沙的傳說
學車和智商沒有多大關係，我可是有親身體驗的，說起學車還真有故事要講呢！
本人年輕時上班跑家一直都是早出晚歸乘公交來回，那時候還沒有多少私家車，再說手裡也沒有錢，根本就沒考慮過買車。退休後沒什麼事情做，每天都乘公交到處跑，有一天看到公交站點公交駕校的招生廣告，一時心血來潮就報了名。當時去駕校報到分配給教練時教練一臉的不高興。所有教練都喜歡帶年輕人，因為覺得年輕人腦子活身體棒手腳麻利，好帶省心。當時我已經52歲，好多同事都勸我不要學，說這麼大歲數了學也學不會，說我就是沒事找事呢。
既然教練不喜歡帶歲數大的，我就給來點糖衣炮彈，給教練買中華、紅塔山、雲煙，還不能多給，過兩天來一盒就說是出喜門帶回的喜煙，讓教練沾沾喜氣，開始教練有點不好意思要，但憑我的三寸不爛之舌教練收下了，關係也越來越近了，教練教起來就不像教年輕人那樣使勁罵。在練車時出了錯沒等教練開口，我就說教練對不起小的錯了，搞得整車學員都笑了，氣氛也沒那麼緊張了。後來有的學員怕捱罵就一定要攀我在一趟車上，說有我在他們不緊張。練科三的時候都是坐滿學員，我在行駛當中開到了50邁，教練說：“那老人，您能不能開慢點啊？”有個年輕人開到30多邁，教練說：“年輕人你能不能快點啊？還不如老太太呢！”有次我在練科三的時候，從低檔掛高檔時掛錯了，我就問教練是不是我太笨了，教練說你可不笨就是有點傻，讓年輕人都像老太太學習。
其實學車和智商沒有多大關係，有好幾個大學生放假也去練車，捱罵的基本都是他們，能上大學說明智商不低，但我看他們學車就是反應遲鈍，後來我總結出來了，根本就不是智商問題，都是因為緊張才會表現得像個智力低下的人。因為和教練搞好了關係，有些建議我也敢提出來，比如其中一條就是讓教練耐心一點，對學員不能總是批評，越批評越緊張越練不好，教練也都採納了，後來參加考試的學員都一次性過關，目前我已經拿到駕照有四年多了。
學車最重要的一點就是心理素質一定要好，不能怕教練罵，不罵不長記性，臉皮厚點就是了。
水生木克土
我當初駕考的時候所有科目全是高分一次性通過的，在學車過程中也見過不少多次考試仍然通不過的考生，通不過的考生智商未必有問題，學車毫無疑問需要一定的智商，但並非越高越好，學車並不複雜，只要智商夠用能夠理解要領便可，但光有智商還不夠，學車考察的能力比較多，除了智商之外更要情商和逆商！
第一：傻子或者文盲肯定是拿不到駕照的，學車需要一定的智商!
學車不僅僅需要學習理論知識，更要掌握實踐技能，要熟練掌握這些需要一定的邏輯思維能力，駕考通常分為科目一、科目二、科目三這三個部分。
科目一考的是純粹的機動車理論和法律法規知識，俗稱理論考，許多大齡考生往往會陣亡在這一關，我就見過一位老大爺參加了三次沒有通過的！理論考能拿滿分的選手肯定是考試高手，這個項目對理解能力有一定要求，但對記憶力要求更高！
科目二主要考察的是學員場地駕車能力，俗稱場地考，主要的項目有倒車入庫、側方停車、直角轉彎、坡道定點停車、曲線行駛等，你首先需要掌握車輛如何操作，其次需要有比較強的空間位置感，我當初考試的時候這個項目是通過死記公式來通過的，但是有的人要麼公式記不住，要麼記住了也無法與實際操作聯繫起來，需要別人反覆演練講解他才能掌握，這個掌握的速度無疑是與智商有關的。
科目三俗稱路考，考的是實實在在從車輛準備、啟動、行駛、應急、停車等全方面的動態駕駛技能，一個人光有一顆邏輯思維能力很強的腦子可不夠，這個項目更強調實際動手操作能力，路考通過之後科目三一般還會加考一個駕駛員安全文明駕駛的常識，主要是講文明駕駛的一些基本要求和出現突發狀況的應急處理知識等，算是科目一的應用版。
第二：學車除了要有智商做基礎之外，更要有情緒控制能力，這就考驗你的情商和逆商！
首先情緒控制能力非常影響你的學習質量：
