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我就想說一句，貴陽地鐵，已經開通的一號線和即將開通的二號線，成功的避開了人口最密集最集中的區域，經過觀山湖區的一號線沒有經過金陽人口最集中，交通最擁堵的世紀城，二號線也只是擦邊而過，對改善交通擁堵的影響微乎其微。然後，各種黨政機關以及黨政機關關家屬集中的區域各種地鐵口，有大片待賣的土地旁也各種地鐵口，美其名曰：喀斯特地貌複雜！地鐵在黨政機關多設置站口也能理解，畢竟可以方便群眾去有關部門辦事，但是通過黨政機關家屬區這難道就是巧合，難道他們住的地方地形就不復雜了?還有，號稱西南最大的西南商貿城不開通地鐵也忍了，但是客車站也不開通是不是就說不過去呢？同理正在修建的三號線，從烏當到花溪，不考慮人口集中的未來方舟和大學城以及孟關汽貿城深感遺憾，唯一值得欣慰的是三號線經過貴陽人口最最集中的花果園，並且設置三個站點。但是，如果貴陽還是這種只為既得利益集團獻身而忽略大眾所需和只為賣地增收的發展思路，註定會落後其他城市幾十年。
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規劃1號線線路的人怕是腦子有坑，除了老城區個別幾個站人流量大外，剩下的站都成功避開了人流量大的地方，一個比一個偏。就拿陽關站來說，為什麼不把這個站規劃在長嶺北路上，這樣美的林城和會展城的人坐地鐵都方便。還有新寨站，規劃在長嶺南路上的話，遠大和融創的人坐地鐵都方便。真是腦子有坑。
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這個需要看地段來，有的地方交通緩解還是比較明顯的，有的地方擁堵依舊。
我經常晚上從觀山湖區回小河這邊，開車走的中環路，感覺中環路的車流量還是比以前減小了一些。但是一些地鐵1號線涉及不到的區域，擁堵情況還是一樣的，比如小河的黃河路、花果園等地方，地鐵沒有從這些地方經過。
地鐵開通的當天，我就去體驗過，那兩天人很多、很擠，估計是很多嚐鮮的，體驗地鐵的人員比較多。
圖：1號線開通當天拍攝
在此之後，地鐵的人就相對較少了。我上個週末去乘地鐵的時候，上車都能有座位。還有一次週三的下午三兩點鐘，從起點站小孟工業園上車，基本就是空車。
圖：週三下午兩三點，起點站拍攝
地鐵1號線的覆蓋面還是太小了，像機場、花果園、黃河路、中天未來方舟、世紀城等等這些人員集中，人流量很大的地方都沒有涉及到。
還有，終點站的小孟工業園站，距離真正的小孟工業園還有近10公里，經開區這邊的主要人流都輻射不到。
再有，全程最高8元錢，個人感覺車票貴了一些，控制在全程最高5元錢應該剛好。有可能是貴陽修地鐵的成本太高，所以定價較貴。
圖：貴陽北站的價格表
但是，這僅僅只是一條線路，肯定不可能全貴陽都覆蓋了，能夠取得現在的成果已經算不錯了，至少我去貴陽北站很方便了，記得有次前兩個半小時趕公交去貴陽北站，都誤了車，因為是節假日還沒有可以改簽的票，白白浪費了車票錢，現在我到貴陽北站只需要半個小時 。
2號線到估計到2020年就能開通了，3號線前兩天剛開始工建設，既然已經開建了，就不怕它跑了。等這3條線一起開通，形成一個初步的地鐵網絡，交通狀態就可以有很大的緩解了。至貴陽地鐵的其他線路，由於國家今年更嚴格規定了地鐵修建的條件，現在都還定不下來會不會修建。
研精緻思，本人專注貴陽貴州那點事。
滿城都是白衣
一號線總的來說就是成功避開金陽小河人流區！開通一年了，沿線公交線路幾無改動，更無專門讓小區與地鐵相連的路線！！最簡單的例子，為什麼一號線是金陽到貴陽到小河！那是因為金陽進貴陽，和小河進貴陽，貴陽市最擁堵的兩個進城方向！特別是金陽，大量新建樓盤，且開車一族多，擁堵更嚴重！可是大家去看看早晚高峰的地鐵人流量，早一點位置都不一定坐滿，只有最高峰的時候才會一定站起的！可是金陽住了多少人？花幾百億修的地鐵，貴陽市委市人大貴陽地鐵，敢不敢調調數據，對比下其他城市早晚高峰運載量？還不要說還有價格貴陽，金陽到貴陽時間比開車慢不少！坐地鐵金陽人民大多數還要先坐公交，坐公交+坐地鐵時間遠遠超過開車或只乘車時間！這就是為什麼坐的人少原因
