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2月7日，近来受全球新能源汽车龙头特斯拉暴涨影响，国内的特斯拉概念股走出一波涨幅不俗的小牛市。即使在受新型冠状病毒疫情影响期间，国内证券市场普遍颓势的情况下，特斯拉概念股依然表现抢眼。可是，成也萧何败萧何，在2月5日特斯拉大幅回落17.18%之后，国内的概念股们也“稳”不住了。
截至2月7日收盘，国内动力电池氢氧化锂和碳酸锂生产龙头宁德时代(300750-CN)跌幅5.7%；比亚迪(002594-CN)跌幅4.69%；比亚迪股份(01211-HK)跌1.62%；世运电路(603920-SH)跌4.62%，特斯拉的概念股们是否已到高位？
回顾这轮特斯拉的暴涨，自其2019年10月24的跳空高开高走，单日暴涨17.67%算起，截至今年2月4日最高价968.99美元/股，短短3个半月时间累计涨幅已经高达280.5%，并且2月4日当天曝出该股历史最高成交额，达551.98亿美元。
近日特斯拉成交额亦保持高位，这些因素不免让人猜想，暴涨之后的特斯拉在顶部放出巨额成交量，2月4这颗巨大的K线十字星究竟是新一轮涨势的“启明星”，还是预示着特斯拉的涨势已至暮霭？
特斯拉近日大涨大跌，疯狂放量，结合国内疫情导致的国内股市暴跌，有投资者担心有热钱乘机提前流入特斯拉，加上热钱快进快出的风格，折让国内的特斯拉概念股们胆颤心惊。
虽然特斯拉在最新的2019财年四季度报告中超预期再次盈利，但是归属普通股股东净利润1.05亿美元，同比下降25%。同时下降的还有毛利率，同比下降3.6%至18.8%。需要注意到的是特斯拉这轮暴涨还有个因素，其官宣新款新能源SUV车型Model Y将提前半年交付，预计在今年3月份。
可是谁又能料到此次疫情的“黑天鹅事件”，马斯克本人喜欢在社交网络上大谈公司经营信息，这样的传统似乎被公司的全球副总裁陶琳保留下来。2月4日，有特斯拉车主在微博上向她提问，国内疫情肆虐是否会影响今年第一、二季度的车辆交付。陶琳微博上回复“目前看来原定春节后2月初的交付会暂缓，我们会尽力在疫情好转后补上之前暂缓的速度。制定各种计划中。”
随后虽然有消息曝出上海超级工厂计划将于2月10日恢复生产，如今国内疫情未见消退，上海工厂能否顺利开工，开工后能恢复多少的生产量尚是问号。
此外，对国内特斯拉概念股来说是否能与特斯拉做上大买卖尚有不确定性，2月2日经久传闻的宁德时代终于公布了一份《关于公司与特斯拉开展业务合作的公告》，但此合作公告中称“特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品亦对采购量不做保证”。需要注意到的是特斯拉的老牌合作伙伴松下电池已经为特斯拉供货多年，可是松下电器的CEO津贺一宏在媒体采访时多次表示，虽然为这家全球销量最高的新能源汽车企供货多年，但是仍然难以从中赚取利润，他对特斯拉的压价方式表示不满。
常年亏损的特斯拉，在最近才获得了连续的季度盈利，若从特斯拉高销量带来的议价权，加上过往盈利困难的情状来看，野蛮压价是很有可能的事情。那么问题来了，如果特斯拉能够稳定盈利了，他会留给零配件供货商多少利润呢？
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