在整個學車的過程中由於教練員要趕進度，一輛車往往好幾個學員一起使用，在這樣的氛圍下學車人會出現緊張、壓抑的情緒，許多教練脾氣還很差，動不動就會對你進行辱罵，許多心理素質差的學員經常是哭著鼻子回家的，在那樣的狀態下如果你不能平復自己的情緒，調整自己的學習節奏，那麼你很容易被別人把你的節奏打亂，許多人因為這個原因導致時間雖然花了不少，但是有效的時間卻很少，因為他花了太多時間胡思亂想了，根本就沒有辦法集中注意力！
其次情緒控制能力非常影響你考試時的臨場發揮：
在考試的時候心理素質差的學員很容易出現突發情況，我們當初一車5個學員去考試，科目二的時候只有2個通過了，沒有通過的三個學員當中有一位男生平時其實練得挺好的，但是考試的時候一緊張動作就僵硬變形了，最後由於壓線就沒有通過！
心安理得君
我們在學車的時候，難免會捱上教練幾句說：“你怎麼這麼笨”？
可是，駕考老不過，真的跟智商有關嗎？
對此，南京腦科醫院神經內科副主任劉衛國說：“看一個人適不適合考駕照，要綜合各方面因素來看，可以從其生活中其他方面進行觀察，比如平時工作、學習中的表現等等。不過，自身學習時態度認不認真，有沒有用心也很關鍵。當然，還有一個重要因素就是學員自身的心理狀況，面對緊急狀況下的反應等。此外，還與駕培時碰到的駕校教練情緒有關，有些教練過於急躁，也會對學員產生心理影響。”
有專家表示，如果駕考學員確實出現多次考試不通過，尤其一些一坐上車心理上一直處於高度緊張狀態的人，最好不要再繼續考駕照。否則即便拿到了，也會給自己和他人的安全造成隱患。
武漢精神衛生中心主任醫師劉小林也曾建議，國內駕考可引入心理測評機制，讓心理素質有問題、不適合開車的人提前淘汰，這樣可有效減少馬路殺手。但他認為，這將是一項龐大的工程。
恰逢新駕考，不少考生都懵了，
但新駕考=細節，
記住這些，穩拿駕照↓↓↓
一、考前整理思路
考試最怕的就是考生因緊張而導致操作失誤扣分，因此，考前一定要在腦中理清思路，這樣考試時才好做提前預判，防止考試中遇到突發狀況而手忙腳亂的情況。
二、上車起步
上車前要觀察，上車後一定要注意調整座椅、後視鏡，繫好安全帶，起步前記得要回頭觀察，打轉向燈。
三、切記空擋
科三除了剛開始起步，其餘時間切記不要把腳放在離合上，也不要掛空擋滑行。
四、打轉向燈
需要打轉向燈的情況包括：起步、轉向、變道、超車、停車、掉頭。聽到指令後才可做出動作，否則不做數，此外，燈忘打、錯打、少於3秒轉動方向盤都會導致直接掛科。
五、注意速度
駕照考試速度不求快而求穩，換擋時要注意速度和擋位相匹配，通過路口轉彎時要換2擋或以下，可提前預判採取減速措施。
六、瞭解新規
新規中，起步、超車、變道、停車都增加了回頭觀察這一項，除了聽教練的指導外，對於學員來說，需要更加註意以防忽視新規細節。
影視曉咖
學車與智商的高低有關係嗎？
學車與智商高低有關係，不過關係極小，只要不是弱智基本都學的會！而實際上學車對肢體協調性的依賴能大一些；手動檔車不難，但對於一個沒碰過或剛碰過車的新手而言終究還是很難的；別怕教練噴你，他們說你傻，你隨便給他出道你大學所學的知識、題目，看他會不會，想把他弄哭容易著那！早期的教練群體只是一幫只會開車，連1+1為啥得2都說不清楚的人了；別和他們一般見識，更沒有必要去怕他們，您要清楚除了開車，您的一切都比教練優秀的多；而在未來您的開車技術也比他們強的多；他們用10分貝來罵你，你就拿100分貝毀他耳朵，一次保證他變得乖乖如綿羊，學員板教練還不簡單？歪招有的是，讓他戰戰兢兢的教你所有知識多好？
開車主要靠肢體協調性；而駕考往往靠的是心態，心態穩一切都簡單，心態不行無論您智商有多高一樣不管用；一緊張你動作都變形，還怎麼考試？無論智商多高的人，也抑制不了緊張的情緒；況且智商對於學車提供的幫助還是太少了，駕車需要的更多是感覺，白話就是熟練工種；駕車所需的知識點還沒有做好一道菜需要注重的點多，鄙人當年學車兩年以內下得票，之後就算開的不錯了，可菜鄙人做了4、5年了，依然不得要領，所以鄙人認為學開車要比學做菜要簡單的多！也不知道鄙人這種論斷到底有沒有道理，貌似有點歪？不過鄙人深知楚霸王厲害，但也繡不了花的道理，或許經過培訓也能繡，但繡的終究不如虞姬！有的時候做人、做事都要講究個合適、適合！
