大眾車的外觀如果不仔細看給人感覺都差不多，就是車身尺寸不同而已，對於打算買大眾的消費者來說不深入瞭解是很難做出選擇的，比如今天主角帕薩特和邁騰。我們知道在國內邁騰是由一汽大眾生產的，而帕薩特是上汽大眾生產的，而其實帕薩特和邁騰在國外其實都叫“Passat”，只不過邁騰是德國原版帕薩特，上汽的是北美版帕薩特，也就是歐版和美版的區別，德國原廠名叫帕薩特，因為“帕薩特”名稱已經被上汽佔用，原型車引進到一汽就為便於區分就改名為“邁騰”了。那麼這兩款車具體有何區別，該如何選呢？
首先外觀方面，兩款車子相比較，顯然是帕薩特更加年輕時尚一些，更加符合當今年輕消費者的審美，反觀邁騰則比較商務，倆車的前臉造型都採用大眾家族設計，這是大眾的精髓也是優良的傳統，不過考慮到南北大眾的基因，還是有不小的區別的，帕薩特的模樣可能是因為新款的關係風格還是有不小變動的，飽滿圓潤了，線條層次也異常充分，進氣格柵精巧大方也不再沉悶，整體造型看著也是越來越年輕。
邁騰相對有些傳統式前臉比較扁平，大嘴線條簡潔緊湊，同樣是LED大燈，兩車處於同一個平臺三維軸距也就沒有太大的區別，造型上帕薩特看得更豐滿一些，還玩起了小溜背，整體效果更顯檔次感，而邁騰則延續了幹練的風格，車身前低後翹，氣質上透著一絲冷酷的。

要說到這兩款車子誰更具備德系的純正血統，那就是邁騰無疑了，要知道合資後的品牌車型都會根據本土的特點進行一些符合當地習慣的調整，比如加入大天窗，加長軸距等等，而邁騰這款車子卻極大的包保留了海外版的所以配置特徵，使之更加有德系味道。
內飾方面，兩者都採用了相同的液晶儀表盤，就是中控佈局不同，全新帕薩特為偏向駕駛員一側。而邁騰則是居中的設計，在設計上採用了許多奧迪的元素，像貫穿式的空調出風口。帕薩特的主副駕座椅柔軟舒適都支持電動調節，方向盤粗細適中，功能啥的也不復雜，中控對著駕駛員稍微做了個小傾斜，車內的裝飾看得出來帕薩特是努力想往高級感方向靠。邁騰的內飾風格走的是混搭路線，然而下邊的木紋飾板確實樣式有點老土，質感差勁，乘坐空間都非常給力。

動力方面，兩車都採用了2.0T的渦輪增壓發動機，最低配車型還有1.4T的動力可選，全系都採用7速雙離合變速箱，動力表現都比較成熟可靠，動力輸出也非常平穩，百公里大約都在9~10個油左右還能接受。但是就論駕駛感受來說， 帕薩特要更加運動一些，懸掛較硬，而邁騰則偏向舒適懸架偏軟。除此之外，帕薩特還多了一個插電混動的帕薩特PHEV車型，這款帕薩特已經達到了國六的排放標準了，消費者可根據自身的需求去理性選擇。
再來說一下售價，全新帕薩塔售價區間是18.9萬到30.3萬元，邁騰是18.9到31.6萬元，價格相差不大，但是邁騰在優惠上要比帕薩特多一萬元，使之更加具有競爭力。

總結，邁騰跟帕薩塔這兩款車子在國內市場上的銷量都很不錯，兩款車子的三大件構造是一樣的，兩者所搭載的發動機也是同一款動力發動機，就連車身底盤都是一樣的麥弗遜獨立式懸架，唯一不同的就是平臺，帕薩塔是上汽的而邁騰是一汽的，所以做工細節上邁騰要好些。另外新款帕薩特在中保研的碰撞測試中，一舉創下中保研碰撞史上的兩項最差紀錄，實在有些慘不忍睹。關於此次事件，到現在也沒有合理的解釋，而這已經不是上汽大眾第一次出這種事情了，之前的途觀L成績也是慘不忍睹。買車永遠是安全第一位的。對此你有何看法？帕薩特和邁騰你會怎麼選？歡迎評論留言。
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