由於國內新型冠狀病毒的爆發，對國內及國際市場帶來的利空牽制均較為明顯，原油在前期連續三天收盤跌幅均在1美元/桶以上，而受國內經濟環境影響嗎，國際整體經濟形勢也顯現弱勢，市場整體觀望氛圍難消。加之2月沙特CP大跌出臺更是為本就冷清的現貨市場雪上加霜，現貨價格連續暴跌，累積跌幅超過100美元/噸，華南CFR冷凍貨丙烷價格逼近去年9月份的低點。同期環比跌幅均在30%以上。但後期現貨市場在經過前期暴跌後市場成交價格跌至相對低位，且國際原油也出現低位反彈現象，加之國內疫情得到一定控制後，整體經濟形勢正在慢慢回暖，對國際現貨的利好支撐較為明顯。但受整體大環境限制，且由於北亞地區的終端需求仍未得到完全恢復，現貨價格推漲多顯乏力，多以小幅探漲為主。
而從進口氣方面來看，在春節期間經歷斷崖式下跌後，進口氣市場暴跌1000元/噸，前期進口氣進口成本多為4600-4700元/噸左右，進口貿易商虧損嚴重，且由於市場成交氛圍冷清，進口貿易商庫存多維持較高水平，部分碼頭存在脹庫風險，前期進口貿易商多以優先走量為主，導致進口市場下滑明顯。而同期華東地區庫存多維持可控範圍，在全國都普遍走低的情況下，華東地區進口氣仍保持堅挺運行，雖然出貨慘淡。
在後期華南地區煉廠檢修利好頻傳，市場整體供應量有大幅度下滑，加之碼頭到船偏少，且有國產氣的高價支撐下，華南地區進口氣重現漲勢，但就目前市場來看，成交氛圍仍未回到節前水平，下游多以按需補入為主。
後期來看，後期進口到岸成本下調趨勢明顯，無論是現貨還是CP+貼水結算的貿易商，在進口成本方面均有明顯的縮窄，但目前國內疫情造成的交通管制仍在，短線內仍多以區內消耗為主，雖然在復工後終端消耗得到得到了一定的提升，但就前期旺季仍有一定的差距，而資源流通不暢也是限制進口氣推漲的一大因素，綜合多種因素，中宇資訊認為，目前華南地區進口氣價格已在較高水平運行，後期續漲幅度不大，部分高價恐有回落可能建議業者謹慎補貨。而華東地區進口氣價格與國產氣價格相比仍然偏高，採購進口氣利潤空間有限，建議業者短線或以優先補入國產氣為主。
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