奇葩历史大观
公元前581隋朝建立，再次统一了自西晋以来分裂几百年的中国。公元前604年，隋文帝杨坚之子杨广继承皇位，史称隋炀帝。
其实历史上对隋炀帝有很大的误解。他是一位特别有抱负的皇帝，从他的年号大业就能看出来。为了成就他的大业，他做了一系列的措施，创立科举制度，修建洛阳都城，开凿大运河。公元605年，隋炀帝征调百万农民开挖通济渠沟通黄河和淮河，邗沟沟通淮河和长江。公元608年又征调百万男女老少开挖永济渠。公元610年开挖江南河，以沟通长江和钱塘江。
隋朝开凿大运河的原因
1 为了加强南北之间的文化交流，促进南北融合。巩固国家的统一（隋炀帝在南方呆过一段时间，深知南北方的文化差异）
2 为了提高南北的经济贸易发展。长安人口众多，北方的人口和北方的土地所产生的经济不能供养人数众多的人口以及朝廷。无法满足人民的生活所需。而江南的经济发展达到了前所未有的高度。所以想要加强南北方的经济交流，而水路运输的低成本又自然是最合适的。
3 至于说隋炀帝修大运河是为了去游览，这可能是一个原因，但绝对不是一个主要原因。毕竟杨广有着和秦皇汉武比肩的决心。肯定主要还是为了国家的发展。
但是隋炀帝还是太着急了，为了修建洛阳都城和大运河劳民伤财，还三征高句丽，彻底把一个国家搞垮了。
松垮大卡司
我认为有以下三点
一、大运河的开凿是当时阶级矛盾和阶级斗争
的产物，是巩固阶朝政权的政治需要
早在隋场帝即位前，不仅有地方土族势力的起兵反隋，而且人民群众的起义斗争连绵不断。如公元597年，桂州（今广西桂林市）人李光仕起义反抗，被镇压后，接着又爆发了李世贤的反抗斗争。公元600年，李英林起兵于熙州（今安徽安庆市）。次年，潮州
等五州的寮民，纷起抗隋。人民的反抗斗争此起彼伏，而隋朝却因“关河悬远，兵不赴急”。开通了沟通南北的大运河，就可以大大缩短行程，加强对南方人民的镇压活动。
二、大运河的开凿是当时军事形势逼迫的结果
从东汉末年到公元 589 年隋朝统一中国的 400年间，中国长期处于分裂对峙的局面。这种长期分裂对峙的结果，形成了地方割据集团和割据一方的观念。隋统一后，这种割据势力和观念必然同隋朝中央政府、中央的大一统思想存在着尖锐的斗争。北齐灭
亡后，降周的山东士族集团，仍是统治集团的一部分，他们在地方拥有很大的权力，又有雄厚的经济实力，动辄数州暴动。因此，隋朝中央政府必须从战略上加以重视，依靠强大的军事力量加以控制、强大的政治来经营、强大的经济做后盾、强大的交通做支
撑，才能真正维护统一的局面。与此同时，在隋朝的北方和西北方，突厥势力强大起来：突厥民族自北魏以来，时和时叛，隋初曾参与打内战，大肆侵扰。此外，东北的形势也不容乐观。高丽政权不断派兵南侵：因此，对隋王朝来说，无论是刚实现统一的东方、南方，还是北方、西北和东北
方，情况都很严峻，必须有一个强大的军事力量控制局势，而要实现运兵迅速，粮草和军用品供应及时，没有便利的交通是万万不行的。因此，解决南北运输乃是当务之急。
三、大运河的开凿是南北经济文化交流的必然要求
隋朝的统一，为经济文化的发展创造了有利的条件，促进了南北方经济文化的交流。当时中国南方的生产，经过六朝时劳动人民的辛勤劳动，已经成为繁盛之区。这里的“鱼盐杞梓之利，充切八方；丝绵布席之饶，复衣天下”。而自古号称天府的关中，已经不能满足隋朝中央政府的需要。因此，急切需要转运南方的粟米布吊。但是，中国的地形却是由西北向东南傾斜，大江大河也都由西向东流入大海，南北的交通从来没有很好整顿过。隋王朝面临的历史任务，就是必须把南方的经济重心与北方的政治军事重心联系
