战斗机是由无数小系统整合到一起的一个综合体，这么多的系统，自然需要用到许多的控制开关、显示仪表等。此前的战斗机，包括早期三代战斗机，座舱内部布满密密麻麻的按钮、开关和显示仪表，分别起到显示飞行数据、调整飞行姿态。选择武器等各种作用。虽然其中一部分具备自动做操的功能，但这么多的终端控制显示部件放在一个狭小的驾驶舱内，不仅看起来让人感到“头皮发麻”，对飞行员的实际操作也是一个巨大的考验！
苏27战斗机座舱
从中后期的三代战斗机开始，液晶显示屏渐渐取代了各种仪表开关。现代化的战斗机显示器不仅可以显示飞机的飞行参数、油量、武器等数据，使得飞行员可以在显示器上面直接读取飞行数据、火力控制、雷达信息和机动能量管理信息等。在空战的时候，飞行员还可以通过先进的显示系统看到目标方位，显示系统还可以显示瞄准光环、以及计算后的发射距离指示、瞄准操纵点、和速度矢量信息等。
苏35战斗机座舱
现代化的座舱显示系统，不仅极大地降低了飞行员的操作强度，也简化了武器的攻击流程，还在一定程度上提升了攻击速度。比如在发射空空导弹时，显示屏加HUD的座舱设计使得飞行员只需观察锁定后的目标以及显示屏上火控系统输出的瞄准操纵点，按指示择时按下发射按钮，释放出武器，即可准确的命中目标。
F35战斗机座舱
从中后期的三代战斗机以及最新的四代战斗机，大都采用了大块显示屏替代机械仪表按钮的设计，“三屏一显”也成为了战机信息化和智能程度的标志。到了四代机更是如此，F35虽然用HMDS头盔显示系统替代了平显，但仍然依靠显示屏整合各种操作以及信息系统。可以说，驾驶舱大块显示屏这一设计，会成为有人驾驶战斗机的标配，能替代它的只有未来的无人驾驶战机。
阵风战斗机座舱
近日举行的印度防务展上，光辉战斗机展示了其座舱内部信息。从图片上可以看到光辉战斗机的驾驶舱正面配备了一个大块显示屏，整个座舱看起来智能化程度非常高，几乎找不到任何一块机械仪表。除了显示屏，从图片中可以看到，光辉战斗机采用了目前主流的侧杆驾驶方式，这种设计可以增强飞行员的抗过载能力，当前性能先进的战机如F22、F35、歼20、阵风等都采用了这一设计。
光辉MK2战斗机座舱
此外，由于没有配备类似HMDS的头盔显示系统，光辉战斗机保留了平显，但光辉战斗机使用的是目前最先进的衍射平行显示器。相比于早期的折叠平显，衍射平显的透光率高，视野也更加开阔，并且还具备传输数字图像的功能。值得指出的是，俄罗斯至今为止也没有掌握衍射平显，甚至苏35战斗机使用的还是法国较早的衍射平显技术。而此次印度斯坦航空公司则称，光辉的衍射平显使用的是印度自主研发的系统。
光辉MK2战斗机衍射平显
单从座舱的智能化程度来看，光辉战斗机要超过大部分三代战斗机，比起苏35、阵风等也毫不逊色，甚至要超过歼10C！但大块显示屏虽然确实可以增强战机的智能化程度，实现人机结合减轻飞行员负担，但却无法直接提升战机本身的性能。歼8战机也可以轻松安装这种大块显示屏以及平显系统，但即便如此，歼8在整体性能上仍是一架二代半战斗机。印度虽然把光辉的驾驶舱装修的如此豪华，但也改变不了光辉是一款普通三代机的本质，驾驶舱玻璃化程度再高，也挤不进三代半战斗机的行列！（图片来源于网络，侵删！）
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