學車對於肢體協調性依賴比較大，但這只是初期的影響；人的大腦關乎智商、而小腦則影響肢體協調性，所以學車的好壞不看大腦、間接也就不看智商了（夠用就行），主要看小腦的發達程度，小腦發達的選手學車很快（打拳皇97連招控制的也好），但同樣會面臨一個問題就是，有的學員學車很快，各種技巧在駕校完成的很好，一上考場就完蛋；這類學員面臨的問題就和大、小腦以及智商、肢體沒有什麼關係了，而是單純的心理素質問題；心態不好咋學都沒用；這本身就不存在什麼知識性質的難題，所以靠學有時候真沒用，因為你已經學會了；相反有的教練整天大吼大叫對於心理素質不好的學員真是一種折磨，反而讓他們學的更慢了！鄙人是不慣他們毛病，當年對我吼，鄙人在聯習時，趁他下車抽菸直接奔他去了，嚇了這一次，這老夥計就從良了；畢竟是教練車嘛，撞他也是他責任，隨叫他是教練呢？所以鄙人就不受他影響，學的倒是快，但鄙人心態不穩定，結果坡起連續幾次都過不去；不過即便過不去，教練也不敢說咱啥對吧？這就叫讓他戰戰兢兢的教你技術，你是學員、是消費者就應該享受這VIP般的跪式服務！
非專業車評
不排除有，但不是絕對。
有的人確實悟性差，但更多的應該是下的功夫少。蜻蜓點水，不肯用心。
智商低，可以通過勤來補拙。
曾國藩年少時讀書，一篇文章連樑上小偷都會背了，他還沒記住。氣得小偷東西都不偷了，把曾國藩背誦的文章一口氣背完，揚長而去。
小偷雖聰明，卻一生為賊。
曾國藩雖笨，卻官場揚名，名垂青史。
我在四十歲那年，會計證考試三科一舉通過，可我學車卻成了老大難。人只要一坐在駕駛員座位上，手腳就不聽使喚。
跟我一起考會計證的年輕的女孩子和小夥子，有的連考三次甚至四次不過。但人家考駕照卻能一次通過。
所以，人的優勢是不一樣的。
尺有所短，寸有所長。
任何人在面對一兩次失敗都不必氣餒，更不要認為自己智商低。
失之東隅，收之桑榆。
就算智商的確不高，學學曾國藩，看看阿甘，一樣可以有所建樹，一樣可以成功。
愛化繞指柔
學車和智商真沒有關係！
學車，我聽到很多種說法。
比如，一位在大學裡教書的朋友說：“有些人小腦發育不全，不適合開車。”如果是這樣的話，小腦發育不全也會影響生活的其他方面，至少連大學都考不上吧。
但是，我認識的另外一個朋友科目二補考了三次才通過，這位朋友同樣是在大學裡教書，碩士畢業。因此，小腦發育不全一說，根本站不住腳。
還有人說，智商高的人學車慢。的確，我見過一些博士畢業的人，學車時基本上被罵得狗血淋頭，但是，他們補考幾次都能拿到駕照。那麼，反問一下：智商低的人學車快嗎？不見得吧！一起學車有文盲，不太識字，科目一和科目四基本上靠反覆背誦通過考試，這個過程就比智商高的人慢很多了。
因此，我覺得學車跟智商一點關係也沒有。
以我的切身體驗，能不能拿到駕照主要影響因素有以下：
1、 學員的心理狀態。
有些人生性急躁，有些人遇事容易慌張，這兩類人在學車過程中困難重重，急躁的人在上坡起步、倒車入庫時穩不住，容易忽略細節。遇事容易慌張的人則不懂得應對考場規則，因為一緊張什麼都忘記了，線也忘記看了。
2、 教練的教學態度和技巧。
有的教練就像天王老子，學員要防著被罵又要侍候著，哪有什麼精力學車啊。這種是垃圾教練了！好的教練是把每一個細節都講清楚了，反覆地講，讓學員一遍一遍地熟悉、練習。
至於教學技巧，有人說都是應對考試差別不大。實際上不是這樣！我換過兩個教練，兩個教練的教法不一樣，好的教練的教法是簡單、一步到位，垃圾的教練則是複雜、多步驟。
遇到好教練，駕考成功了一半了。
3、 運氣
駕考現場會受到車輛機能、天氣好壞的影響，因此，考試當天真的需要一點運氣，佔比10%左右。
