陽光sunny16987465231
當初選車的時候，glcl根本沒考慮，我才32歲，奔馳太穩重（老氣）根本不適合我，Q5L閹割得太嚴重了，而且我們地區沒有頂配，也選擇pass，後面就買了這個，目前6000多公里，感覺還可以！關於空間問題，每個人都有每個人的選擇，我家三輛車，每次出行都是各開各的，再說x3，5個大人也能坐的下，人再多就開商務車咯！
幕後煮屎為勇者
我就是買的x3,我也對比了q5l和glc，q5l後排是大，但是後背不能調節，而且中間凸起太高了，不過這都不是問題，變速箱和四驅是最不能忍受的，glc看到那個7寸的中控就放棄了的，除非是最新的那個聯屏，估計要等換代才能有了，然後glc小毛病也特多，我比較怕麻煩，我最後去看的x3，完全不覺得後排小，一般也就一家三口坐，我老婆很滿意，軸距也有2.87了，還要多大，再大就買大型車好了買個什麼中型，各項我都還比較滿意，問了三個店就直接下定了，現在開了10個月了，各方面都不錯
dyj葡萄
大家好，我是馬路剎手阿健，一個用第三隻眼開車的老實人。
首先，奧迪Q5L，寶馬X3，奔馳GLC是三款競品在四十萬級別的中型豪華SUV，它們各有所長又各有所短，讓我們來簡要分析下。
奧迪Q5L：目前市場上優惠5-6萬。新款簡配了quattro改為適時四驅，其實城市SUV能用到四驅的作用微乎其微。其實要誇誇的是雙離合變速箱，它在這次改款上調校的聰明又穩定，低速雖然還是有極其輕微的頓挫，但是在日常行駛過程中已經算相當平順了。加上Q5傳承下來的大空間和整體表現，值得推薦！
寶馬X3去年開始國產了，目前優惠4-5萬。相比之前進口車型，在軸距上緊緊加長了54mm，實際後排腿部空間在三強中最小。但是！寬厚又長的坐墊加上可以調節的後排座椅靠背，實際乘坐體驗不比其他兩個差。不過有一個缺點值得注意，就是後排車門開口角度太小，對於胖點的人來說上下車門不太方便。
奔馳一貫給人以舒適豪華的感覺，現款也在去年加長了軸距，改為GLC L，目前優惠2萬左右。2019年1月，GLC穩穩霸佔豪華SUV銷量榜首的位置，單月銷量13000+。之所以賣的好，離不開奔馳營造的豪華感，以及翹腿翹到軟的後排空間。加上引以為傲的舒適感和商務型外觀，個人估計還會熱銷三個月左右。
至於三臺車到底怎麼選，個人建議：注重駕駛感就X3，注重乘坐體驗和豪華感就GLC，中庸選擇就Q5L。
馬路剎手阿健
我買了這個，2.0t四缸，8at，後排可以蹺二郎腿，靠背放倒可以當床
一意孤行9527
我這周剛剛買x3，奧迪了一次試駕都沒有試駕直接走了，做工太粗糙，內飾土的一塌糊塗。雙離合和簡配四驅我都不說了。glc朋友有，沒加長的，沒開過，就坐過。後排座椅太短了，坐著累。加長歸加長，問題是那個小板凳太難受啊！腿空間長你也沒辦法斜著坐啊！屁股會掉出來的！而且後排座椅靠背太直了，坐著非常累。x3去試駕了一次被驚豔到了，駕駛感受直逼轎車，隔音比5系略差，強過a6。後排靠背可以調節角度，坐姿舒服。空間其實夠用。x3後排座椅高度比glc高，所以其實腿部不會擁擠，座椅長度長，退步支撐好。新平臺內飾也漂亮多了。
叫我王大毅
GLC沒看，Q5和X3都試駕過。實際上也就市區開開，所以顏值第一，顏值第一，顏值第一，老婆指定必須寶馬。最後選了X4，因為主要老婆開
Raymond
問題描述
奔馳GLC減震器斷裂存在安全隱患
寶馬X3後排空間小
奧迪A5L雙離合被有些人詬病
以上三點描述只有GLC的減震器斷裂是事實存在的問題，不過目前確定的斷裂案例也是以高原斷減震這一次特例為主，是否具有代表性目前不能確定但確實被無限放大了。對於BBA品牌而言不存在偏愛或偏惡，以第三方視角來看奔馳只是在輿論的旋渦裡被有心人放大，其中原因自己體會吧。
對於奔馳而言可以在異響方面有些怨言，多款車型詭異的異響令人忍俊不禁，以GLE為例確實體驗過中控巨大的異響還很難查清異響源頭，裝配環節還是存在問題的；所以選擇奔馳在質量上並不用過於擔心，對細節的處理還是要包容度足夠高，但工業產品不可能盡善盡美所以奔馳的操控感可以抵消異響這類概率性故障。
對於寶馬X3的後排空間小的說法並不認同，車身尺寸4665*1890*1690、軸距2810mm，尺寸已經屬於入門級中型SUV；後排腿部最大縱深超過80公分，而GLC也僅僅85公分以內，兩車的後排腿部空間懸殊約在1釐米左右，多粗的腿才能感覺到這個空間不夠用呢？當然長人除外。
奧迪Q5L的雙離合變速箱為DL382溼式七檔雙離合，這款變速箱在A4L上也有使用，實際體驗沒有明顯的頓挫、溼式結構也不存在離合器的所謂嚴重磨損和高溫，這些問題只存在於DQ200的乾式七檔。
很多早期德系車主確實深受DQ200的折磨，不過選擇的就是低檔產品也是願者上鉤只能說打碎的牙往肚裡咽吧，但也不能因為一臺DQ200就否定了所有的雙離合變速箱。中端車型從DQ381開始已經有不錯品質，稍高端的DQ500、DL382、DL501的實際表現並不差，而且製造成本也並不比採埃孚的8AT低啊。
新款Q5L最大的問題是取消了託森式差速器而不是變速箱，不是長期在城市擁堵路段用車、能做到暢通和擁堵半對半的話都不會對DSG中高端機型有明顯的反感；至於差速器的問題Q5L確實屬於降低，不過全新設計語言和加長到4753*1893*1659、軸距2908mm的尺寸可以抵消差速器的不足。
總結：三車對比都屬於優秀的中高端SUV，換位思考的選擇會考慮Q5L，GLC的設計感扁平而不協調、寶馬X3的尺寸有些不太能接受，這一預算或中型中大型SUV、或選擇小型車、或選擇越野車，Q5L算剛剛好。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
一般都是傳銷，直銷，微商，保險頭目購買北京奔馳。讓別人錯覺得自己是成功人士，方便發展下線。各位可以觀察周邊的國產奔馳車主，看看我是否說得對。國產寶馬空間太小，而是主動剎車最垃圾，還漏油。難怪那麼多華晨寶馬車主把四個字扣掉才敢開出來，
只愛法拉利
我的就是x328i，沒有感覺到後排小的不行，完全夠用，而且開著坐著都非常好，也沒有什麼小毛病。也開了半年了，覺得是家用車上上之選。
手機用戶52511916317
雖然Q5L從8AT變成了雙離合，的確是減配，但大眾集團的雙離合依然是世界上最好的雙離合變速箱，網上的鍵盤俠們不用去聽，這兩年大眾的雙離合太招黑了。考慮到Q5L的優惠，這三款車首選奧迪，其次寶馬，最後奔馳
