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奇瑞的坐過，吉利也坐過，豐田，大眾，都坐過，說說我的感受， 奇瑞底盤規整閉上眼睛和奧迪底盤類似，吉利坐著感覺底盤哪裡螺絲鬆了，豐田座椅確實舒服，但感覺跑高速不穩，大眾噪音大的一比，除非15萬以上的，哈佛座椅累，噪音大，但底盤可以，
神的賜福1
我一直不大明白什麼是所謂的駕駛質感？開了二十年的車，跑了至少也有二十五萬公里以上，買了兩部國產兩部德系兩部日系。真沒覺得駕駛質感有什麼本質區別。日系車剎車偏軟，適應後反而更覺得柔和。國產車只開過吉利和奇瑞，唯一映像較深的是奇瑞的檔位不清晰，02年前後朋友中買奇瑞的較多，很多都有這毛病，尤其是掛倒檔，跟德系差別太大。吉利的車掛檔也不是很平順。如果這也是所謂質感，那當時國產車和合資車相比較差距確實較大。（本人00 年買了輛吉利美日，03年買了輛帕薩特，都是手動擋，美日換檔平順性確實差距較大）後面的傳祺長城沒開過。不過始終認為：對通常的家用車而言，所謂的行駛質感是扯淡，只有那款車開起來相對更輕鬆，更舒適。當然喜歡急加速和高速飈車的也許有所謂的行駛質感。
大雨中我慢行
曾經開過h6，艾瑞澤5，做過傳祺Ga5和Gs5。說說我的感受吧！但是提前說明，我只是短暫接觸沒有長時間去駕駛感受，本人的車是雪鐵龍。
首先說H6，這款車是長城的起家之作，地盤，中控甚至外形當年都是模仿crv，發動機用的三菱4a91，也是率先配備esp，所以從一開始上市到現在一直都是熱銷國產suv。我個人感受這個駕駛感覺沒有深刻印象，只是視野好，車速80左右開始風噪變大，尤其後視鏡附近噪音。這是18年駕駛的感受，不知道現款如何。長城自詡逆向研發，其實就是拿來主義，品牌自身的沉澱不足，我感覺就是愣頭青，暴發戶
奇瑞是國產車裡為數不多的正向研發車企，投入大，不會營銷的技術宅男。艾瑞澤5剛上市那年我去試駕過。地盤印象最深刻，緊湊，整體感很強，可以比肩合資車。自身技術底子厚，年底我差點把雪鐵龍置換了虎8！
傳祺的套路和長城差不多，但是他不是拿來主義，而是買來主義[呲牙]。廣汽買的阿爾法羅密歐的166地盤技術，同時買了阿爾法得2.0發動機，但是應用在Ga5上，後來的Gs5也是166的地盤和發動機。內飾上多年本田和豐田代工，所以內飾質感不錯。地盤就不用說了，阿爾法的技術差不到哪的！
我個人偏向廣汽和奇瑞，但是論自主知識產權，我還是比較喜歡奇瑞。畢竟一個埋頭搞研發的企業值得去信賴！
小馬虎爬高高
這三款的行駛質感其實都差不多！這三款車都接觸過，目前剛入手一輛瑞虎八1.6t那就說三款suv吧…
奇瑞：底盤有自己的技術，高速，過彎表現非常優秀，給人的感覺是很正！不足就是過顛簸路段的時候減震太硬！內飾乾淨整潔，但是異響多！好在發動機算優秀，1.6缸內直噴的，噪音，油耗，動力，表現非常不錯！變速箱是著名的格特拉克溼式7速雙離合，跟發動機匹配的還算可以，低速稍有頓挫！總體來說奇瑞的這款變速箱質量穩定，網上很少出現說有故障！
長城：模仿本田crv的底盤目前沒有自己的地盤技術，行駛還算舒適，不過支撐力不夠！發動機自己研發技術也算先進，特別是他的2.0t的足夠跟合資媲美…不過油耗是他的硬傷！變速箱同樣是七速雙離合，自己研發的穩定性同樣優秀，匹配的也很舒適！銷量那麼高也沒出現大面積投訴！
傳奇的駕駛質感三者當中表現最好，各方面表現都比較均衡沒有特別吐槽的點！變速箱用的日本的愛信是一大亮點！
小楊的生活薄
奇瑞最差吧，減震硬到人屁股痛，噪音大，發動機噪音，胎噪，風噪，毫無行駛質感可言，以上缺點多款奇瑞捷途車皆是如此，不服來辯
艾你所愛
奇瑞是自主品牌中最差吧，減震硬到人屁股痛，噪音大，發動機噪音，胎噪，風噪，毫無行駛質感可言，以上缺點多款奇瑞捷途車皆是如此，不服來辯。奇瑞最近兩年天天僱水軍吹牛逼忽悠消費者，就是學習腦白金的營銷策略
少冰評車是一隻哈士奇
以上3個品牌車輛都開過，因為沒有說到具體的車型只把自己的感受寫出來
奇瑞：高速穩，胎噪大，超速箱生澀
哈弗：提速慢，小馬拉大車的感覺，座椅時間長了腰痠，噪音大
傳祺：感覺做工一般，沒有厚重感，另外異響比較嚴重，變速箱頓挫
勿噴，真實感受。
另外，自己買車別聽車評人和網上的評價，自己去試駕或者加入車友群，比在這裡提問更有幫助。
圈內模範業界良心
長城底盤質感好點，傳奇次之，奇瑞墊底
晨光
這個還不好說，因為沒指定某款車型，不過我還是想告訴你的是。
首先何為行駛質感，也就是家駕駛過程中底盤，方向盤傳遞來的行駛路面反饋，以及胎噪風噪和發動機噪音的傳遞。
行駛質感好的車，不僅要底盤調教給力，得有紮實的感覺。其次電子助力方向盤的調教也要有手感，不能太輕。然後就是隔音降噪的做工，以及發動機的隔音用料要好！
建議還得自己去試駕體驗，針對遇上幾點感受行駛質感。
就我個人試車經驗而言，傳祺的行駛質感綜合最好，其次奇瑞和長城。
米帥試車
都不錯，現在的國產車放心買哇