最簡單的事，每個考場都有那麼幾部車比較爛，離合器松、方向盤重啊等，如果不幸運遇上了，那麼只能重新再來一次了。
考試時，遇到下雨天，看不清地面上的線，對不準點，這個也會影響考試結果。
開車就是一項技能，既然是技能就是熟能生巧，多花些時間、精力去練習，總會考過！
悅讀越歡喜靈林玖玖
我駕照剛剛拿到，因為工作原因，學車只能在每個星期六星期天才有時間學，記得科二第一天上車，人整個都是蒙圈的，真的是左右不分，教練說的什麼方向打死回正，我一點兒都不明白，當時學了大概2個小時，我們幾個就找教練，要求退費，感覺自己的智商絕對有問題，不適合學車，不想學了，感覺學車比什麼都難，退費當然是不可能的了，更加可怕的是，第一天科二練習結束，教練就讓我們開車回家，漫漫長路36公里的路程，我們在教練的陪同下，輪流著開，一路上，我們每個人都開的大汗淋漓，面色緊張，就這樣，稀裡糊塗算是開回來了，第二天，才有了一點點打死回正的感覺，就這樣在每個星期的休息日斷斷續續練了一段時間，在科二預約的同時，教練也給我們預約了科三，當時的那個緊張心情啊，無法用語言來形容，就這樣，在4天的時間裡，我們幾個約考了科二科三，大家都是一把過，現在想想，真的要感謝我們的教練，他在教我們練習科二的同時，也讓我們學習了科三，其實，駕考主要考的是心裡素質，膽大心細，就一定會過 ，最主要的還是要遇到負責任的教練😛️
想換名字換個號
學車與智商高低的關係好像並不是特別關鍵，我認為學車天賦和練習是很重要的。我學車那會因為我們那裡學歷高的人很多，一般都是研究生起，去學車的時候時不時就會聽教練說你們讀那麼多書怎麼連個方向也不會打，那個倒車入庫能倒進去然後又不知道怎麼出來，總之一大堆問題。我沒那麼高學歷，動手能力也不強，但我認為我開車的悟性還是可以的，小時候大概四五歲吧，公園裡有那種老爺車（大概是這麼叫的，跟碰碰車還不一樣，如圖請想象成兒童老爺車）我第一次開就非常溜，不用大人跟著，也不會撞到樹上，還開的飛快，還能及時閃避障礙物，我父母都不敢相信我這個性格內向的女兒還能有這操作😁
後來上了大學假期去學車，當然我學的是自動擋，我爸說女生學自動擋就可以了😂，整個學程特別順利，教練也基本上沒罵過我，跟我一起學車的有個大叔就不一樣了，他是個高中老師，教練總是會糾正他的姿勢，大叔反應慢了些教練也會不耐煩。都說勤能補拙，天賦不夠，聯繫來湊，現在把車開好，將來開好車！😀😀年齡不是決定性因素，網上不少大爺大媽花甲古稀也在學車，也順利拿到駕照。
Emilychou933
我就是比較笨的，但是我科二考了滿分，學的時候教練說我科二過不了，模擬的時候跑了六圈，就過了一圈，後來我就比任何學員都勤奮，因為要上班，早晨六點半就去練車，練一個半小時去上班。週末、節假日只要教練允許，不管下多大的雨都去練，而且也是最早一個到，自己知道自己笨，就下點功夫。其實，態度積極了，即便技術不是很好，結果也不會太差。
小魚兒紫瑜
嘿嘿 ！智商還是要有一點的！但這不是主要的！
主要的是理解力和判斷力！
你要理解車輛的行駛軌跡，為什麼會有這樣的軌跡？怎麼使車輛做出你想要的軌跡！
我想基本上沒有一個正常人會因為智商的問題而無法理解！更多的是被緊張和不熟練所羈絆！這個不熟練只能多練！緊張就是調節自己！當然有的教練沒有站在學員的角度考慮問題，他會以為在他看來簡單的問題學員同樣和他一樣認為簡單！這樣就會出現學員一臉懵逼，教練一肚子火！
然後是判斷力，其實在社會中開車 第一是判斷力，而駕校中理解力才是第一，由於場所和軌跡相對固定，判斷力居第二！
你要判斷這個能不能過 離線多遠，拐彎的角度夠不夠 之類的
其實這些大部分都是人的本能，想想你打球的時候會不會思考 你會不會接到，我要向前跑幾步接到球！至少你感知不到！
只是我們的身體用了十幾二十年了！而車我們剛開始學而已
先理解 不懂的問教練百度也行，然後是判斷 甚至可以下車查看車輛此刻的姿態幫助自己理解！然後就是多練習增強自己的判斷力
