從特斯拉看中國新能源車的前景
華說
一再延展的假期本週畫上了句號，企業陸續復工。在上海，有一家企業的復工格外引人關注，那便是特斯拉在海外的首個工廠——上海超級工廠。當地的媒體報道說，工廠所在地上海自貿區臨港新片區管委會及園區公司協助特斯拉工廠解決了600名新增員工的住宿問題，並向其緊急提供了一萬隻應急口罩、兩臺應對大客流員工的測溫儀、兩箱聚維酮碘消毒液等防疫物資，同時協調奉賢區為其配套企業及時復工復產做好支持準備。
特斯拉有這樣的待遇不奇怪。新能源汽車的發展，此前有不同的技術路線之爭，但目前來看，基本塵埃落定，形勢明朗，電動車將是新能源汽車的主流。特斯拉是電動車領域的領跑者，行業的標杆，有“下一個蘋果”之譽，禮遇上賓自在情理之中。
蘋果公司開創了智能手機時代，也是迄今為止這一領域的王者，圍繞其四周，在全球範圍內形成了一個龐大的產業鏈。智能手機產業鏈上的公司，以能成為蘋果的供應商為榮，因為這意味著通過了行業一哥的認證的加持。與之相類，圍繞著特斯拉，也有一條產業鏈。而在這條“特斯拉產業鏈”上，中國企業表現出了強勁的競爭力。
特斯拉上海超級工廠開工之日，一旁的汽車零部件企業均勝汽車安全系統有限公司也在同一天覆工。該公司於近日收到了特斯拉中國的定點意向函，正式成為特斯拉中國Model 3和Model Y車型的供應商，為國產Model 3和Model Y提供安全氣囊、安全帶、方向盤以及方向盤控制器、車窗控制器等零部件。
進入特斯拉“朋友圈”的，當然不只是均勝公司。華達科技此前正式公告成為特斯拉供應商，為特斯拉提供車身衝壓件產品。目前，公司已與特斯拉簽署了Model3、ModelY等車型的供貨合同，近期公司已開始向特斯拉供貨。銀輪股份也同日發佈公告，公司目前已通過特斯拉質量體系認證，雙方正在積極推進多個熱管理項目的業務合作，截至公告日尚未取得正式的項目定點通知書。
新近進入特斯拉產業鏈的中國公司，最為業界矚目的，則非寧德時代莫屬。寧德時代是主攻電池的廠商，而電動汽車的三大核心要件，是電池、電機和電控。寧德時代2月3日發佈公告稱，近日公司擬與Tesla，Inc以及特斯拉（上海）有限公司簽訂協議。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前，寧德時代、Tesla，Inc．已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署。供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日，具體採購情況，特斯拉會根據自身需求以訂單方式確定，協議未對特斯拉採購量進行強制約束，最終銷售金額須以特斯拉發出的採購訂單實際結算為準。在此之前，寧德時代的客戶已然涵蓋所有合資車企和一線自主品牌，在全球一線車企客戶中獨缺特斯拉，簽約意味著其對全球頭部電動車企的全覆蓋。特斯拉柏林工廠和寧德時代德國工廠的建設推進，雙方未來在全球市場的合作前景令人遐想。
在今年1月特斯拉上海超級工廠首批產品向社會客戶交付儀式上，特斯拉宣佈，國產特斯拉的零部件本地化率會從去年底的30%逐步提升，到今年底國產特斯拉將實現完全的國產化。100%的國產化率意味著什麼？意味著特斯拉電動車上的每一個零部件均出自中國公司，意味著中國公司覆蓋了特斯拉的產業鏈，意味著任何一個零部件的產出質量都得到了行業一哥的認證和加持。
特斯拉在中國獨資設廠，輿論一度驚呼“狼來了”，擔憂對國內自主品牌新能源汽車產業和企業形成巨大的衝擊。從短期來看，這衝擊是存在的，其國產model 3價格首次跌破30萬元 引來巨大市場反響便是證據。然而，是否因此對中國自主品牌新能源汽車產業和企業的前景感到悲觀呢？大錯特錯。恰恰相反，今年內國產特斯拉將實現100%的國產化率這一事實，正證明著國內新能源汽車產業基礎之強大，遠遠勝於傳統燃油汽車。
說過了，國產特斯拉將實現100%的國產化率，意味著中國企業能夠產出和供應世界第一流的電動汽車零部件，而且覆蓋電動汽車上的每一個零部件！這樣強大的新能源汽車產業基礎，是足以令外人羨慕的。這也意味著，中國目前的薄弱之處，只不過是缺少了像特斯拉這樣將所有零部件整合起來的集成商而已。特斯拉的到來，會在競爭中促使這樣的中國公司出現！
任何一個優秀的公司，都是在市場競爭中殺將出來的。中國有無數這樣的例子。中國的家電市場，“洋品牌”一度充滿天下，而今，在這裡成長起來的中國家電企業笑傲全球；中國的通信設備行業，曾經面對著“七國八制”，如今，在這裡殺出血路的華為和中興站在了行業之巔……中國的新能源汽車行業會重複相同的故事麼？答案是肯定的。餘以為。
2020/2/12
《歷史之謎：一個經濟學的答案》（華說著 北京大學出版社）現已上市，天貓、京東、噹噹全網有售！
閱讀更多 華說的經濟學世界 的文章
