常理問答
作為汽車行業的一員，說實話，現在的車展遠沒有17年之前那麼受歡迎了，所以車展的價格因素影響不管是對於消費者還是經銷商來說，越來越小。
一、車展的太多頻繁帶來消費者的倦怠期
說到車展，作為我們一個三四線小城市，一年12個月只有2月份不搞車展。現在來看，車展太頻繁了，無法真正判定哪一次經銷商是真正的在去清庫促銷，說不定在車展上，消費者變身韭菜了，隔了一茬又一茬。而消費者慢慢的對這種現象見慣不慣了，不管你車不車展，活不活動，價格都差不多，我何苦單獨去跑一趟車展，直接找自己的空去店裡就可以啦。
二、價格的透明度越來越高
現在各大汽車平臺查詢汽車報價越來越方便，而且汽車平臺越來越多。有某之家、某車等老牌平臺，也有懂車帝這樣的快速崛起的新平臺。網上詢價越來越方便，而且不是一家經銷商在對這條線索跟進，相信大家買車的時候也有同感，明明從這家店下的電話，另外好幾家店給打電話。所以在這種業態下，價格越來越透明，消費者對於車展、活動的依賴性就越來越低。
三、經銷商對於銷售節奏的把控
現在的各大廠方對經銷商的考核不一，但是普遍使用月度考核+季度考核或者各車型銷量等形式進行。所以各經銷商對於銷售節奏的把控很重要，如果一場車展在季度中期，銷量較好的經銷商會消化近期的客戶，而消化的代價可能就是車展前一週或者更早都收不了訂單，因為要提價，然後在車展把價格降下來，這樣對於經銷商帶來的就是節奏會出錯，而消費者也沒真正得到實惠。不過一個季度早期或者晚期，經銷商對於節奏把控就比較急躁，早期是因為需要提早趕進度，晚期是因為季度任務很可能沒完成，要衝量或者給下個季度留點訂單，這樣消費者容易得到實惠。
四、汽車市場的不景氣也帶來了車展的不景氣
汽車市場在2018年迎來首次銷量下降，轉而進入2019年，2個季度快過去了，依然沒有太大的起色。而國內四大車展的客流相對樂觀，但是下沉到一二線城市以下，現在車展人流量大幅下降，導致了經銷商參與不積極，只是去做收集個客戶信息就完了，指望現場訂車是不可能了，銷售上不積極，消費者去看車自然也不會積極。所以還不如去店裡試駕一下，安靜坐下談談，才是王道。
（以上只是個人觀點，涉及汽車行業內部事宜，如有錯誤，敬請原諒）
GX愛開心
作為一個資深4S店的業內人員告訴你，我以下所說的話可能會被同行乾死！
車展便宜？便宜是不可能便宜的，這輩子都不可能便宜的。車展其實是根據淡旺季的優惠走的。車展不可能存在比店裡還便宜。這展位不要錢啊，我人員不要錢啊，怎麼能把成本收回來，車展就那幾天=-=我還給你優惠我是XX嗎？車展只是我一個拓展銷量的一個渠道罷了。那這車展有什麼意義，車展的意義就在於你不用多跑腿去4S看車試車，在家門口超市，就是人流量大的地方也能買車，僅此而已。買車的話還是要看這個牌子的車是銷售的淡季還是旺季。
車展買車也是有淡旺季的。旺季時，價格是不可能優惠的，畢竟是買車的人那麼多，又不差你一個人。而在淡季時，買車的人不多，這時候不論是從車展還是到店上的優惠就要優惠很多了。所以說想要得到最優惠的價格，要看這車展到了這個品牌的淡季還是旺季。
1、所謂淡季旺季就得看市場的供需關係了，供求關係，就像現在的某移某聯某電三大運營商，是賣家說了算，根本沒有消費者什麼事兒。消費者只能被動接受。這是賣家市場。
