泡泡68981018

工薪家庭想长久开到报废的，不要求什么动力不动力的，买凯美瑞。有点小钱的，对动力有要求的，想过几年换c级车的，买迈腾！！

咖啡咖咖啡

我家一台丰田rav4，2014年1月的车，目前行驶了14万公里，正常保养，2018年春季原车轮胎换掉，电瓶还是原车电瓶，东北地区，冬季停放在外面，目前没有任何汽车零件坏掉更换，质量稳定可靠。下面说说不足之处，只有两点，一是噪音问题，胎噪，风噪，发动机噪音，三合一，让这台好车荡然失去了20多万车应有的驾驶感受。二是底盘滤震，不如几万块钱的国产车，我想虽然我这是suv，但是，估计轿车也好不到哪里去，因为这是丰田的通病。大众车没有长期使用的经历，不做评价

沙悟空

丰田凯美瑞2.5G和大众迈腾2.0t车型都是中级车中很有地位的车型，两款车型综合性能很强，竞争力非常足

丰田凯美瑞2.5G全款落地

指导价格：21.98万，没有任何优惠，保险在8000左右，购置税，强制险加上上牌等费用共2.2万左右，全款落地25万左右

大众迈腾2.0t全款落地

指导价格：21.51万，目前优惠2.5万左右，优惠完19万左右，保险7000左右，购置税，强制险加上上牌等费用共，1.8万左右，全款落地21.5万左右

大众迈腾和丰田凯美瑞

大众迈腾和丰田凯美瑞全款落地相差3.5万左右，两款车型实力都很强，都是最新款车型，综合来说迈腾的性价比更加突出，两款车型的驾驶风格不同，凯美瑞主打平顺性，整车特别好开，缺乏驾驶感，新款车型搭载最新构架，在驾驶感上有一定的提升，迈腾一直驾驶感不错

两款车型的座舱表现不相上下，做工用料都还不错，配置表现也比较符合级别标准，迈腾的家族式风格比较稳重商务，凯美瑞更加时尚居家，风格还是有些不同，空间方面迈腾更加有优势

动力方面迈腾搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力非常充沛，驾驶感很强，双离合的换挡速度很快，平顺性堪比CVT变速箱，丰田凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，配备了8AT变速箱，目前市面上搭载AT变速箱的车型，凯美瑞的平顺性做的是比较突出的，另外动力表现也很不错，只是自吸和涡轮增压本身动力风格有很大不同

总结：丰田凯美瑞整体用车费用更低，可靠性和稳定性比较突出，大众迈腾有很好的商务性和操控性，后期用车费用相对要高，如何选择还要看个人的用车需求

色彩车圈

丰田凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T选哪个，这两款车都是中型车里的重磅车型，凯美瑞搭基于丰田最新的TNGA架构打造，而迈腾出自大众MQB平台，知名度与口碑都是平分秋色，有着较高的产品实力，丰田有着日系典型的质量稳定性，迈腾有着高级的驾控感，目前从8月销量来看两款车销量都在1.5万多台，可以说是实力不相上下。

价格方面凯美瑞优惠力度不大，相比之下迈腾性价比更高，落地价差了1万多。

外观方面丰田凯美瑞非常年轻时尚，前脸设计个性鲜明，采用了当下比较潮流的设计风格，前脸造型犀利而不张扬，迈腾外观更加的成熟稳重，有着浓厚的商务气息，四平八稳的车身造型比较的耐看。内饰方面凯美瑞设计非常的前卫潮流，采用Y字形的中控布局，极具现代感，比较符合年轻人的审美，迈腾内饰简约大气，看上去比较的成熟稳重，搭配中控台的石英表颇有几分档次感。

空间方面迈腾后排空间相比凯美瑞更加出色，但凯美瑞也是达到了主流中型车的水准，而迈腾的空间在同级别里处于数一数二的存在。

动力方面凯美瑞2.5L发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛米，匹配8挡手自一体显得，百公里加速时间8.97秒，迈腾搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间7.5秒，动力方面迈腾具有明显优势，换挡有节奏感，驾驶乐趣高，但在平顺性方面凯美瑞更加的出色，特别是拥堵路况差异更加明显。底盘方面凯美瑞调教软硬适中，底盘对于路面颠簸处理的更加彻底，舒适性更好，迈腾比较偏运动化，路感比较清晰，悬挂偏硬对于舒适性有一定的影响。

总得来说两款车都是非常不错的车型，也都是比较值得选择的，如果从后期使用成本考虑凯美瑞比较的经济，如果只开过4－5年推荐迈腾，如果5年之内不考虑换车推荐凯美瑞，毕竟日系车比较的耐用，追求驾驶乐趣或动力推荐迈腾，德系车底盘操控性不错，跑高速非常合适，具体选哪款还是看个人喜欢。

