江西網絡廣播電視臺訊（記者 陶望平）新冠肺炎疫情發生以來，作為國內最大的救護車生產企業，江鈴集團組織人員放棄休假、加班加點投入趕製負壓監護型救護車的攻堅戰，憑藉自主研發技術，用“江鈴速度”為湖北防疫一線持續提供急需的負壓監護型救護車。
1月29日，第一輛負壓監護型救護車下線；2月1日，首批兩輛負壓監護型救護車，從相隔401公里之外的南昌市江鈴汽車生產基地，疾馳武漢火神山醫院用於病人轉運；2月3日，18輛負壓監護型救護車馳援武漢；2月4日，兩輛負壓監護型救護車發往黃岡……
截至2月5日，江鈴集團已向疫情防控一線交付53輛救護車，476輛底盤車生產也已下線。當前，全國疫情防控工作進入關鍵時期，江鈴的生產還在加足馬力繼續。
不到10天攻下平時需要20天完成的改裝難關
走進江鈴集團改裝車公司的生產車間，映入眼簾的是一塊寫有“全力以赴 確保質量 按期交付”十二個大字的紅色橫幅。江鈴集團改裝車公司醫用車項目經理王亮告訴江西網絡臺記者，每天進入車間，看到這些大字，便感覺身上擔負著沉甸甸的使命。
江鈴集團是全國最大的救護車生產企業，在各地開展疫情防控工作急需救護車馳援的關鍵時刻，自然是責無旁貸。但是，生產時間緊、任務重，加上正值春節休假，各地因疫情防控需要不同程度存在交通運輸管制情形，用工安全控制、零部件供應、產品運輸等方面都存在著諸多挑戰。
“非常時期，我們要採取非常舉措。公司各部門要高效配合，積極從各方面尋求解決方案，力爭快速交付產品，馳援疫情防控一線。”江鈴集團黨委書記、董事長邱天高在部署救護車生產工作時，發出了春節期間趕工生產的動員令。與此同時，江鈴集團制定了應急生產預案，並動員職工放棄春節休假，加班加點開展緊急生產。
在江鈴集團主要承擔救護車生產任務的，是江鈴股份公司和江鈴改裝車公司這兩家子公司。其中，江鈴股份公司負責提供救護車底盤，江鈴改裝車公司負責在救護車底盤之上進行改裝。
“救護車底盤進來之後，改裝的工序大致分為四部分：拆裝、焊裝、塗裝、總裝。聽上去好像挺簡單，但在操作上，每一道工序都包含非常繁雜的工作。按照平時的工作節奏，我們改裝一輛車需要20天時間。”王亮說，春節期間，為趕工期，公司加派人員趕赴改裝車間，並延長了工作時間，晚上工作到十點鐘以後是常事。
從1月22日盤點物料、1月23日啟動生產算起，到2月1日兩輛負壓監護型救護車先期抵達武漢。用不足10天的生產時間，就完成了一般情況下需要20天才能完成的改裝任務。
江鈴汽車集團改裝車有限公司副總經理羅旻說，這既得益於工人們的忘我工作，也得益於各級工信部門的大力支持。如江西省工信廳專門派出一名處長在公司蹲點，幫助企業解決原材料供應商春節復工、車輛進出、物資通關等實際困難。
為克服非常時期物料供應商開工、零部件運輸等方面存在的困難，針對一些非關鍵零部件的產品，江鈴集團相關生產單位抓緊研究替代零部件方案，在科學驗證後緊鑼密鼓將替代產品用於生產，確保按時保質完成生產任務。
負壓監護型救護車自主研發技術率先在國內獲專利
很多江鈴人知道，當疫情來臨時，能夠減少醫務人員與病人間交叉感染的負壓監護型救護車，是非常高效也是非常緊缺的防疫物資。2003年，SARS病毒肆虐期間，北京、廣州等城市只有極少數進口的負壓監護型救護車。也是在這一年，江鈴集團快速開發出全國首輛福特全順救護專用車。
隨後，抱定技術攻關、產業報國的決心，江鈴集團開始立項自主研發負壓監護型救護車。2009年6月，江鈴集團自主研發的負壓監護型救護車通過了工信部產業政策司組織的評審，專家們一致給予高度評價。2010年9月，其自主研發的負壓監護型救護車率先在國內獲國家實用新型專利授權。
2013年，江鈴汽車集團改裝車公司和研發負責人分別成為國家救護車行業標準的主要起草單位和主要起草人。經過幾代更新，全順負壓監護型救護車徹底改變了負壓救護車依賴進口的被動局面。
“和普通的救護車相比，負壓監護型救護車有兩個重要作用，一是能夠避免病人在轉運的過程中病毒外洩，二是可以避免醫護人員在護送病人的過程中被交叉感染。”江鈴汽車股份有限公司第一執行副總裁金文輝介紹，負壓艙具備良好的隔離性、防腐性、通風性、耐菌性，是負壓救護車的硬核所在。
除負壓艙這個硬核外，負壓監護型救護車的其他零部件也來不得半點馬虎。記者在江鈴汽車集團改裝車公司生產車間看到，工人們在切割醫療組櫃、給車輛貼花、安裝醫用警示燈時，也是小心翼翼、非常細緻。“我們拿出去的產品要確保質量過硬，要代表江西醫療救護車的製造水平，來不得半點馬虎。”江鈴汽車集團改裝車公司副總經理羅旻說。
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