與尼古拉·特斯拉名字沾邊的公司從來都不乏創新之舉。繼2019年發佈電動遊艇和多功能越野車後，尼古拉公司此次又發佈了燃料電池電動全尺寸皮卡Badger，再次彰顯其超越商用卡車製造商的野心。但要成為一款商業化產品，還有很長的路要走，成本首當其衝。
與市場上的其他產品不同，Badger旨在對標並超越同品類中所有的電動或汽油皮卡。我已經為這個皮卡項目籌劃了很多年，我相信市場現在已經準備好了。Badger可用於工作、週末度假、拖曳、越野或滑雪等場合，沒有哪款電動皮卡可以在那種條件和溫度下持續運行。
——NikolaCEO Trevor Milton
2月10日，初創汽車製造商尼古拉（Nikola）宣佈與一家主要汽車製造商合作設計電動全尺寸皮卡Badger。雙方擬打造世界上最先進的零排放FCEV / BEV皮卡，續航里程600英里，可以在任何時刻一鍵切換燃料電池/電池混合模式或純電動模式。
這不是尼古拉第一次嘗試超越商用卡車製造商進行擴張。2019年，該公司已發佈了一款電動遊艇和一輛多功能越野車。
Badger雖然只是一個概念，但其劍指不斷增長的電動皮卡市場。尤其是與特斯拉Cybertruck，Rivian R1T，悍馬電動皮卡，福特F-150電動版相比，性能毫不遜色——其峰值輸出功率為908馬力以及980英鎊扭矩，超級電容器技術輔助下百公里加速時間僅為2.9秒。
Nikola Badger規格：
- 續航里程600英里，僅電池就可實現300英里
- 一鍵切換FCEV/BEV或BEV模式
- 峰值輸出906馬力
- 連續輸出455馬力
- 扭矩980英鎊
- 鋰電160千瓦時
- 燃料電池120千瓦
- 超級電容器啟動助推器
- 牽引能力大於8,000磅
- 電源出口15千瓦
- 兼容BEV模式的行業標準充電接口
- 五座
- 全車尺寸為5900mm*1850mm*2160mm
這種電動皮卡可以用於建築公司，在連續拖曳、馬力和續航里程方面優於市場上所有的同類產品。Badger將配備一個15千瓦的電源插座，滿足多數器械、燈具和壓縮機使用——可支撐一個建築工地在沒有發電機的情況下使用12小時。
儘管尼古拉公司計劃在全美建造700個加氫站，以支持其燃料電池重卡業務。但當前美國加氫設施建設推進緩慢，而且幾乎都位於加利福尼亞。所以配備鋰電池可以應對燃料電池皮卡面臨的最緊迫的問題：在幾乎沒有加氫站支持下，電池組可以保證300英里的續航里程。
Badger將在2020年9月鳳凰城尼古拉全球大會首次亮相，具體上市時間尚未明確，但已在官網接受有限預定。尼古拉公司宣稱已與一家歐洲貨運公司達成了銷售零排放卡車的協議，並與另一家制造商合作，利用其認證的零部件和製造設施。（來源：拉瓦錫1787）
Badger渲染圖
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