小時候常聽的一句話：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，你還記得嗎？從60後到90後，從公務、商務到家用，桑塔納實現了無數人的汽車夢；普桑、桑塔納2000、桑塔納3000、朗逸、志俊、全新桑塔納。
從國民神車到中國特供，如今的桑塔納還有多少產品力？
視知車學院今天和你說說一代神車桑塔納的輝煌之路。
每個年代都有烙印鮮明的經典車型，其中一些逐漸退市、進入博物館。
比如許多國人最先認識的轎車——桑塔納。
在改革開放之初，中國就同意在上海通過中外合資造車。通用、雷諾、雪鐵龍、大眾等不少知名車企上門“提親”，唯一提供技術又提供資金的大眾牽手成功。
關於“嫁妝”，中國想要一輛先進的中級轎車，既公務也商務還能當出租。
大眾研製的Passat B2挺合適，進入國內改名“桑塔納”，原意取自美國加州的一種旋風。
1983年，第一輛桑塔納下線，定價6萬多。當時普通人的工資大概三四十塊。
兩年後，上海大眾成立，桑塔納開始量產。
第一批普桑都是CKD組裝生產，配置在當時已經相當高級。
過了七八年，桑塔納基本實現國產，於1992年下線第10萬輛。
中國人更熟悉的是1995年上市的桑塔納2000以及各種改進車型。這款車一共賣了200多萬輛，強勢佔據當時中級公務及商務車市場的半壁江山。
2004年，桑塔納2000宣佈停產，繼任者3000實現全面升級。
之後，上海大眾開始自主開發桑塔納，傳說中專門面向中國市場的“桑塔納4000”，到2008年揭開了神秘面紗，就是今天大家熟悉的朗逸。
桑塔納3000賣了四年，後來的志俊稍微改了下造型和發動機，每月還能賣1萬多輛，說明桑塔納有多深入人心。
從豪車變成情懷，桑塔納在30多年間為無數國人實現了汽車夢。它可能曾經載著你學開車，或者趕著見她。
而今，你能買到的全新桑塔納已經從中級車降為緊湊級，基於polo平臺製造，價格不超10萬。搭載1.5L EA211發動機匹配5速手動擋。
自動大燈，定速巡航，這些國產車高配置在桑塔納身上也能看到。
在面對國產車崛起的紅海市場，誘人的價格、可靠的口碑以及多年的情懷，才是桑塔納縱橫市場的關鍵。院長想起了那句話，不是我們喜歡的車老了，而是我們老了。
閱讀更多 視知車學院 的文章