2、還有一個是買家市場，現在4S店多如牛毛，品牌也是多的嚇人，給消費者提供了很多很多的選擇，這個時候的市場不是賣家說了算，是買家說了算。一旦這個牌子的車這幾個月都無人問津，那麼鐵定會降價。
那麼對於咱們國家的買車的低估期一般是3-7月：1月到2月這段時間受新年影響，車市並不怎麼開門做生意。三月開始大家都因為過年把錢花的差不多了，正是存錢的時候，所以總體銷量都是在下滑。買的人少了，所以也就是買家市場，這時候商家就會參與車展，擴展營銷渠道，想辦法把銷量搞上去，這時候優惠力度就大了！所以3-7月份的車展是可以去看看，去買車的。
8月：銷量開始整體拉昇，價格慢慢開始回收。
9月和10月：往往是銷量最好的時候，俗話說“金九銀十”，買車的人多了，滿滿就變成了賣家市場，這時候你去車展，優惠？不存在的，有些時候你想要到車展上看一下自己看中的牌子的車，不好意思，沒有參展，為什麼，我進店客戶那麼多，買車的人太多了，沒必要的。所以9-10月的車展不去也罷，除非你想去看車模=-=。
11與12月：年底衝刺業績優惠？不存在的，這時候客流量可能會有所收縮，但是今年的任務我已完成差不多了，我在為明年訂車，交車努力。這個時候客流整體有所回縮，但是並不像年初，整體優惠還不會是很大的。
想要買車要掌握淡旺季之分，如果你還能夠懂得銷售的心理，那麼恭喜你，買到優惠的車是分分鐘的事了。
所以我的建議還是3到5月份買車比較合適，至於你說的車展能優惠多少，不存在的，其實是和展廳一個價。只是不讓你多費時間專門跑到4S店罷了。
廣汽豐田西安世堡店
昨天跟著展廳經理去了杭州白馬湖車展，那些說車展不會便宜什麼的，小智也不做評價了，就簡單聊聊吧。
首先大部分的車展展示臺都是多家4S店一起去的，所以價格方面，其實在去車展的時候，價格會略有調整，至於調整高低，也是根據車型及市場的一個反饋，很簡單的例子。有位客戶去店裡看了425四門轎跑，當時車價還是比較便宜，但是客戶因為知道白馬湖車展，所以不買，準備等車展，結果後來各家店都沒有車了，價格又上漲了，所以市場也是一部分因素，所以那些說什麼車展優惠大，亦或是車展價格比店裡還高的，都是太絕對化。
其次車展期間，多家店都存在一個競爭的關係，所以在贈送包括車價申請方面，其實會比展廳相對來說好一些，因為展廳不缺客戶，而車展更多客戶是實際到店看過車型，後來想便宜才會去車展。不過再怎麼說，價格也不會相差太多的。
需要強調的一點是，車展給你的優惠價格，如果沒有談任何附加條件的，那麼也不要太過於相信，有位客戶說525的價格，三十七萬多一點，而杭州這邊價格再怎麼降低也是接近三十八萬的，享受這個價格需要按揭亦或是全款裝潢之類的。所以很多車展看過車最後沒有買車的客戶，在跟蹤的時候很難，就是因為一些銷售顧問，知道這個客戶今天無法成交，就報一個很難做到的價格，這個是破壞市場，大家都沒生意做。
可能也會有槓精又出來說這個說那個，說什麼賺錢啊什麼之類的，4S店又不是慈善機構，本質的存在就是要賺錢的，只要是合法合規的，那本身就沒有問題。你上班是為了宏圖大業？還是為了能養活一家子的必備工資？
最後，車展購車其實主辦方也會有一個禮包的贈送，兩者綜合比較一下再做決定會更加好一些。
PS：拿出白馬湖車展圖片，以免某些加特林噴子選手說我瞎說。
喜歡的朋友可以點波關注！
浙有車
筆者曾經在4s店工作過五年多，從銷售顧問做到銷售經理，下面我就來和大家聊聊車展，買車到底能夠便宜多少錢。
