雖說目前國產汽車品牌的發展都相當不錯，但是當有人問到在所有國產品牌中最能夠代表中國乘用車，那回答一定是紅旗品牌，一汽紅旗在此前一直未對民用領域進行開放，從徐留平接手紅旗之外，紅旗開始了大刀闊斧的改變，目前的事實表明，在開始步入平民化路線之後，紅旗的進步是肉眼可見的，銷量持續上漲，漲幅一年比一年高，但是與其他比較火熱的國產汽車品牌相比還是存在很大的差距的，長城、奇瑞、吉利等品牌都是紅旗日後所要追趕的目標。
當然，在進入民營企業周，紅旗所面臨的困難還是相當多的，其中在設計方面就存在相當大的欠缺，幾十年前的設計放在今日早已過時，就在2018年9月，紅旗花重金請來勞斯萊斯設計總監賈爾斯泰勒加盟，有了他的加盟之後，紅旗車型的設計可以說是日益增大，其中紅旗H9在前段時間亮相之後，完全驚呆了所有的人，原來紅旗也可以完全做到靠臉吃飯的，它完全可以被稱作為國產中的量產“勞斯萊斯”，紅旗H7長5.2米，起步252馬力＋縱置後驅。
紅旗H9定位於中大型轎車，與奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級同級別，紅旗H9在外觀方面採用了全新的家族設計語言，將紅旗E·境GT概念車的設計理念運用在該車型上，整體風格偏向於轎跑，無論是在車頭上紅旗標誌與前艙蓋的融合，還是在進氣格柵上多幅直瀑式的設計，其豪華以及莊重感都式同級別車型無法比擬的，雙色塗裝讓其和以往車型相比可以說是有了脫胎換骨的變化，在外觀方面雖說與勞斯萊斯有一定的相似度，但是這款車型是在2017年就已經進行了設計評審，賈爾斯泰勒的團隊是在18年才來到紅旗的。
雖說紅旗H9的車身尺寸較大，但是在側面線條的完美搭配之下並不會顯得過於臃腫，些許溜背的設計比較符合當下的流行審美，在尺寸方面雖說與奧迪A6L以及寶馬5系同級別，但是它們在車身長度方面均未到5.1米，而紅旗H9新車的車長達到了5.2米，只比寶馬7系的5273少了70mm左右，目前新車的報價還未定，但是與寶馬5系以及奔馳E級相比，必定還是會便宜不少的，如果你有40萬的預算想要買車，先別急著出手，紅旗H9真正上市之後，他必定會是你的主要選擇之一。
在車尾設計方面，由於和故宮有著合作，能夠在上面看到許多故宮的影子，在造型上與前臉部分一樣莊嚴無比，貫穿式的燈帶將兩側稜角分明的尾燈組串聯在一起，在尾部logo設計方面，紅旗H9採用的是漢字造型，相當的別具一格，雙邊共兩出排氣也是十分符合車型定位。
來到內飾方面，此次紅旗H9在豪華感的營造方面可以說是相當的用心，在裝飾方面採用了大量的鍍鉻、皮革以及木紋材質，全液晶儀表盤以及大尺寸中控臺都是必備的，同時還搭配了12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體後視鏡，科技感滿滿。再多媒體方面配備了紅旗Smile 1.0智能車載系統，方向盤採用的是打孔面料，手感相當不錯，副駕駛上還融入了中國元素中的浮雕設計，讓整個中控臺看上去相當由層次感。
在動力方面，紅旗H9搭載了2.0T渦輪增壓以及3.0T機械增壓V6兩款發動機，2.0T發動機的最大功率可達到252馬力，峰值扭矩達到380N·m，3.0T發動機最大功率達到272馬力，峰值扭矩達到400N·m，紅旗H9可以說是起步就有252馬力，動力相當充沛了，而且在底盤方面，紅旗H9採用了縱置發動機的後驅底盤，同時配備了空氣懸架系統。作為紅旗旗下最新打造的旗艦型轎車，紅旗H9的表現足以讓我們眼前一亮，不過在後期的表現中能否成為豪華中大型轎車領域中的佼佼者，我們還需要進一步驗證。
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