這兩年見多了車企紛紛傳出資金緊張、裁員、停產、倒閉的消息，同期入場的造車新勢力也步履艱難，中國汽車正經歷著"至暗時刻"。而斯威汽車誕生這幾年，不但逆市發展，還在加快腳步。更多人都在關心的是斯威汽車質量怎麼樣？
一家車企靠不靠譜，主要是看長期經營理念，只想跟風賺快錢的公司自然不會長久。斯威汽車就是憑藉質量優先的理念，保證在車市寒冬中存活下去。這些都取決於斯威汽車的定位，體現在產品上就是：根據客戶需求和市場趨勢，合理的打造產品線，狠抓質量贏得口碑，死摳細節，注重設計，以人為本，回饋社會。
凡是迴歸到以人為本，從來不講同級最大，很多人都喜歡大車，汽車廠家也把車造的越來越大，這可以說是中國車企的一大特色。把車造的更大不代表企業也會發展更大，其實大車並不意味著好車，作為造車廠家，如果一味迎合消費者對汽車空間的錯誤感覺，最終也會付出代價。首先過大的車身應該會有更大的車重，動力系統就需要同樣提高配置，甚至軸距都需要相應提高，風阻係數也會更高，也就是油耗也會更高。比較良心的廠家在保證尺寸和動力的情況下會減配，更低級的廠家通過偷工減料的方式在保持尺寸的前提下減少車重，最低級的廠家會把看得見的外觀，配飾堆得很高，最核心的三大件減配。畢竟看起來很美的車，一旦開出了4S店，再想要維權可就難多了。
而斯威汽車更堅持的是造車本身的規則，而不是把心思放在如何忽悠消費者買車上。外形尺寸，軸距，底盤，動力，形成一套和諧的整體。以目前口碑最好的斯威汽車G01為例，我們來看斯威汽車的三大件如何，——首先三大件裡面的發動機，搭載1.5T發動機115最大功率，配合本身車1560kg自重，本身作為一款五座SUV軸距2750mm,尺寸4610*1855*1745mm的SUV，動力完全足夠，所以在同等動力條件下，斯威汽車G01可以說是完虐超尺寸的其他車型，畢竟自重和軸距擺在那裡，操縱的感受是完全不同的。那麼斯威G01的空間是否太小呢？以某品牌車型為例，車身尺寸4720*1900*1695，1545kg自重，號稱是同級最大，發動機參數一樣一樣的是1.5T發動機115最大功率，結果如何消費者心裡自然有一杆秤。
車市寒冬漫漫，金盃銀盃都不如消費者的口碑，在BBA大漲的情況下，斯威汽車也緊抓質量，冬天到了，春天還會遠麼？
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