在聊這個問題之前大家一定要知道，對於經銷商來說，也就是說對於4s店來說，他們在賣車的時候完全不可能說虧的太多賣車的，現在單靠車子去掙錢的話已經非常的難的，所以說現在很多的4s店賣現車基本上都是虧的，但是虧的不會太多。
車展對於很多的消費者來說確實是一個很大的福利，為什麼說車展買車的時候能夠便宜呢？因為同級別或者是同品牌的車型競爭非常大，比如說哈弗h6和長安CS75是競品，而日產奇駿和大眾途觀也是競品，所以說你在車展上的時候如果看中的大眾途觀，但是在談判的時候，如果價格不合適的話，你可能會選擇日產奇駿，所以這就是為什麼車展買車會便宜一些。
在車展上買車，到底能夠便宜多少呢？基本上車展上的價格都會和店裡的價格相差2000到5000元之間，很少有能夠相差1萬元的，也並不是說沒有，我只是說很少。為什麼說車展買車有優惠？因為對於4s店來說，每一次車展的時候自己也是要付出成本的，那麼如果車展的價格和店裡面的價格一樣的話，那麼還不如不參加車展，首先在店裡面搞活動。
如果大家還有不懂的地方，可以在評論區留言或者關注我，給我私信，我會一一回復大家的。
孟子說車
買車是當下人們投資的一種普遍方式。對於愛車、買車來說，車的外形、性能等指標固然重要，但是其價格“美不美麗”則更重要了。在車展買車比在4S店買車會不會更划算呢？我的答案是不一定。
一、貴的情況
車展與4S相比，是一場活動和一家店的區別，活動是有時間限制的，而店卻是長期的。同樣是追求利益，車展的任務是很顯然的——在有限的時間實現最大的利益，因此車展的投資是巨大的，比如車模、場地佈置等方面都需要出錢，這些錢當然是要消費者來承擔的。
如果是旺季，投資成本就會提高，而且用戶的需求又是上漲的，所以車展裡買車，優惠可能並不是很大，甚至比4S貴得多。
二、便宜的情況
如果不是旺季，商家車展投資成本自然減少了，而且用戶需求也沒有增長，為了一定的營業目標，銷售商可能會跟你談論價錢，不像上面那種情況，談價餘地很少。
此外，如果一些車型總體銷售量並不可觀，商家為了避免庫存問題，也有可能進行降價，在車展買車這時就顯得優惠多多了。
總之買車是一件需要嚴謹對待的事情，必須綜合考慮車子、行情與自己可承受能力。建議最好先去4S店瞭解一下，心裡有個底價，再去車展進行價格對比，做出最佳選擇。
小汽車大智能
我可以肯定確定堅定的告訴你，車展買車更優惠是不可能的！
1、經銷商參加車展是為了賺錢的
相信沒有哪個經銷商開門做生意不是為了利益，參加車展同樣如此，以長沙這種新一線城市來說，每年5月和12月的車展有一定的規模，參加這個級別的車展，通常參展費就達到百萬之多，即便是同品牌多家經銷商一起參加，每家4S店也得花20萬左右的參展費用，這還不包括展臺物料成本、搭建成本、參展期間的工作人員成本、請的兼職小蜜蜂的成本，即便廠家對經銷商會有50%的參展費補貼，算起來一場車展的成本依舊接近20萬，這20萬得賺回來吧？怎麼賺自然得賣車啊，裸車價不可能很低。再就是經銷商最喜歡玩的一個綜合優惠，車展上很常見的，比如一款車指導價20萬，原本市場優惠2萬元就是18萬，車展的時候給你來個3萬元的綜合優惠，其中現金優惠1.5萬元，各種大禮包1.5萬元，實際上這個1.萬元的大禮包就值2000元，等於實際值優惠了1.7萬元。