起来，使南北成为统一的整体。沟通南北的隋朝大运河工程，就是在这种新的客观形势下进行的。所以，大运河的开凿，是符合时代的需要的，即使隋场帝不开凿，也一定有其他人出来开凿这一条联系南北的新运河的。公元605年，隋场帝下令修整了春秋末年吴王夫差北上争霸开凿的刊沟，并开挖了黄河、淮河间的通济渠；608年，又下令开挖了南通黄河、北到逐郡的永济渠;610年又修整了三国孙吴时开通的联结京口至余杭的江南河。这样，连结海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长五千多华里的大运河就应运而生了。大运河的开通，加强了南北联系,大大缩短了南北的距离，成为南北交通的大动脉；对加强我国的统一，促进经济文化的交流和发展，起着重大的历史作用。总之，大运河的开凿，是当时中国政治、军事形势所迫的结果，是经济文化交流发展的必然要求。当然，大运河这样巨大的工程，是在官吏督役严急的情况下迅速完成的，不可避免地给人民带来了很多的苦难，这样的事实也是不可否认的。
小灰LX
隋朝开凿的大运河，以东都洛阳为中心，北抵涿郡，南至余杭，全长四千多里。这条大动脉不仅使隋王朝加强了对南北方的政治、军事控制，便利了全国财物向洛阳、长安的集聚，也大大加强了全国的政治、经济、文化联系。对隋以后的中国历史发展，乃至今天的经济建设都具有深远的影响。
秦汉时期，我国经济重心一直在黄河流域。当时的关中地区是全国最富庶的地区 。汉魏之际，长期战乱使黄河流域的经济受到严重摧残 。西晋末年永嘉之乱以至整个十六国时期 ,再次遭到破坏 。经北魏至隋 , 北方经济虽得到恢复并取得不少发展 , 但其作为经济重心的地位已开始动摇 。而此时南方的经济却很快发展起来 。东晋 、南朝时期 ,长江流域已成为新的经济中心 。
隋朝以长安为都城，政治中心仍在北方。但是北方的粮食生产却远远不能满足京师的需要 ,江南地区的粮食和布帛对隋朝有着巨大的吸引力。《隋书 》记载 “毗陵 、吴郡 、会稽 、余杭 、东阳 数郡 ,川泽沃衍 ,有海陆之饶 , 珍异所聚 , 故商贾并凑。”隋炀帝对江南的富庶有深切的感受 ,他意识到只有在长江与黄河之间开辟一条新的运输水道 ,才能从根本上解决长安 、洛阳两都的粮食与其他物资的供应问题 ,并促进南北经济交流 。 打开中原通向江南的水上航道成为隋王朝的当务之急 。
古代交通对地理环境的依赖性非常强。河运虽然在速度上不及骡马 , 但在运量和运价方面的优势是显而易见的 。我国地形西高东低 , 主要的河流都是由西向东流入大海 ,缺少南北走向的大河 。随着帝国大一统的形成及政治经济发展的需要 , 用人工开凿南北走向的运河以开通南北水道交通 , 已经成为统治者的当务之急 。
隋统一以前，中国南北方曾长期处于阻隔的状态 ,南北对立 、中央与地方的对立都十分
严重 。统一之初 , 江南故陈的强宗大族仍拥有较强的经济实力与社会影响力 ,他们与隋中央之间始终存在着比较尖锐的矛盾 。
开皇十八年 ,隋文帝下诏说 “吴 、越之人 , 往承敝俗 , 所在之处私造大船 , 因相聚结 ,致有侵害 ,其江南诸州人间有船长三丈以上者，悉括入官”。文帝还在南方设置扬州大总管府 , 统领南方 44 州军事 。开凿大运河也正是为了加强对江南地区的控制 。
从隋朝建国开始，便与突厥、吐谷浑处在随时爆发战争的对峙状态。在边境之上，隋朝经常屯兵数万以备，这些军队的供给仅靠在当地屯田是不够的 , 还必须依靠中原和江淮地区粮饷供给 。因此，满足军事供给的需要也是开凿大运河的重要原因 。
隋朝时期，南方的经济获得了迅猛的发展。这里气候温暖、雨量充沛、土地肥沃、草木繁茂，物产丰富，移居南方的人也越来越多。大批移民的到来，不仅给南方带来了大量的劳动力，而且还带来了先进的生产工具和生产技术，使南方经济获得了显著发展。尤其是江淮及太湖地区，更成为全国著名的粮仓。
运河关不是隋朝人的发明，早在先秦时期，为了生产生活的需要，人们就开始开凿人工河流。大运河也是隋炀帝帝充分利用前人的成果加以改造、修建、扩建而完成的一项伟大工程。
