活到125
2012、2015、2018、2019年去了四次，每次回来后已经在规划下一次怎么去，西藏这地方你去过一次后就中＂毒＂了戒不了，特别自驾游，西藏这地方的山水是世界任何地方比不了的，极美的山水风景，大气磅礴的山峰、荒芜的戈壁，美水、美山一天经历一年四季的气候，反正去过一次后还想再去。嘻嘻嘻⋯⋯。
广东省潮州市人
2011年五月份骑单车走川藏线，过了金沙江到达西藏的芒康，由于多种原因没有能够继续骑行下去就回到了成都！回来后一直都深深的自责，感觉自己是川藏线的失败者特丢人！2014年暑假跟一个朋友又再一次骑单车踏上了川藏线的征程！这次干得漂亮！七月十九号成都出发，八月七号到的拉萨！二十天虔诚的骑行了川藏线！终于用属于自己的方式完美的走了一遍川藏线！
有人曾向我问起，骑行川藏线的目的是什么...经历过后，我终于明白，在于去体会一种生活，一种磨砺，那里面有无数的艰辛，苦涩，山崖上有我们艰难前行的足迹，泥泞中有我们深深的车辙，那里有遍地的野花，自由的牛羊，山间有流淌的小溪，美丽的佛塔，垭口上有跳跃的经幡，山间有柔美的晚霞，流云之间骄傲的雪峰，雪峰之上自由的云海，再有的，就是在痛苦之中我们微笑依旧的脸庞……这一切的一切都无时无刻不在感动着我的心灵！
然而,最让我感动的，还是长年累月生活在那样艰苦环境里的藏民朋友们。人们常常都赞美，那里是人间的天堂，世外的桃源，可我感觉，这不过是对于我们这些匆匆而过的旅行者来说而已。作为性灵的人们，在那样艰苦环境里繁衍生息的藏民们，他们天生就有一种淳朴善良，从容淡定的本性，他们对自然敬畏，对生命宽容，无论再怎样艰苦的生存环境，他们的笑容都如阳光般明朗，他们的歌声都如天籁般纯净，他们不会因为自己的贫穷而舍不得给予，更不会因为你的陌生而戒心重重。最喜欢听他们的歌声，他们那原生态纯净般的天籁之音！尽管大多数藏歌都是比较欢快嘹亮的，都是歌颂他们的生活是多么的美好，他们的家乡是多么的美丽，可我深深的明白，这不过是他们对未来美好生活的一种向望！
走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可未知的彼岸世界！
我不确定我还会不会再次以骑行的方式回到那片土地！但我相信我一定还会再次回到这片让我日夜思念的土地，回到西藏，回到拉萨，回到布达拉宫，回到我远方的故乡！
你在远方我在路上
第一次去西藏，是1991年12月。那年19岁，高考落榜，本来只是想从西安到成都转转，结果坐上了从成都簇桥开往西藏昌都的大巴。从成都到昌都走了7天，经雅安、石棉、泸定、康定、新都桥、道孚、炉霍、甘孜、德格，各种路况，各种风景，各种颠簸，各种想法。到昌都时，人已经麻木了。就几个印象：祖国真大；西藏山高山大山多；车在山上绕不完的圈、在冰雪路上像跳舞；晕车的人一路吐，把大巴车外面的油漆都蚀花了；后车追尾，后挡风玻璃碎了，一路灌风灌土；二郎山隔日单行；甘孜街上有老百姓扛着猎枪逛街；看到书上的泸定桥有点小激动，到了跑马山已经没精神了；驾驶员技术、精神真过硬；西藏很落后，县城都很小，不想说脏乱差但事实上是，昌都街上就有很多木板房，人没多少，车没几辆，牦牛结队闲逛……呆了几天，原路返回。不仅落榜的情绪，所有的情绪都释放了。但看到藏民在如此恶劣的环境中，在大山的脚趾间，艰苦卓绝，繁衍生息，那么多人们在边疆牺牲奉献……人生还有什么过不去的呢！这一趟冲动之旅，对我是三观层面的触动，是一次灵魂之旅，值。
1998年，初秋，工作有起色，也有闲暇，想重温那次灵魂之旅。特意找了辆货车，说好200元，从成都簇桥到昌都，不管吃住。另有搭车一人，和驾驶员共三人。按照驾驶员的节奏，同样的路线，走了四天半。季节不同，路况略好，心情也轻松。记忆点有三点：一是出发时，绕道双流，驾驶员的朋友接待吃饭，席间说：“人这一辈子，没个百八十万，日子咋过”。很受刺激。二是驾驶员一路上不完全停靠车站（招待所），而是停在路边百姓家，还有鸡吃。我当时的想法是，跑川藏线的驾驶员们，养活了多少沿途的百姓啊！三是临近昌都、翻越达拉玛山时，下雨了。不一会就路面湿滑。左山壁右悬崖，驾驶员尽量在驾车沿着车辙慢慢走，我的心情莫名紧张，突然车尾摔了一下，我当时脑子一片空白，似乎过了很久，感觉车没动了，慢慢下车。看时，后轮离路边大约还有半米。师傅说，估计得在山上过夜了。好在雨停了，四个小时后，下山到昌都。
后来，沿着317、318先后去过拉萨四次。沿途能看到的风景，基本都看了。目击了西藏社会经济的巨大变化，感受到了人们生活的极大改善。走过一天天变好的天路，新都桥从几十户土坯房，变成了喧嚣的都市。我从落榜高考生，变成了油腻中年。不变的是一路的风光和走在路上的心情。