2、市場優惠是由供求關係決定的
這個不用我說大家都懂，就像平時買菜一樣，每年都會有些時間段有些菜格外貴，因為需求大，存貨少，自然價錢就水水漲船高，這也是目前有些車一直在加價銷售的原因所在，廠家對產能有嚴格把控，市場需求又擺在那，那就誰給的錢多誰就能買到咯。而一些賣不動的品牌，自然就得靠降價來維持生存，比如日前上海一家東風標緻4S店便打出了買4008送308的優惠策略，阿爾法羅密歐更是全國範圍內6折以內開賣。
3、市場售價分淡季和旺季
車既然是商品，就有淡季和旺季的區別，首先，過年前2個月必然是旺季，國內消費者衣錦還鄉的觀念根深蒂固，都想著在年前買個車或者換輛車回家過年，所以，12月和1月這兩個月想買到優惠大的車就別想了，再就是金九銀十的優惠也不大。那麼什麼時候優惠大呢？一般有2個時間段。
首先是春節過後的一個月，這個時段由於很多要買車的都在年前買了車，這個時段的市場需求比較小，經銷商為了銷量必然得降價，再就是7月和8月，想想烈日當頭，38度以上的高溫，誰願意去4S店看車買車啊？這時候經銷商也只能降價求銷量了。
4、換代或政策變化前的抄底
換代前的抄底不難理解，要上新款了，老款得清庫存甩賣吧，再就是，新款又好看 配置又高，不差錢的消費者都願意買新款了，這時候如果老款車還不錯，趁機抄底是很划算的。
政策變化這個可就多了，比如幾年7月1號國六正式實行，但是目前市場上有大量的國五車吧，甚至有不少廠家新上市的車都還是國五，消費者都想著得買國六啊，這時候國五車必然降價啊。
當然，如果你特別瞭解銷售心裡，又擅長砍價，那麼這些當我沒說過。
意介車伕
我在某豪華BBA品牌從業11年的一線銷售和銷售管理了，參加過至少二十次的大型國際車展，對您提的問題分享一點我的觀點和經驗
首先，先要了解作為汽車經銷商的一個車展期的概念，在汽車經銷商那裡車展絕不是僅僅就是展會上的那麼7,8天，而是整整將近兩個月的車展價格策略的佈局，為什麼這麼說呢？因為作為經銷商來說車展的意義就是清庫存、增銷量、賺利潤；所以，並不一定是車展期間價格最便宜 ，舉例現在有很多品牌在車展前一週都會舉辦店內的團購促銷活動，往往這時候給的價格要低於車展價格，為什麼呢？因為作為經銷商想借助這種提前量活動首先消化掉自己的熱客戶車展上再去搶其他品牌的新客戶，所以你如果車型已經選定好不妨在車展前就參加經銷商的團購活動，但是有一點要記得就是一定要和經銷商的人簽訂車展保價協議，如果車展價格低了他們要給你補償，並約定是現金差價補償而不是代金券！
其次，如果您就要決定在車展上買車，那價格怎麼談？自己也要做好充足的功課，第一，瞭解自己看的這款車目前的市場行情，其中一個重要的參考依據是周邊城市的行情價格可以拿次作為談資去跟銷售談。第二，該款車你看的顏色和配置貨源情況怎麼樣，如果貨源充足你談價的空間就比較大，如果是熱銷車型就反之。第三，千萬不要把現金優惠和綜合優惠混為一談，最大化的爭取現金優惠，不要什麼所謂的裝潢禮包和代金券，那些水分非常大
最後，生意就是利益的交換，你要將自己的利益最大化那最好也能跟經銷商帶去利益，我從業時有這樣一個案例，一位客戶看中了我們某款車型但給出的價格太低我們不能賣，這位客戶自己就在某汽車網站該車型論壇發了個帖子，組織了一個購車團，最後在車展時他帶來了5位跟他一樣的購車客戶，我們也就按照團購的價格跟他成交了，比自己單買要低2~3個點以上。
