ViviancnBeta
美國航天飛機退役後、為了研發新一代太空飛船、美國波音公司積極參與了開發“太空飛船”的計劃中。
（在太空中翱翔的“國際空間站) 當地時間美國波音公司研發的“星際客機/StarIⅰner”號、首次不載人試飛2019年12月20日跑6點30分從位於佛羅里達的維爾爾角的空軍基地發射升空、飛行15分鐘後飛船與火箭分離、30分鐘左右、波音公司在社交媒體“推特”宣佈：飛船出現第二次軟件故障、被迫放棄與國際空間站的對接任務、首飛失利。（用於
運送波音公司“星際客機”號的“宇宙神-5”型運載火箭🚀)
（波音公司的“星際客機StarⅠiner”號宇宙飛船)
波音公司查明原因宣佈：“星際客機”號發射升空後的飛行過程中第一次發生了軟件故障無法在準確的時間內為推進器實施點火、使飛船進入到錯誤軌道、第二次軟件故障造成整個飛船失去與國際空間站的後續對接試驗、被迫放棄，現在查明第二次軟件錯誤、如果不糾正錯、將是“災難性的航天器故障”，幸運的是波音公司及時修復了這些軟件錯誤……
《美聯社》報道：對一直試圖追趕競爭對手的波音公司而言，“星際客機”號首飛失利是波音公司的又一重大重挫折、雖然波音737MAX全球停飛事件與“星際客機”沒有必然聯繫、當時、問題都發生與對手競爭之時……波音737MAX與“星際客機”號飛船都是發生了軟件錯誤。
禍無單一、都讓波音公司趕上了。
孔乙己亂彈
波音CST-100星際航線飛船（Starliner）在2019年12月20日的發射中，試飛的時候因飛船的計時器錯誤，導致燃料消耗過多，飛船偏離原定航線而無法抵達國際空間站而失敗。該飛船也不得不提前6天返回地球。
波音Starliner屬於波音公司為美國國家航空航天局（NASA）研發的一款商用載人航天飛船。主要承擔的任務時運送乘客到國際空間站中，從設計上看，星際航線飛船和洛馬研發的獵戶座類似。其直徑約4.56米，比阿波羅飛船的指令艙還要粗，能夠搭載七名航天員，能夠在軌飛行7個月，最多能夠重複使用10次。其載具是宇宙神5號、德爾塔-4、獵鷹9號和火神。太空探險公司已經獲得相關授權，一旦星際航線可以執行普通任務就可以對公眾售賣飛往太空的門票。
然而，星際航線的飛行測試並非一帆風順。2019年12月20日發射後31分鐘後，星際航線的任務始終便開始出現偏差，這導致姿態控制推進器消耗了比預定更多的燃料，這導致和空間站的對接以失敗告終。星際航線在發射2兩天後降落在新墨西哥州的白沙導彈靶場。第二架星際航線預計在2020年6月起飛。
此次飛行過後，波音公司測算星際航線已經完成約六成的飛行任務，而且捕獲所有數據後，預計完成85%的飛行任務。該航天器也將執行第二次任務。星際航線首次飛行並未搭載宇航員前往空間站，而是搭配了配備波音定製飛行服的擬人化測試設備。
航空之家
波音公司的Starliner飛船在12月首次進入太空飛行時遇到了第二個主要軟件錯誤-如果不加以糾正，那將以“災難性航天器故障”告終。幸運的是，波音公司已對其進行了修復，但該問題使安全專家擔心該公司對其航天器的持續監督。
波音公司新型Starliner飛船旨在用於運送NASA宇航員往返國際空間站。波音公司在12月20日的首次無人試飛中發射了Starliner。這次飛行的目的是證明飛船進入太空、與國際空間站對接，然後返回地球的能力。但是任務沒有按計劃進行。發射過程中出現軟件故障，導致Starliner無法在正確的時間觸發推進器點火，結果導致飛船進入錯誤的軌道。
飛船從未到達國際空間站，降落時間比預期的要早得多。NASA航空安全諮詢小組週四在一次公開會議上表示，現在看來，在Starliner進入軌道時，波音又發現了第二個軟件故障。雖然細節模糊，但故障會導致Starliner的推進器在降落到地球時不必要地點火，而飛船將無法控制地移動。
NASA和波音公司在發射過程中披露了第一個軟件錯誤，但兩家公司都對第二個問題保持沉默。該消息直到週四才在安全小組會議上公開。
波音在發給The Verge的一份聲明中表示，該公司“調查了在飛行中被診斷並修復的閥門測繪軟件問題。”該公司表示“軟件中的錯誤將導致不正確的推進器分離和處置點火。 目前尚不清楚原因。”NASA尚未回應評論請求。
專家小組表示，波音公司和NASA都在調查這些軟件問題背後的原因。但是小組成員擔心波音公司的測試程序，他們希望NASA研究該公司有關Starliner管理和處理的協議。ASAP成員Paul Hill在會議上說：“該小組對波音公司的驗證程序的嚴格性有更大的關注。”
同時，由於飛船未能按計劃抵達空間站，因此NASA在努力確定是否希望波音公司重複Starliner的無人飛行試驗。該決定將在未來幾周內做出。