孔夫子说车

凯美瑞2.5G和迈腾2.0T是两中型车的顶配系列车型，作为国内市场主流中型车，两车都足够优秀，在舒适性、空间、安全、隔音和配置等方面在同级中都领先，销量、口碑和保值都很好。

动力性能不同，2.5G凯美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速时间为9.1秒，2.0T迈腾搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速时间为7.02和7.5秒，迈腾性能明显占优。但油耗方面，凯美瑞热效率40%发动机，匹配爱信8速AT变速器，会比迈腾有优势。从动力系统稳定性来看，凯美瑞2.5L+8AT的组合会有优势，但迈腾湿式双离合，也是普遍受认可的。

造型内饰不同，凯美现外观年轻运动化风格，内饰个性化设计，使其造型更偏向年轻人设计，迈腾外观稳重大气，内饰简约中带点精致，是一种老少通吃的商务风格。

配置不同，凯美瑞2.5标配十安全气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等丰富配置，迈腾2.0T标配九安全气囊、胎压监测和ESP，顶配款配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车和全速自适应巡航，凯美瑞配备方面稍有优势。

价格不同，凯美瑞2.5G价格很坚挺、没优惠，价格21.98万元，而迈腾全系优惠3.5万元（惠州），这个价格可以选择迈腾2019款 380TSI DSG 豪华型，性能会有极大的优势，如果预有限，可选择低功2.0T迈腾2019款 330TSI DSG 领先型，优惠后价格为18.49万元，迈腾性价比明显有优势。

综上所述，个人推荐迈腾2.0T。

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JJ车评

资金充裕肯定是迈腾，资金差点也可以选择凯美瑞，当然，同级别的B级车就更多了。迈腾380对比凯美瑞2.5其实属于差着半级的情况，凯美瑞在迈腾380面前基本不算一个级别。

首先是操作感受，迈腾柔和顺畅，还是有点高级感的，凯美瑞从拉门把开始就透着廉价感，粗糙、生涩没有稳重感。内饰虽然相对迈腾显得年轻，但是屌丝感浓郁，空间比迈腾小。

迈腾对凯美瑞最大的优势是动力和行驶稳定性，从踩下油门开始迈腾都是非常连贯的持续顺畅的加速能力，凯美瑞相对加速连贯性差很多，而且尽管迈腾这代发动机隔音不如上代，但是机舱噪声依然还是比凯美瑞小一些，凯美瑞2.5还是有种光吼不走的感觉,那些觉得2.5加速就可以的人我只能说他过去一定只开过A级车，想想9点几秒的01怎么可能不是光吼不走嘛。试驾过凯美瑞2.5，车身的姿态保持比迈腾差距尤其大，不适合激烈驾驶，车身的摇晃几乎无法正常驾驶，这点迈腾无论你怎么变线变道，车身都不会出现来回晃荡，这是欧系车共同的特征，凯美瑞还是典型的日系车。就方向盘的手感来说，尽管迈腾没做到奥迪那样轻而准，但是相对凯美瑞低速还是轻不少，而且是随速逐渐加重的，凯美瑞基本感觉不到什么变化，技术比较老旧的加强操控方式，已经不大让人喜欢了。

悬架的虑震也许是很多人觉得凯美瑞的亮点，也是很多人所谓舒适的根据。但是我要说凯美瑞的悬架是很木讷的，没有多少灵性，这一点欧系车，不仅仅迈腾，都是长期领先的，不仅要滤振，还要对道路状况有灵敏的感知，这才是好的悬架，只做到能够虑震那只是一种木讷的悬架，缺乏灵性。而且大众车对于虑震及负载的平衡更注重满载情况下，或者重载情况下的悬架虑震及舒适效果，而对于轻载比如一两个人乘坐时的效果就会打点折扣，这是螺旋弹簧加液压避震桶必须取舍的，最典型的是途昂，负荷变化太大，避震在轻载时确实感受不是太好，这给很多车评人没有留下好感，但实际重载和满载下的感受就非常好。日系很多车对轻载时调校得比较舒适，对试驾有讨巧的些，重载下就会原形毕露，试驾凯美瑞没机会重载，在这里不做评价，轻载感受凯美瑞过滤更加更深，有迈腾重载下的效果。

其它个人感觉迈腾外观走大气中庸路线，凯美瑞走小家碧玉路线，在展厅里两者都很漂亮，但是走上马路，走上高速凯美瑞就没那么显眼了，只觉得白色的还比较好看，其他颜色在路上几乎感觉不到他的存在。

