如今节能减排越来越重要，越来越多的国家开始布局新能源市场，而作为传统豪华燃油车品牌的捷豹如今也加入进来，旗下首款纯电动豪华SUV车型 I-PACE已经进入国内市场。如今汽车市场千篇一律，消费者已经看的眼花缭乱，而对于传统车企打造的非传统车型，可能会带给大家更多惊喜，接下来就跟我看一下捷豹I-PACE跟奥迪e-Tron和奔驰EQC的比较吧。
作为一款纯电豪华轿跑SUV，外观方面，和传统的SUV车型相比较，捷豹I-PACE似乎显得与众不同。延续了家族式的设计元素。保持了跟家族其它车型一致的大嘴式格栅造型，虽然这是一款纯电动车，但是并没有采用封闭式中网。主动式叶片搭载在前格栅内部，可以根据情况选择开闭。大灯组采用不规则造型，内部日间行车呈双"J"型，再搭配上LED光源大灯，把气氛营造的很到位。I-PACE在主动安全系统方面做的非常好，标配车道保持辅助，交通标志智能识别系统以及预碰撞紧急制动。
奥迪e-Tron延续了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网依旧没有缺少。相比于家族其它成员，中网变的扁平，条幅更密集。采用的是半封闭式格栅设计，配备了主动格栅，带来了视觉上的冲击。
奔驰EQC也是采用的主动式格栅，在需要的时候可以配合电池及电池热管理系统进行辅助散热。U型中网格栅型的简洁霸气再加上LED灯带的镶嵌，跟两侧大灯连在一起。
对于外观方面，每个人审美不同，不能一概而论。我个人觉得，还是捷豹的I-PACE外观更杰出一点，外观既保留传统又兼顾电动车的创新。
从车身侧面来看，跟传统的SUV车型有很大的区别，倾斜角度更大的A柱和D柱以及低矮的车身很像轿跑车型。车把采用的是隐藏式设计，最大化的降低了空气阻力。在按下解锁按键之后会自动弹出，充电口位置位于左前翼字板，非常方便。车身尺寸方面，长宽高分别为4682，1895，1565毫米，轴距为2990毫米，符合纯电豪华轿跑SUV的定位。22寸轮胎采用双色轮毂，造型很前卫，规格是225/40 R22。
车身尺寸方面，奥迪e-Tron长宽高分别为4901，1935，1616毫米，轴距是2928毫米。
奔驰EQC的长宽高分别为4774，1923，1622毫米，轴距是2873毫米。虽然在长宽高上捷豹并不占优势，但是在轴距上完胜奥迪和奔驰，车内空间显得尤为宽敞。
从车尾部分来看，捷豹I-PACE尾部设计的较高，搭配上鲨鱼臀天线加扰流板，显得更具运动感。可以看到，在尾门中央有捷豹品牌的logo以及英文标识，两侧有车名"EV400AWD"和"I-PACE"，把纯电动的身份给彰显出来了。尾灯系统依旧采用的是捷豹家族一贯用的风格，外壳采用熏黑处理，内部集成了所有灯组，LED光源在电点亮后有着很高的辨识度。
从内饰来看，木纹饰板点缀以及大量皮质覆盖，让车内的布局显得错落有致。内饰虽简洁，但是依旧保持了豪华气质。大尺寸中控屏，全液晶仪表盘以及空调控制屏幕的加入，显得整车科技感十足。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感很好，两侧的功能按键可以对车道偏离预警，多媒体和定速巡航等进行控制。全液晶仪表盘功能丰富，显示清晰，并且可以选择多种主题。抬头显示功能可以显示导航，时速，限速等信息，增加了安全性。
中控部分，I-PACE采用的是双屏设计，上方屏幕有10.2英寸，黑色的玻璃饰板分布在周围。屏幕功能方面更是非常强大，把个人资料创建之后，系统可识别不同的手机和钥匙，然后对娱乐内容和座椅等进行相应调整。下方空调控制区采用旋钮和触屏控制，把旋钮转动可以调节温度，在拉起旋钮之后可以转动调节风量，按下旋钮后可以调节座椅通风加热功能。中控扶手采用镂空式设计，按键式换挡机构位于表面，可以提供多种驾驶模式，也可以控制底盘升降，USB充电接口设置在内部，非常方便，整体设计都很有高档感，不愧是一辆纯电豪华轿跑SUV。
让人惊喜的是，捷豹路虎全系车型都配备了带净化功能的高级自动恒温空调，空调系统通过空气质量传感器检查外部空气质量，主要是汽车尾气和异味，系统自动选择切换内外循环模式，这是奥迪e-Tron跟奔驰EQC无法比拟的。
奥迪e-Tron的内饰造型跟奥迪车型似乎完全不一样，和奥迪A8一样采用了独立设计，但是也延续了奥迪一贯设计风格。看得出来，用料跟豪华感都是奥迪中大型车的标准。
而奔驰EQC采用的是奔驰最新家族式设计，豪华氛围很浓厚，贯穿式的大屏引领了潮流。
舒适性方面，普通车型配备的是造型偏运动的皮质座椅，S型车型配备的是桶形座椅，我个人觉得还是普通座椅的舒适度更高一些。前排的主副驾驶席带有记忆功能，并且配有18向电动调节。车内空间很宽敞，轴距将近三米，后备箱容积是656升，如果把后排座椅折叠之后，最大容积可以达到1463升。既然是一款SUV ，那么空间的表现也不可忽略，这款车的空间就彰显了它纯电豪华轿跑SUV的定位。
动力方面，I-PACE采用的是双电机布局，前后轴分别是两台永磁同步电机，最大功率达到了294千瓦，最大峰值扭矩达到了696牛米，加速时间仅为4.8s。底盘中心位置是电池，容量达到81千瓦时，NEDC续航能力是500千米，EPA工况续航是354千米。充电方面如果使用100千瓦直流充电桩，只需要40分钟就可以充到80%，如果采用7千瓦的家用壁挂式交流充电，大概需要9个多小时，充满的话可能要11个多小时。这款车保证了前后重量比为50:50，采用前双叉臂式，后多连杆式独立悬架，整体的重心较低，车身大约94%都是使用的铝制材料。纯电的提升一直是燃油车望尘莫及的，I-PACE优势更加明显。
奥迪e-Tron搭载了两台电机，最大输出功率达到了300千瓦，最大峰值扭矩是664牛米，百公里加速时间为5.7秒。
奔驰EQC前后轴各搭载了一台感应异部电机，总功率达到了300千瓦，最大峰值扭矩达到了736米，百公里加速时间只需5.1s。
三者输出功率相差不大，从峰值扭矩来看，I-PACE虽然不如奔驰，但是要远远领先于奥迪，动力澎湃输出平顺，在加速时间上更是碾压两者。
总体上来看，I-PACE 作为捷豹首款纯电动车型，外观既保留传统又兼顾电动车的创新，内饰品质和豪华感很到位，空间宽敞，既有超跑的美感，又有运动车型的性能，还有SUV的空间舒适性以及通过性，涉水深度达到500mm，颠覆了以往教科书式的设计，综合实力强大，比e-Tron和EQC要强很多，毕竟e-Tron和EQC都是传统平台改的，而I-PACE是专属纯电动平台，堪称豪华品牌中最强纯电豪华轿跑SUV。
閱讀更多 老三說車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 空调 大灯
