目前，濟南有45個高速出入口和28個國省道出入口，這73個出入口是濟南抗擊疫情的第一道防線。疫情發生後，濟南交通聯合交警、衛健及轄區街道，共同把守好濟南的大門，“不漏一人，不漏一車”。2月7日，記者蹲點國道309章丘淄博界“東大門”以及濟南東高速收費站，記錄這群“守門人”的工作狀態。
一天巡查400公里
相當於去趟北京
2月7日下午3點半，濟南的積雪已經消失不見，但是國道309濟南淄博界溫度依舊比較低。國道309防疫檢查點就設置在濟南淄博交界往西大約百米處，位於官莊街道臺頭村南側，距離濟南市區有將近一個小時車程。
這處檢查點很是簡陋，僅有一處板房。通道南側為兩個大長桌子，供登記人員使用。在記者採訪的一個多小時內，因為車流量較大，檢查點的二三十人幾乎沒空坐下。濟南交通局交通聯防組國省道第五督導組紀榮儉說，這個檢查點是開完疫情防控會後兩小時建起來的，雖然條件簡陋些，但是值班人員工作起來一點都不馬虎。
據悉，面對來勢洶洶的新型冠狀病毒肺炎疫情，濟南市交通公路部門連夜動員，迅速成立了由交通、公安交警、衛健等多個部門組成的“交通聯防工作專班”，形成強大工作合力。“按屬地成立了73個一線疫情防控檢查點，其中高速公路45個、普通國省道28個，建立了區縣交通聯防工作專班，一個專班負責一個監測點。”濟南市交通聯防組公路組負責人、市交通運輸局黨組成員、市交通運輸事業發展中心主任楊峰表示。
國道309便是73個檢查點之一，被稱為濟南東大門。因為連接著經十路，國道309的車輛主要來自淄博、濰坊、濱州等膠東地區，年初六、初七的時候每天多達1900多輛，後降至每天1600-1700輛，現在則每天1300多輛。隨著復工開工日期的臨近，交通流量越來越大。
“我每天負責五個站點的督導，南山區省道103長城嶺，章丘一共是四個站，省道102淄博界，國道308濱州界，省道234濱州界，還有這個國道309淄博界。我一天巡查下來，大約能跑400公里，相當於濟南到北京的距離。不過，最辛苦的還是我們的一線檢查人員。疫情不結束，我們絕對不離開！”紀榮儉說。
暖寶寶用來暖體溫計
一次值班彎腰800次
提起國道309檢查點的設立，章丘區官莊街道辦事處副主任、交通聯防組組長劉勳可謂是歷歷在目。“1月26日，大年初二的晚上，交通、交警以及街道辦緊急集合，就在這裡站著開的會。我們拉來了隔離欄，剛開始的時候設備比較簡單，但是檢查很細心。”劉勳說。
當時隊伍剛組建起來的時候，天氣還是比較冷，駐區企業也很給力，給檢查人員送來了板房。“那種電子測溫計的使用範圍為10℃到40℃，我們來的時候溫度都在零下，附近村民都送來了暖寶寶，不是用來暖手，而是用來暖溫度計。同志們都把溫度計揣在懷裡，袖子裡，焐熱了才能用。”提起當時的情況，劉勳記憶猶新。
“你好老師兒，往前探探頭，給你量量體溫！”“你好老師兒，慢走啊！”晚上7點多，濟南天氣漸漸冷了起來，記者在外面待一會兒就感覺冷風刺骨。而在濟南東檢查點，工作人員則沒有人留在板房外，都在密切盯著來往的車輛，進行著測量體溫、疏導交通等工作。
1月27日（大年初三），濟南市交通公路部門基層黨支部聯合成立了6支黨員戰“疫”先鋒隊。主動取消休假，放棄與家人團聚從各地奔赴防控一線，一些同志不顧年齡大身體弱連續奮戰。
現場疏導人員告訴記者，以測量體溫為例，目前從交通流量看，每個人能檢查約800輛車，也就是至少要給八百個人測體溫。“有些年齡比較大的，值一次班就需彎腰八百次。而且，每天那麼多人要測體溫，他們是距離危險最近的人。”