隋代的大运河由通济渠、邗沟、 江南河、永济渠四段组成。其中邗沟系隋炀帝于开皇七年（587 年）所开，南起江都，北至山阳，沟通江淮，为灭陈作准备。 它基本上是沿袭吴王夫差所凿故道，炀帝即为后再次进行修建扩大。隋炀帝开运河主要是其它三段，即通济渠、永济渠和江南运河。大业元年（605年）开通济渠，“自洛阳西苑引谷、洛水达于河，至板渚引河入汴口，从大梁之东引汴水入于泗，达于淮，至江都宫入于海，亦谓之御河”。它基本沿袭东汉的汴渠故道。
开凿一条沟通黄河、淮河与长江三大水系的人工河道，一直是封建社会雄主们的心愿。早在北魏时，孝文帝就曾提出沟通河、洛、汴、淮的计划，只是限于国力，没有付诸实行。而隋朝经过隋文帝二十多年的经营，经济空前繁荣，“户口益多，府库盈溢”。 文帝末年，“计天下储积，得供王六十年”，具备了修建浩大的运河工程的实力。
隋炀帝兴修的5条运河，除广通渠以外，其他4条运河可以相互衔接，基本上呈南北走势。它们又和海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系相连通，发挥了巨大的航运功能。
大运河的开凿对中国古代社会影响深远，它最大的功绩是保障了漕运的发展和兴盛。在中国古代大一统体制下，漕运是保证国家政策正常运行的有力工具。
隋唐以来，关中地区地狭人广，离关中地区较远的黄河下游、河北平原和江淮流域，粮食生产则较为发达。因此，将这些地区的粮食和其他物资调运至长安的漕运问题，成为隋唐两代统治集团重要的财政问题。为了配合漕运，隋炀帝在运河沿线设置了很多粮仓，建立起了一套完备的粮食储存体系。
当时河北平原上的永济渠是调运河北地区粮食的主要通道，也是对北方用兵时输送军粮的主要路线。同时，永济渠还承担着转运江淮地区物资北上的重要使命。另外，通济渠、山阳渎和江南河，是输送江淮地区粮食、物资的主要渠道。隋炀帝修通大运河后，每年都有大量的物资通过大运河流入北方地区，为封建王朝的统治注入新鲜血液。
大运河的通航，将古燕、赵、 魏、宋、齐、鲁、徐、吴、越等相对独立的自然经济区自北向南连成一片，弥补了中国南北走向河流稀少和陆路交通常因山川阻隔而艰难通行等缺陷，有利于海河、 黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的东部地区的整合发展，成为沟通了黄河中下游经济区和长江中下游经济区的商贸干道，为南北地区经济、文化交流提供了极大的便利。它极大的促进了南北经济贸易的发展、带动了地区商业的繁荣。
今天的大运河，是世界文化遗产，也是一条文化长廊。直到今天，它仍然在继续推动着运河两岸的城市发展。这条凝聚着古代劳动人民心血、凝聚劳动人民智慧的伟大工程，是隋朝对历史的巨大贡献，也是导致隋朝灭亡的导火索。
笑语千年
作为一个历史爱好者，我来尝试回答这个问题。
一：现在很多专家和民众把修大运河的所有功绩归于杨广身上，这是有悖于历史的。杨广依靠北周及杨坚在位时留下的丰厚人力物力去疏浚从春秋到南北朝众多王朝早已开凿留下的旧河道。大运河的形成是上至春秋下至元明清漫长的一个过程。实际上，杨广疏浚的是“隋唐大运河”，并非后世的“京杭大运河”。
二：杨广并非后世人所想的那么昏庸。杨广疏浚大运河在当时实属无奈。魏晋南北朝数百年，南北方统一少，分离多。经济、文化、政治上，南北已形成实际意义上的“割离”，因多年战乱，各地士族成为当地权贵，位比皇权，有的地方甚至出现只知有“王郑”不知有皇上。关陇贵族、山东、中原、江淮门阀林立，隋朝积累了几乎所有王朝的隐患。修建大运河，加强南北联系，政治上的考量是靠前的。
三、杨广的确是个好大喜功的君主，为削弱士族力量，实现政治理想，三征高丽，南下巡视，百官献礼，献礼多者加官进爵，献礼寡者，远离朝堂。
四、最后，南北朝后，南方尤其江南经济迎刃而上，为加强中央王朝经济命脉，修缮大运河大势所趋。
乌衣巷口卖杏花
隋朝是我国历史上短暂的王朝，犹如一颗流星划过夜空，留下一条美丽的弧线，留给人们无限的遐想和无尽的感慨。隋朝最后一位皇帝隋炀帝是位荣辱参半的帝王，在位期间他骄奢淫逸，好大喜功，连年征战，穷兵黩武。也是隋朝灭亡的原因之一，但隋炀帝也不是一无是处，他做了一件影响深远的事情，就是开凿大运会。隋炀帝之所以能开凿运河我们要结合当时政治经济来分析。
