽車尾氣較為刺鼻
產生這種情況的元兇雖然不一定就是積碳，因為可能是三元催化器出了問題，但積碳較多的汽車，燃油是很難充分燃燒的，這些刺鼻的味道就是來自於燃油未完全燃燒所產生的二氧化硫。
5、機油蓋
這應該是積碳最容易被觀察到的地方，在停車熄火大約5分鐘後，我們可以擰下機油加註口的機油蓋，觀察機油蓋內部是否比較髒。剛買的新車是非常乾淨的，開了一段時間的車多少有點積碳，但是不會太多。如果機油變的非常髒了，這說明這輛車積碳可能已經非常的嚴重了。
總的來說，只要燃油車還在世界上存在，消滅積碳就會是一件非常令人頭疼的工作，想要讓每位車主都能及時自己察覺到發動機是否形成了積碳，也的確是強人所難。
不過我們完全可以在平時開車過程中，做到儘量減少或預防積碳的形成，譬如：不要加質量不好的燃油（不是指加高標號燃油）；不要長時間怠速停車；手動擋車不要低轉速時換擋等等。
