大众在中国市场无疑是最成功的车企之一，不仅产品矩阵非常丰富，同时旗下产品也相当畅销，大众在国内汽车市场的产品布局里，燃油车仍然是大众的主力军，几乎占据所有的产品线，而在纯电领域则只有屈指可数的几款车型支撑，在纯电化领域这方面，大众无疑是缺乏竞争力的。
但其实在欧洲汽车市场里，大众早就布局了一款纯电车并服役多年，这台就是大众旗下尺寸最小的微型车e-up，作为大众Lupo微型车的精神传承，e-up同样有一副小巧的身形，不同的是e-up为纯电驱动。虽然这台大众微型车在欧洲市场不温不火，但并未停止更新的步伐。
近日，新款大众e-up在英国市场正式上市，并公布售价为19695英镑（约合RMB 18万元），对于一台微型车来说，该价格无疑是具有争议的，但考虑到英国汽车的售价普遍偏高，同时大众e-up也能享有新能源购车补贴，也就是说最终的购车价格将不会超过公布的售价。
作为改款车型，新车大众e-up的外观与旧款变化不大，延续原有的小巧车身轮廓，仅在部分细节作出调整，前盖至Logo的接缝处的搭配有蓝色饰条，延伸至两侧大灯处，相当具有心思的设计，同时“C”型LED日行灯的形状也变得凌厉，这些都是大众纯电车型最新的家族设计。
侧面的线条较为菱角分明，C柱的造型形成较大的车窗效果，当然这是得益于两厢造型，即使e-up是一台微型车的定位，估计其车内空间不输本田飞度。尾部中间具有一条蓝色饰条，与前脸进行联系，而尾部采用了大面积的亮色设计，将该蓝色饰条衬托得更加显眼。
内饰同样采用旧款的设计布局，以简约为主基调，但与大部分纯电车不同的是，大众e-up的内饰多出几分层次感，中控面板的使用新材质，观感有显著的提升，同时保留了大量的实体按键，在简约中也不缺乏精致感。
值得一提的是，新款大众e-up标配车道偏离系统，前排座椅加热以及自动空调等配置，对于低端市场的微型车来说，配置可谓相当丰富，这些配置对于高一级的国产飞度简直是望尘莫及。
新款e-up虽然在外观和内饰部分都没有作出太多提升，但在核心方面新车还是大有改善，电池容量从2014款的18.7kWh增加到如今新款的36.8kWh，同时WLTP工况续航里程提升最高为246km，而重量仅增加了15kg，大幅度改善了消费者对e-up的续航焦虑，快充模式下1小时可将电量由0充至80%。
据悉，e-up提供有三种驾驶模式，在Eco模式下电动机输出为50kW和167N·m，最高速度为115km/h，为了节能该模式还会自动关闭空调，而Eco+模式则更加极端，动力输出被限制在40kW和133N·m，最高速度仅为90km/h；标准模式则为最大功率61kW，最大扭矩212N·m，0-100km/h加速时间为11.9秒，极速130km/h，这种设定如果放在国内，恐怕会沦为老年代步车。
目前这台大众e-up还没有重返中国市场的消息，其实早在2015年大众e-up曾经以进口身份引进国内市场，但由于当时纯电车风潮还不及现在猛烈，加上自身缺乏产品力，譬如续航里程与自主品牌相比毫无优势等原因，最终在短暂的时间里就落败退场。
虽然大众在纯电化的进度相对落后，但从这台升级版的新款e-up可看出，近年来大众在该领域的进度明显加快，而实际上也作出了行动，譬如早前亮相的ID.3车系以及一系列的纯电车。其实对于精明的大众来说，是不可能缺席中国纯电车市场的，特别是在经过一轮洗牌的国内汽车市场，大众未来将会更有针对性的推出产品，毕竟精明的人只会出现在最合适的时间点。
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