1.政治原因：魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。
2.军事原因：北部边境少数民族政权对隋朝是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，需要大量粮草，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河可以节约成本。
3.经济原因：国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期要求南北经济加强联系。大运河的开凿应运而生。
无论什么事都有两面性，大运河也是这样，开凿运河给人们带来沉重的徭役负担，导致阶级矛盾激化，同时隋炀帝利用大运河，多次组织到江南巡游，极尽铺张、奢侈，也 进一步加剧了当时的阶级矛盾，正所谓“千里长河一旦开。亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回”。 ——胡曾《汴水》尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事。共禹论功不较多。”一方面肯定了开凿大运河对经济发展的积极作用。另一方面道出了隋亡的原因。尽管在当时给百姓带来沉重的负担，但它的影响是深远，大运会的开凿是功在千秋的，它的开通产生了久远而积极的影响。它为以后的历代所用，成为南北 交通的大动脉，促进了南北经济文化的交流，泽被至今；对巩固统一和社会经济的发展都 发挥了重要作用。因此大运河的开凿是多种因素作用的结果，是生产力发展的要求，经济的推动。
独孤求败谷
修运河是劳民伤财的举动，是炀帝的功绩，是暴政。加强对东南方的统治、沟通南北经济、加强华北地区的军事力量。大运河开凿，给人民带来沉重负担，但成了南北交通的大动脉，加强了南北联系，对国家的统一和经济文化的发展起了很大的作用，至今仍造福人民。运河水利运输，成为当时社会经济发展需要。政治上，隋政府为加强对东北和江南地区的控制，需要一条南北向的大运河。另一方面，隋炀帝想南下娱乐。还有就是为了保持对朝鲜战争的物资补给。
骑鱼的奶喵
古代没有汽车火车，只有牛车骡车马车驴车，陆上运输十分艰难，而船运则相对经济便捷，故历朝历代都爱修运河。
隋之前的中华大地，经历过几个历史时期：
王国时期，包括夏商周（春秋）。这个时期没有纵横天下的经济往来需求，小国寡民是社会常态，要大运河有什么用？不过，偶尔因为军事上的需求，在局部开凿小规模运河，也是常有的事，不仅中原诸国挖得，就连吴越这种野蛮人也会挖运河。
第一帝国时期，包括战国、秦、西汉、新、东汉。这个时期是中国大变动的时期。这个时期开始出现了大规模社会治理，人员物资的大范围流动成为明确的需求，那么中央政府就势必要寻找经济上可行的解决方案。运河就是最佳解决方案。运河的意义在于沟通供给和需求两侧，当时这两侧都集中在黄淮流域，距离不远，沟通方便，所以第一帝国虽然也留下了不少著名的运河，但规模都不算大。
第二帝国时期，这个帝国实际上夭折了，没有走完历史过程，包括三国、西晋、东晋、南朝。因为帝国夭折了，而且后来偏居半壁江山，所以也没有大运河的建设需求，但第二帝国也留下了巨大的历史遗产：江南的开发，推动了中华的经济重心南移。
隋之前的中华，
需要运河；
也开了不少运河；
但不需要大运河。
隋为什么需要大运河？
隋是第三帝国的整合期。
第三帝国时期，包括北魏、东西魏、北朝、隋、唐。这个时期有如下几个特点：
社会治理出现了更高的需求，第二帝国的士族路线被证明不灵，中央政权需要更强、更集中的权力（搞大工程只是治标，后来找到的治本方法是科举）。
内部整合的压力加大，不仅北方各个族群之间需要整合，而且，原来南北朝之间的整合问题也加了进来。
