喜欢NBA的朋友一定听过“96黄金一代”的威名，其实在汽车界也有相似。比如以下这10款曾经、或是现在依旧呼风唤雨的热门车，同样都是诞生于1999年。
1. 奥迪A2（1999-2005）
奥迪曾经尝试打造的现代超级小车。轻量化铝合金车体，高效能引擎，经济实惠的油耗特质本应是票房保证，然而却因高昂的制造成本与售价沦为票房毒药，最终也因销售表现不如预期而在2005年停产。尽管如此，现在还是有少数人将奥迪A2视为当代经典的车款之一。
2. 宝马X5（1999至今）
至今已发展到第四代车型的宝马X5，当年初代车型可是BMW集团在卖掉路虎以前所开发的产物，更是开启近代SUV滥觞……不，是宝马第一款SUV才对。同时，二十年前初代X5的出现有向世人证明了，SUV开在一般道路也能像轿车一样，甚至更加舒适。第四代X5依然延续了与前三代车型相同的，在美国南卡罗来纳州Spartanburg工厂制造的传统。
3. 法拉利360（1999-2004）
法拉利360是F355的接班人。虽然全车也以铝合金结构为基础，命运却和方才提到的奥迪A2有着天壤之别，并在6年产品周期结束后由F430成功的从它手中接下棒子。在说长不长，说短也不短的量产期内，法拉利曾为其推出道路版和赛道版车型，而后者多半都投入了统规赛使用。除此之外，法拉利360也能算是开启了马拉内罗的历史新篇章，因为比起从前的跃马，法拉利就是从这部超跑开始注重起日常的驾驶感受。
4. 本田HR-V（1999至今）
1999年推出的初代HR-V可说是CUV跨界休旅的先驱之一。比起越野地形，本田更偏好让它待在舒适的柏油路面上。然而在2006年初代车型停产后，HR-V便像是被打入了冷宫一般被搁置了9年，直至2015年第二代车型（即广汽本田缤智）才再次重启。不过此次回归却像是个预兆，提前揭露了往后几年汽车工业的主流趋势与市场走向。
5. 起亚佳乐（1999至今）
初代起亚佳乐在1999年推出时，恰逢韩国车厂以高性价比好车闻名全球市场的时候。佳乐这款MPV至今已经历了两次大改款，并且不断地以更好的品质持续抢进紧凑型MPV市场。
6. 马自达普利马（1999-2018）
和起亚佳乐同年诞生的东瀛紧凑型MPV，初代马自达普利马于该年3月的日内瓦车展完成首秀，并于一个月后上市。由于当年马自达和福特的合作关系，因此在某些市场下此款MPV也会以福特Ixion的型态出现，这也解释了为何有时候会在路上遇见挂有福特logo的普利马。而马自达普利马这个车名最后只用到了2004年末，之后第二代车型便更名为马自达5，并持续发展至已于2018年宣告停产的第三代版本。
7. 保时捷911 GT3（1999至今）
首见于996.1世代的保时捷911 GT3至今也已推出了20个年头。当时甚至还在这款轻量化街道版赛车问市前一年，保时捷便以通过统规赛为其进行宣传造势，而这似乎也说明了为何GT3几乎都是之后历代911所有版本车型中最受人重视且期待的一款。此外，后轮驱动加上比标准911更强的发动机性能输出，911 GT3总能无时无刻提供一种最纯粹的超跑驾驭乐趣给热衷此道的驾驶。
8. 丰田雅力士（1999至今）
这辆满世界都在跑的小车同样出生在上个世纪末。在明年第四代车型将全球统一称为Toyota Yaris之前，它也曾以Toyota Vitz（日本）和Toyota Echo（其他市场）不同名称穿梭在世界各地的街道。而在过去20年间，三代雅力士在全球亦发展出许多不同衍生车型。
9. 斯柯达晶锐（1999至今）
1999年推出后，斯柯达晶锐便间接取代了Felicia，更被视为斯柯达长久以来重要的车型之一。此外，晶锐也是捷克车厂首个搭载大众品牌底盘，并与大众Polo和西雅特伊比飒共享底盘的车型。过去20年已发展至第三代，除推出Combi旅行版本外，还曾于2003与2007年推出过少见的柴油钢炮Skoda Fabia vRS。
10. 帕加尼Zonda（1999-2019）
一生产就是20年，版本多到令人搞不清楚谁是谁的帕加尼Zonda于1999年发表时，搭载的可是一具出自奔驰的6.0升V12发动机。这些以创始人Horacio Paganic阿根廷家乡特有焚风命名的超跑，最大7.3升排量的版本包准刺激到让你永远不会忘记“风神”的名号。
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