就家用来说，迈腾更加适合，B级车里无对手的座舱空间，非常大的后备箱空间，舒适的乘坐和良好的静音（轮胎重要，另外相对A4L要差不少)，各种功能都很先进，多少年也不会过时。

迈腾的质量是很好的，根本不存在经常跑4S店的情况，目前投诉率多集中在变速箱咔啦咔啦的换挡声音，这一点双离合变速箱需要做得更讲究一些才对，事实上奥迪的双离合DL501声音就比较轻微几乎无法察觉。除此以外质量投诉就很少很少了，而凯美瑞的质量并非网络宣传得那么好，至少17年凯美瑞全年投诉率爆表，也就是创B级车最高，而新款上市也爆出各种小问题，本人试驾的凯美瑞驾驶位门拉手就是坏的，试驾小哥从后门进去拉开的前门，好尴尬呀！

joshen1

看到楼下说大众比较高级的我笑了，精神股东吗？还有说凯美瑞的悬架是很木讷的，没有多少灵性，我差点把昨晚吃的蛋炒饭喷出来，你当你买灵兽呢？修仙小说看多了？不好意思，丰田的凯美瑞2.5G跟大众的迈腾2.0T，我选凯美瑞，在此请大众精神股东出门右转，因为我不会试图去叫醒装睡的人。

安全性对比：碰撞测试和车门站人谁更可信？

从安全性一项，我就要pass迈腾，因为开车即使你一辈子规规矩矩，但是急着投胎的车主太多，安全性的差异所带来的结果就是生死之间。而丰田TNGA架构的所有车型，碰撞测是的成绩都要领先于同级对手。而迈腾呢，讽刺的是，一汽大众官方公布国产迈腾获得"2019年度安全车"大奖的消息没几天，迈腾的A柱就在中保研的碰撞测试中折断了，感谢中保研，让C-NCP和大众的商业互吹被识破，除了骗骗不懂车的小老百姓，五星批发部的测试还有多少说服力？

那些说碰撞测试不代表实战的，丰田碰撞测试针对性强化的，来，下图是凯美瑞的框架强度图，麻烦你奉上迈腾的对比，还是大众从来只宣扬德系品质、车门站人、大锤敲刚搬，却从来不放数据。

设计对比：年轻和沉稳你更喜欢哪一个？

这一代的凯美瑞大幅突破了以往沉稳家用的形象，夸张的进气格栅和低趴的车身，营造出了很有攻击性的运动感。而迈腾依然是四平八稳的造型设计，很有商务范，也许这就是大众粉口中的高级感。外观方面，见仁见智，不做过多评价。

内饰方面，你告诉我大众这个千年不变的内饰更高级？我承认大众的用料和细节做工很考究。但是这套上个世纪的设计风格，哪里能看出高级感呢？前整个大众车系，上到途锐，下到POLO几乎都在使用同一款造型的方向盘，千年不变的内饰布局，这就是所谓的高级？还是说一成不变有德味就是高级？

动力对比：爆发性和平顺性你选谁

虽然我对大众在安全性上的减配和无耻深恶痛绝，但我同样承认大众TSI+DSG的黄金动力组合的功力，这套组合很好地兼顾了动力性和油耗，特别是动力性，在这个级别，大众迈腾的2.0T高配版本在绝对动力性上位列前茅。

但是凯美瑞和迈腾完全是两种取向，对于坚持自然吸气的凯美瑞来说，平顺性和稳定性是第一诉求，丰田凯美瑞2.5L自然吸气发动机+8AT的组合，带来的柔和顺滑且底气十足的加速体验，是大众迈腾难以媲美的。至于更喜欢谁，就看你自己了。

驾乘感受对比：谁说日系底盘没有高级感？

在很多人眼中，日系车的底盘就是软就是舒适，但是就是没有所谓的高级感，而迈腾能够做到软硬兼顾、底盘厚重高级感十足，我麻烦你去试试八代凯美瑞的底盘好吗？

第八代的凯美瑞是这个级别将底盘的操控性和运动性兼顾的最好的车型之一，另外一辆就是亚洲龙。两款车型的底盘各有优势，完全不是很多人眼中的日系车速上来就飘，底盘散，不信麻烦你亲自去试试。