五分鐘吃完泡麵
為暖身專門吃辣味
歷城交通局濟南東檢查點臨時黨支部書記王義說，一線人員上班從早上8點到晚8點，然後從晚上8點再到早上8點，這段時間一直沒有停，24小時保證上班。交通部門的主要職責是負責所有從濟南東收費站進入濟南車輛的登記政策宣傳以及問題諮詢和解釋，和交警部門的配合維持交通秩序。
晚上7點多，到了晚飯的時間，濟南東檢查點的板房內，一陣陣泡麵的氣味從門縫中傳出來。值了10小時班的一位工作人員用熱水趕緊泡了一包泡麵。“我們這裡有不少東西，但是這幾天一直吃泡麵，主要想暖和暖和，我們隊員很多都吃辣味的，能夠發發汗。”
記者瞭解到，為了解決一線人員的後顧之憂，交通部門積極做好後勤保障工作，在各收費站均設立了應急便民點，配備了高靈敏體溫儀、口罩等應急物品，同時為奮戰在一線的各防控部門人員提供開水、餐飲。
歷城區交通局唐冶交管所所長李峰從年初一一直到值班到現在，從早八點一直到晚八點，不僅要早來，還要晚走。“剛開始的時候，中午在這裡吃一頓飯，晚上回家吃。後來回家越來越晚，一家人天天見不到面。家人老是等我，我感覺挺不好意思。從2月7日開始，我也不回家吃飯了。就在執勤點上簡單地吃兩口，不再給家人添麻煩了。”
記者注意到，就算是吃泡麵，檢查人員吃飯的速度也是非常快，基本上五分鐘就能吃完。吃完後繼續值班，然後替下其他隊員進來吃飯，保證檢查點時時刻刻都有人。雖然晚上8點正式上班，很多輪班的隊員7點多就過來了。
楊峰表示，隨著各地陸陸續續地復工，針對近期返程高峰的實際情況，濟南交通部門制定了疫情防控和返程高峰應急預案，進一步增加工作人員，從嚴、從快、從優提高監測通行效率，在嚴格落實疫情防控工作的同時，確保道路安全暢通。
熱心市民送來湯圓
志願者主動過來幫忙
7日下午7點45分，一位魯A牌照的市民開著車來到了檢查點，二話沒說就把四箱湯圓扔在了門口，檢查人員還沒反應過來，這位熱心市民已經發動了油門，擺擺手開了車就走了，什麼話都沒有留下。
“最近老有熱心市民過來送東西，包括口罩、方便麵、牛奶啥的，放下就走。他們跟我們說，你們是最辛苦的，也是最危險的。”歷城交通局相關負責人介紹，當時年初一值班的時候，連方便麵都不富餘，當時只能坐到室外值班，現在能坐到板房裡已經很幸福了。
除了熱心市民，還有熱心的志願者。吳長保是章丘明泉集團工作站的一名義工，章丘水災的時候，在災區待了四天一晚。“我是第一個報名的，從年初五就主動要求過來值班，到現在一直沒有停下。前幾天下雪，我身體比較好，就沒有叫其他志願者過來。”
吳長保等志願者的主要職責是配合交通、交警等工作人員做好測量體溫、疏導交通以及人員巡查工作。從早上八點半一直持續到下午五點半，中午吃飯就十多分鐘，因為越到飯點進來的車輛就越多。
說到為何這麼做的時候，吳長保說：“我作為七尺中國男兒，有志青年，這個時候怎麼坐在家裡，再說也不是我的作風，我積極地站了出來，獻出了自己的一份微薄之力。來了之後，我感覺這裡很重要，這是濟南的東大門，把好每一道關，每一個路口，每一個人，是我必要的責任。”
“叔叔，去我家裡吃飯吧！我說，謝謝你！”路人的善意讓檢查人員很是感動。晚上九點多，省城的天氣徹底涼了下來，一些大型貨車也陸續從濟南東高速口進入市區，檢查人員又將渡過一個忙綠而寒冷的冬夜……
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
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