南方经济的跃升，东晋和南朝让更优质的自然资源与劳动力资源和技术能力得到结合，江南大量产出富余的粮秣。不过，饭虽多但碗太远，供给侧离需求侧实在太远了，需要有更经济的食物运送方法。
帝国在东北方向上的边患压力增大，且对手的社会组织、动员能力比较强。
所以，隋朝以前没有修建大运河的需求。隋朝时，国家统一，江南得到了开发，物产丰富，而关中则由于开垦过渡和气候变化，导致干旱贫瘠，物产不足以支持关中人口，因此，隋炀帝才营建东都洛阳，率百官与家属以及大军就食于洛阳。
但是洛阳也没有余粮，没有关系，通过大运河从江南调过来。
为了解决高句丽，隋朝调集大军征讨，军队与后勤物质大多是通过大运河运到涿郡，即今北京。
因此，隋朝大运河的修建，是为了沟通南北，方便运输以及灌溉等功能。
前朝修了很多运河，隋朝只需要把它们连接起来并标准化就行了，尽管如此，依然动用了百万民夫。
综上，到了隋朝，开凿大运河的条件才算完全具备。修建大运河，是一个弊在当代，利在千秋的大工程。凭此一条，隋炀帝可称千古一帝。
当代曹植
总体上有经济、文化、军事三方面的原因。
1。经济与文化交流上，黄河是中华民族发展的摇篮，黄河流域是华夏文明的发源地，它的中下游中原地区是古代经济、文化、科学最发达、最昌明的区域，也是人口最稠密，政治思想最为活跃的所在。黄河自西向东的流向，便于东西横向联系，而不便于南北纵向的联系，纵向经济文化交流受到很大影响，黄河以北不乏富饶之地，黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地，但长期得不到开发，这种地理上的缺陷，造成了中国经济文化发展不平衡的现象。我们的祖先明智地觉察到这个问题，从而产生开凿南北纵向的人工河的愿望。
2。军事需求
在中国历史长河中，封建统治者为巩固政权，战事频繁，征伐不断，为保证军事行动所需之大量粮草的运输，在水运上占有主导地位的年代，沟通南北水运，开凿运河无疑对军事行动是十分必要的。由此可见，大运河的开凿，主要是为了当政者便于巩固和发展自己的政权，而军事行动和经济开拓则是最直接的目的。同时，也有着追随帝都的属性。
中国史研究
首先很高兴回答你的问题，那我们就开门见山综合性谈谈开凿大运河的原因：
1、南朝以来,江南经济地位不断提高,而隋朝政治中心在北方.因此,开通运河势在必行，隋朝完成统一,社会秩序逐步稳定，社会经济得到初步恢复和发展,为大运河开凿创造了物质条件，中央集权加强,能够组织大规模人力和物力进行开凿.
2、加强南北交通,巩固对全国的统治，加强对江南地区的经济掠夺。
3、为了到江南繁华地区的巡游、由于在隋朝之前,江南经济已赶上北方,所以南方也是繁华之地！
七色海棠
1、经济中心的南移，南方成为全国的粮仓
在我国古代，经济的重心一直在北方的黄河流域，尤其是在农业经济和生产技术方面，更是优于南方。这种情况一直持续到两汉时期。魏晋南北朝，社会发生了深刻的变化，国家400多年一直处于混乱局面，除了西晋有过短暂的统一外，其他时间段大多数都处于分裂局面。
在这400多年混乱局面中，北方经济受到了严重的冲击，日益失去了原有的地位。与此同时，北方战乱不断，北方民众不断向南方移民，尤其是魏晋南北朝，更是掀起了移民的浪潮，不仅给南方带来了大量的劳动力，同时还带来了更为先进的生产工具和农业技术，南方特别是江淮及太湖地区，更是成为了全国著名的粮仓。
隋朝统一全国后，不得不格外重视这一地区的发展，加强对南方的管理，加强与经济富庶的南方的联系沟通及粮食物资的供给，所以必须开凿和贯通南北大运河。
2、加强对南方地区的有效统治
隋统一全国之前，南北方长期处于阻隔的状态，隋初，北齐、旧陈的大族和豪强不管是经济实力和社会影响都特别大，企图与北方中央证券抗衡。隋朝政府如果想加强对南方的控制，特别是军事管理，就必须开通大运河。在当时的情况，水路运输远远强于陆路运输。
3、适应商业经济的发展
