研製和生產大飛機是一個國家工業化水平的集中體現，能獨立研製、生產大飛機的有美國、歐洲和俄羅斯。十幾年前，我國也開始了研製大飛機的工程，並陸續推出了軍用版的運-20和商用C-919兩款大型飛機。運-20已經投產，並交付部隊使用。C-919也開始密集的試飛，如果一切順利，將在兩年內實現量產，交付用戶使用。
據悉，雖然C-919尚未正式投產，但已接到國內外用戶，共計850多架訂單。如果能順利地拿下國際適航資格證，C-919客機的前途將會是一片光明。正當大家對此感到興奮之時，一個巨大的威脅已悄然而至，繼全面遏制我國的5G技術之後，美國又把目標對準了C-919。據悉，白宮正在考慮要對C-919客機下黑手，國產大飛機面臨巨大挑戰。
據美國《華爾街日報》報道，白宮正在考慮取消向中國出口CFM發動機的許可證。理由是，中國有可能逆向仿製美國的發動機。CFM發動機是由美國通用電氣和法國賽峰合資組建的CFM公司旗下的一款LEAP-1C渦扇發動機，是國產C-919客機通過國際招標選中的配套發動機。美媒認為，這是白宮的貿易保護措施，若實施將給美國通用電氣造成巨大財務損失。
據《華爾街日報》報道，對美國政府有可能取消CFM發動機出口許可證，通用電氣立即提出反對意見並表示，發動機的先進製造技術沒那麼容易被模仿。通用公司強調，多年前CFM的發動機就已向中國出口，如果那麼容易完成“逆向仿製”，那這種仿製早就開始了。現在禁止出口CFM的發動機，只能損害通用電氣的商業利益。
當LEAP-1C被確定為C-919的動力設備時，就有專家擔憂，如果美國對發動機實施出口管制，會影響C-919的生產。如今，當年的擔憂很可能變成現實，該來的遲早要來！2019年，美國波音公司兩架波音737-MAX接連發生空難，共造成三百多人遇難。事故原因也已查明，波音737-MAX客機自動駕駛系統的軟件設計，存在嚴重漏洞。
到目前止，波音這款客機仍被國際禁飛，生產線也已停產，公司股價大幅下跌，波音公司陷入巨大危機。如果美國停止出口發動機，C-919客機量產時間則必然會推遲。美國白宮此時要對國產C-919客機下手，未必是擔心發動機被“逆向仿製”，而真正的用意，應該是幫助美國波音公司打擊未來潛在的競爭對手。
據航空專家介紹，我國目前沒有能立即投入使用的大飛機發動機，但相關的研製計劃一直在進行。如果美國實施發動機出口禁令，肯定會遲緩我國大飛機的生產進程。但同時，也將促使我們加快研製國產大飛機發動機的進度。我國的航空技術人員通過不斷努力，研製出一款先進的航空發動機，只是時間問題。
十多年前，美國說曾阻止以色列向我國出口預警機，但最後的結果是，我們研製出更先進的空警-2000預警機。因此，從長遠看，即使白宮決定禁止向中國出口發動機，未必能讓美國成為贏家！另外，我們還應該警惕一點，C-919客機要出口到國際市場，必須先拿到國際適航證，這很可能會是美國下黑手的另一個目標。
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