如果在車展上沒談攏沒關係，絕大多數經銷商在車展結束後都有“回頭看”的促銷活動，會針對車展上的潛客統一邀約到店參加，這時的價格有時會比車展要低，因為經銷商往往要最後的衝量，因為車展結束後的一個月基本沒有銷量了。
綜上所述，車展購車是一個長週期的準備過程，絕不是簡單的車展價格便宜！
出現吧大魔王
首先大部分人買車都會覺得車展的優惠力度大，今年小編就去了車展現場看了看，事實真的是如此嗎？我們一起來聊聊吧！
很多4s店為了自己得銷量都會在一段時間就會推出各種活動來吸引顧客前來觀看，或者利用老用戶來拉人的方式進店參觀，這也是4s店的一種套路而已，那車展的套路在哪裡呢？
其實大部分人都以為車展的車很便宜，而且送的禮品又多，其實這個想法是大錯特錯的，因為舉辦車展就是為了提高各個品牌知名度，從而獲得更好的銷量，在車展上很多銷售人員會說在車展訂車的優惠力度，其實這正是套路的開始，因為每個4s店到車展現場就要交一部分租金，還有各種電費等等，裡面摻雜的費用特別多，你覺得他會讓車價降低嗎？
其實在4s店去車展之前，就已經調整了價格，當你去4s店問價格的時候，肯定會略高於車展價格，或者禮品贈送上會有很大差別，所以大家買車千萬別去車展。
其實汽車都有淡季旺季，大家只要選擇好時機去買車，價格自然合適，而且在講價方面也好說，買到優惠車也是分分鐘的事，所以大家買車還是考慮好再去購買，急一時可能損失好幾萬的差價。
阿剛說車
以多年行業內經驗來說，
第一，便宜的大多是庫存之類了，集中消化而已;
第二，扎堆買車不一定當時就能提走，因為大家都集中在那個時間提車，可能車源會緊張;
第三，由於車展銷量比平時大，可能有的品牌經銷商還會因為車源緊張而臨時上調價格或者增加條件，比如貸款或者強制購買保險;
第四，當地與外地的客戶都集中買車，造成辦理手續時間過長，如果一天辦理不完可能還會產生額外的住宿與餐飲費用;
記住一句話，從南京到北京，買的沒有賣的精！真想買便宜車，就等到車展開始前一週，挨家走走比較一下，這個時間節點沒有經銷商會繃住價格，否則客戶都跑別人家去了。而且車型跟顏色相對齊全，還有挑選的餘地。否則您說大老遠來一趟，到店一看最後一臺了，顏色也不喜歡，您說您買還是不買？換一家還得從講價開始，時間都浪費了。別不看重時間成本，那可是花錢都買不回來的！
龍江車圈
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
車展其實對車輛的優惠並不能夠起到太大作用，車展一方面是為品牌和新車做宣傳與推廣，另一方面是為了拓寬銷售渠道。而優惠依舊是根據市場銷售的淡旺季決定的。
一般來說，在3~8月份左右，整個汽車市場的銷量都處在比較平淡的狀態，買車普遍會存在一定的優惠力度（當然也要根據不同的車型具體分析），但到了9~10月，也就是汽車市場的買車旺季（俗稱“金九銀十”），有購車意向的消費者多了，自然也就變為賣家市場，想拿到優惠自然就比較困難了。
而且值得思考的是，車展上這些展位、車模等雜七雜八的費用也是需要回收成本的，那麼這筆費用自然會平攤在消費者身上。但換個角度想想，車展有個好處就是能夠將大多數品牌和車型集合在展會里，消費者能夠省下去4S店的時間，更多的產品對比方便消費者更好的挑選適合自己的車型。
