這個問題，小編想從三個角度來進行回答：現狀、技術、國家政策。
現狀
現階段，三種新能源車型，主流還是純電動車型，其次是插電混動，燃料電池幾乎沒有什麼保有量。
2015年至2018年，新能源車型累計銷量199萬，其中插電混動45萬，純電154萬，至少從目前來看，純電動汽車佔據了絕對的主導地位。
從基礎設施的建設來說，目前國家及地方政策都鼓勵充電樁的建設，從而提高充電便利性，而燃料電池的加氫站，目前來看屈指可數！截至去年底，媒體普遍認為國內在建和可用的民用加氫站是6座左右，完全不成氣候。究其原因，成本應該是主要的。目前建成一座加氫能力大於200公斤的加氫站就需要1000多萬元。
技術
目前純電動汽車的技術相比燃料電池車而言，要成熟很多，目前要發展的只是電池的儲能技術和充電技術。而燃料電池要解決的問題遠比純電要複雜很多，而且燃料電池的安全性是一個很大的挑戰。
插電混動最大的弊端，還是要燒油，這和國家大的能源戰略是相違背的，這也是插電混動未來成不了氣候的主要原因，可以說插混就是一個過渡產品。
國家政策
現階段，國家政策肯定是偏向於純電動汽車的，不論是補貼還是充電技術設施的建設和運營補貼。雖然氫燃料電池的補貼依然堅挺，但相比殘酷的現狀而言，這個補貼政策所能帶來的驅動還是有限的。
國家產業投資政策已經明確了插電混動的投資項目一律劃為燃油車項目，從這個角度可以看出，國家還是不鼓勵插電混動的發展你的。
小結
不論是從現階段的發展現狀，還是從技術角度，以及國家政策的引導，我們都覺得，純電動汽車都將會是未來的發展趨勢。
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