综上所述，我认为除了安全性以外，这两款车各有优势，但是我从自身喜好出发，以及对生命的珍惜出发，选择凯美瑞，个人选择，不喜勿喷。

老司机侃侃车儿

18年换车，关注对比了凯美瑞和迈腾很久，经研究后，我提了凯美瑞2.5锋尚版，我觉得性价比比迈腾高，特别是迈腾的双离合，让人感觉不放心！最后中保研的碰撞结果出来，庆幸自己的选择是对的！没钱凯美瑞，有钱买迈腾！这是车界朋友的劝告！

珠峰血

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田凯美瑞和大众迈腾都是中级轿车的标杆产品，2019年前八个月凯美瑞累计销量为11.7万台，迈腾销量为10.8万台，平均月销都稳定在1.3万以上，属于这个细分上绝对的主流之选，消费者认可度都很高。至于两台车怎么选，下面我们还是来具体看一下。

丰田凯美瑞

凯美瑞外观设计比较大气时尚，前脸大嘴格栅层次突出，散射装大灯组也很有辨识度，车身侧面匀称干练，后尾部端庄沉稳，整体颜值老少通吃。动力方面，2.5自吸发动机配8速手自一体，零百成绩在8.7秒左右，加速平顺线性，后段储备充盈，不管是市区还是高速都能很好适应节奏。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教扎实，滤震舒适，同时也能兼顾到一定的驾驶乐趣，行驶颇为稳健有质感。内饰方面，整体风格居家，配色温馨，y型中控也比较有设计感，大屏尺寸为9英寸，支持导航，carlife,实用性和视觉感受都不错。空间方面，后排腿部两拳左右，在这个级别中只能说中规中矩，属于正常的水平。售价方面，2019款凯美瑞5g豪华，裸车成交价21.48万左右，全款落地24.3万左右。

大众迈腾

迈腾外观设计相比之下更加偏向商务，前脸横条中网简洁干练，下一字型格栅沉稳，车身侧面流畅优雅，后尾部饱满性感，整体颜值符合传统审美。动力方面，380版本搭载一台2.0t高功发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.5秒左右，加速感觉更加有冲劲儿，深踩一脚格外有激情，日常足以干掉路面上90%以上的车型。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和度高，走烂路没有太多的冲击，行驶格外稳健，整体性很好，质感上佳。空间方面，在同级别中是最大的存在，后排可以轻松翘起二郎腿，后备箱进深也很大，装载能力不俗。内饰方面，贯穿式空调出风口，中间一块小石英钟，大屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，按键布局合理，用起来非常顺手。价格方面，19款迈腾380豪华，裸车成交价在21.81万左右，落地24.63万左右。

凯美瑞和迈腾的综合产品力都很高，凯美瑞胜在平顺线性，耐用，保值，迈腾胜在空间，动力，凯美瑞年轻偏家用，迈腾沉稳偏商务，具体怎么选就要看个人喜好和用车需求了。我个人的话可能会更加偏向迈腾一些，加速快感，底盘整体性和大空间是我更为在意的。

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李老猫说车

丰田凯美瑞、大众迈腾是特性完全不同的两款车，两款车都能开得住，不存在大众五年后问题多、修理厂福音的说法，如果真那样大众的销量早就下楼来了，如果真是那样汽修厂都不够用；所以这类不实的说法只会存在于日粉口中；而日系车外皮薄、不安全、一碰就散架，同样也是不实的，实际上日系车很安全（同级别进行比较）。。。

凯美瑞2.5G

凯美瑞2.5G开起来的动力不如2.0T迈腾，这一点是硬伤，毕竟2.0T涡轮增压，2.5L自然吸气比不过也正常；不过丰田给2.5L凯美瑞融入的新技术并不少！比如拥有奥拓、阿特金森双循环，歧管、缸内双喷射、超高的压缩比（燃油版达到13）、快速响应的EgR阀、附件的电动化、超高速燃烧等、特效40%等等，丰田给这款机器配备的科技绝对超多，但多服务于燃油经济性、耐久方面，至于性能嘛、可以说丰田早已经放弃了性能，所以坚持使用2.5L的凯美瑞动力足够用，但没有2.0T高功率迈腾那么劲爆，2.0T配合DSG是很强悍的！

优势在于燃油经济性在市区行驶，一定会比迈腾好些，但跑高速公路2.0T迈腾的油耗则更低些；因为当涡轮增压车加速至预期后，保持匀速巡航，增压系统不再起压、而是变成随动装置，此时2.0T迈腾等于2.0L自吸，而2.5L凯美瑞即便匀速它也是2.5L自吸，所以跑高速的油耗迈腾2.0T更低，而凯美瑞2.5L的市区燃油经济性更好；这就是nedc工况下，小排量涡轮增压比自吸省油的原因，因为nedc工况下的匀速路况多！

關鍵字: 动力 日本汽车 凯美瑞