铸剑为犁AAAAA
已去了两次西藏。上次是2018年3月下旬去的。自驾川进青出，历时一个月，里程一万公里。这次是3月上旬从滇藏线进藏的，结果214也不全通，从G214的一段，G215，维西至德钦线，到盐井，芒康，八宿，然乌进藏。这次遭遇的情况比较多，想走墨脱和丙察察线都没有走通。去了波密和林芝。雨雪多虽然增加了旅途诸多困难，也为沿途风景增色不少。明年还打算三进西藏，时间向后推迟一些，也许会看见又一个不同的西藏。
GREENWAY
一个去过八次西藏的人说说感受:青藏高原有魔力，会吸引人一次两次三次，不断前往。
从1999年开始我第一次进藏，那时候西藏很落后，没有柏油路，拉萨没有超过五层的楼房，但是虔诚的藏民磕着长头，匍匐着去拉萨，这让人感动，精神受到震撼。在内地人们花费所有时间去索取金钱和名利，而藏民们把家里的财富都捐给寺庙，从他们纯洁无杂念的眼神里能看到他们精神的富足。之后，我就改变了人生观，也改变也职业，进而尽早退休，游历天下了。
扬帆去远航007
西藏很大，去一次不可能走遍西藏。我第一次去西藏是2007年，骑摩托从河南到青海走青藏线到拉萨，又去了珠峰大本营，回来走川藏线。2017年我骑摩托去西藏走的川藏线，走新藏线到喀什，走独库公路到乌鲁木齐。也许将来还会走滇藏线去西藏。每个路线都有不一样的风景。
摩友老翟
西藏是我从小心里住的一个地方，16年的时候头脑一发热，就买了广东至拉萨的机票，在重庆转机，票是携程上买的，所以把买票的人都拉进了一个群，群里有两个是一天到拉萨的，出了机场包车去布达拉宫附近，第一天闲逛八廓街，也才知道这个地方，我印象中的拉萨就只有布达拉宫。接下来的日子，也就是所谓的高反，头疼，闷，去了几个湖，几个寺庙，就回来了。西藏一直在心里，17年的四月，又从湖南坐火车到成都，然后川藏线进藏，四月的林芝，美得无法形容，很多小村小庄，里面的桃花，雪山组成的画面，久久不能忘记。之后的每年都有去西藏一次，那怕什么都不做，在拉萨街头晃一圈，在甜茶馆里喝一杯奶茶，也阻挡不住去西藏的脚步。
亲亲大海1
08年我38岁骑自行车走318进藏，回来想着等到退休了第二次进藏还是骑车。所以平常一直保持爬山、跑步等锻炼，对西藏充满向往。但时间久还是忍不住了，分别在18年丙察察，19年新藏线骑车进藏，完成暂时的心愿！并且骑行途中用一天12个多小时转完神山冈仁波齐，还在海拔39oo多米高的日喀则，完成了21公里的半程马拉松，扎西德勒！
行者强哥
我不知道你是哪个省的人，只知道，你居住的省辖面积，肯定没有西藏地区大。
请问，你自已生活的省份，你走完了吗？你玩完了吗？
西藏面积有120余万平方公里，在下已经去了13次，徒步，骑行，自驾车，玩了17年，也才玩了个皮毛。
你说，有条件，有时间，有银子，有反复多次进出，去欣赏，游玩，历练的价值吗？
图一，自驾拉萨，2003年
图二，三，徒步墨脱，2009年
图四，自驾珠峰大本营，2005年
图五，骑行青海柴达木戈壁，新疆沙漠公路，新藏219，川藏313，丙察察，云，黔，桂，粤，2010年
深圳宇宙人
连继去过六次也就是六年每年去一次。川进青出，318，317，丙察察线，240线，川进新出，但18年川进有几处线路已改变，二郎山到康定可走高速，但看不到原二郎山出口壮丽景观，但友情提示，还是走三一八上二郎山被出口景观震撼一下，感受进藏好奇心。八一到拉萨同样走318别走高速，感受一下藏区小江南。友情提示，18年变化多多，有许多观景台开始收停车费，注意沿途都是风景线，谁时都可观景未必挤在一块去拍照，外地商贩变多了，特别是，湖南，安微，云南药贩打着藏药旗号骗人千万别进去，主要有三处，米堆冰川，然乌湖，藏王洞，可千万别受骗。景区游玩也不作边，收费也变味，最贵，最黑景区。亚丁，一个景区观光二天一晚吃住玩包括行程油费每人二仟左右，亚丁有能力，身体承受了的可以观赏80%，承受不了的只3O%观景，参观布达拉宫提前四天订票，如果是自驾者谁又能保证一路顺畅，到拉萨观布达宫最好景色在日落时一夜景，要想了解藏传佛教和了解拉萨到大召寺，日喀则的藏传佛教。要看天葬到色达，走康定走最美公路线熊猫大道再由色达返回新都桥走318到拉萨，总芝安全第一，不要被瞎倒，高原反应并不可怕进入二郎山开始每天出发前少吃，多喝水，并吞服两粒西洋参红景天胶囊必管用，返回如果走藏青线，也有许多景点，但纳木错湖是必去地，景区收费不贵可自驾沿湖观景，比青海湖要好，但青藏线一定要规划好承受不起必须用两天时间走完，千万别在五道梁过夜，寒冷，高度缺氧，吃住非常不好。再一次提醒大家一路遵守交通规则别塞车，别抢道，按道路行驶速度标示行驶，注意保护环境，车上自带垃圾袋。