啊彬仔啊
看了大家的評論，發現大家沒有什麼政治敏銳性。一號線經過省政府、市政府，經過高鐵站、火車站，經過噴水池、中山西路、河濱公園等城市中心。一號線是門面、臉面，人多隻能是重要因素，光人多有什麼用呢？決定性因素是連接城市的幾個重要功能區，如市政、商業辦公、生活。
地鐵規劃，著眼於城市未來格局，依據於城市發展規劃，要具有充分的前瞻性，不是人多就該怎樣，緩解交通還只是一部分作用。
御史不大夫
1號線小河區確實站點過於偏僻，僅輻射到珠江路周邊（萬科大都會、小城故事、興隆花園），沒有起到緩解小河到主城區的交通壓力，尤其沙衝路（山水黔城、臥龍山莊）、黔江路（元琦林居、江南苑、十里江南、中海城市花園、雲凱熙園）、黃河路（龍灣國際、北大資源、大糖果、黃埔國際、三江商住區、清水江生活區等）等擁堵路段，都沒有地鐵站覆蓋，離地鐵站遠，起不到緩解交通的目的。s1號線僅在海納廣場旁邊設站，錦江路口設站，小河區進主城區的沙衝路和黔江路兩條主幹線交通壓力仍然巨大。1號線已無法改變，建議調整s1號線線路，小河區黔江路應加設1個站點（中海城市花園附近），黃河路應設兩個站點（平橋附近、海納廣場附近），山水黔城應加設站點，才能做到真正緩解!
天佑娃娃臉
除了價格貴了點，其他真的不錯！從沒想過竟然在老城區去今晚上班，沙衝路站，林城西路四十分鐘跟準時，以前雖然在老城區，從家裡樓下做公交到陳家坡堵車一樣也一個小時左右，我步行業差不多一個小時，然後現在去今晚基本也一個小時，差距超級明顯！希望2，3號早日建成通車！
貴州黔祝緣酒業
金陽還是非常堵，以為金陽很多地方沒有地鐵經過，尤其觀山湖區二鋪路段，萬科城路段，公交車嚴重不足，上班下班高峰期完全擠不上車啊！希望相關部門能給楊惠小區，萬科城多開兩條公交路線，緩解大家出行保障！
貴州公社
西周井田制式不僅對農業豐收有幫助，運用於城市交通可以減少堵車
井田制即是洪範九疇的實際運用。也即九宮格。九宮格運用到農田灌溉，可以解決水源問題。
古代是以農業為主的經濟結構，民以食為天。過去幹活出力多，油水少，百姓飯量大。七八十年代的農業人員飯量很大，由此也可見一斑。
糧食消耗多的古代，自然要靠農業豐收以支撐吃喝用度。西周時期，武王滅紂後，刀槍入庫，馬放南山，牛羊放於桃林之野。而後有八百年天下。有一個重要的基礎，那就是糧食無憂。
既然周朝糧食豐足，那麼開始建國的西周更是穩定。可見井田制是帶來了豐收的。現在有許多成語即來源於此。如“井然有序”，“井井有條”。易經的六十四卦中有“水風井”一卦，專門闡述水井的妙用與道理。
西周時期的政治與經濟發展，許多時候都在依賴文化的大力支持。文化思想如大腦，往往先行一步，才能帶動其他方面的發展。
而西周時期的文化底蘊主要是周易，也即是易經的創新產物。西周的繁榮穩定，易經功不可沒。好的文化如果不好好加以運用到生產生活中去，或束之高閣或當做花瓶，久而久之，經濟等得不到它的滋養，反之經濟也不能滋養文化，最後二者都會沒落。
井字運用到交通上的例子，已經有新疆八卦城取得了良好的效果。八卦九宮是孿生兄弟。
九宮格主要是二縱二橫，不斷疊加，就是井井有條了。城市交通擁堵是個大問題。貴陽自從增加了輕軌一號線與人民大道之縱道，確實改善了該通車區域交通擁堵的不少問題。
無數個九宮格的疊加就是格子式交通，一個城市如果都是直線縱橫交通，不僅節省了土地、投入，也縮減了出行時間，還讓城市的佈局更有美感，並且可能會減少彎道超車的安全事故。故宮的佈局也是九宮格，道路也是縱與橫。
當然現有成型的格局不一定非要改變，只是在新建的區域可以嘗試一下效果，自然就心中有數了！
古道禪旅
群眾的眼睛是雪亮的，這話真不假，小河區作為貴陽工業園區，其意義和重要性都知道，但地鐵剛好就沒有起到什麼作用，估計是房開商修建的。
