面對A股結構性行情漸成常態，行業分化日趨明顯，專注各大細分板塊的行業基金憑藉其更精準捕捉行業板塊機會、投研更為深入等優勢，逐漸成為人們把握結構性行情的投資利器。其中一向富有遠見的嘉實基金，從2014年起便堅持在市場低位播種行業基金，經過時間陳釀後，已迎來收穫期。例如在2016年2月推出的國內首隻智能汽車主題基金——嘉實智能汽車股票型基金（002168），儘管四年來大盤仍圍繞2800點上下徘徊，但該基金成立以來回報已翻倍，年化回報超20%。
從熔斷中走來，淨值迭創新高
回顧嘉實智能汽車四年來的歷程， 2016年2月4日成立，彼時大盤剛遭遇熔斷，上證綜指點位低於2800點，期間經歷過2018年市場的巨幅下跌，此後在2019年結構性牛市中嘉實智能汽車年度收益65.63%；到今年來受疫情擾動市場再度圍繞2800點左右調整，嘉實智能汽車反而在波動中淨值迭創新高。
Wind數據統計，截至今年2月7日，嘉實智能汽車成立以來回報率115.70%，年化回報21.11%，同期上證綜指漲幅僅為4.99%；復權單位淨值達2.1570元，創成立以來新高。即使在今年上證綜指跌幅5.71%的背景下，嘉實智能汽車年內收益率仍達16.28%，高居同類前6%。
從合同看，嘉實智能汽車界定智能汽車行業主要涉及傳統整車及零配件；汽車電子、娛樂、信息化、車聯網；新能源汽車材料及配件、充電設施；汽車後市場及相關服務等其他汽車相關產業。從嘉實智能汽車的資產配置來看，基金淡化擇時，股票倉位長期穩定在90%左右。從行業配置來看，根據最新季報顯示，該基金重點配置新能源汽車、汽車零部件、汽車電子和可再生能源等行業。在個股選擇上，該基金基於基本面分析情況，自下而上精選景氣度高且價格合理的優質個股，基金持股集中度較高，前十大重倉股合計佔比長期在50%之上。
借基上車，趕趟智能汽車賽道
目前，消費、醫藥等行業賽道已較為擁擠，而新能源汽車估值較低，同時專注於新能源汽車主題的基金也是稀缺產品，主動型基金產品不足10只。當前市場調整，為人們上車提供了又一次機會。
若是選擇主動權益類產品入局，需考察基金經理的能力背景，重點關注對汽車行業、新能源、電氣設備等領域有行業研究經歷的基金經理。
嘉實智能汽車基金經理姚志鵬擁有深厚的行業研究功底，重點研究新能源汽車產業鏈，深諳新經濟和新科技的發展趨勢。理工科專業的背景，為姚志鵬對新能源材料行業的理解提供了學術基礎；此外，電子材料領域的實業經驗鞏固加深了其對行業發展情況的瞭解。2011年加入嘉實基金，先後從事化工、有色金屬、新材料、新能源行業研究，2016年起管理基金，目前在管4只產品，在管基金總規模60.01億元。
嘉實智能汽車前十大重倉個股持有較為分散，並且均為智能汽車概念中的龍頭個股，具備獲取超額收益的因素。除了嘉實智能汽車，姚志鵬目前管理的嘉實環保低碳、嘉實新能源新材料等基金也表現不俗。
也許有投資人會問，如果錯過了嘉實智能汽車的過去，現在上車還來得及嗎？
姚志鵬分析指出，其看好的新能源和智能汽車板塊中期產業邏輯並沒有發生變化。隨著新能源平價時代的到來，經濟的發展將突破能源的約束，而人工智能的成長則加速智能汽車這一人工智能時代最重要的終端滲透率提升。從小週期來看，智能汽車已經在低位調整了四年，現在處於恢復的早期。疫情過後將加大人們對於私人安全空間的訴求，個人交通工具的使用幅度將提升，汽車銷售的增長是可以預見的，後續行業大概率會加速復甦。
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