渝哥1997
汽油車氣缸裡高壓混和氣體是靠火花塞點火來工作的！高頻點火會造成火頭熔蝕。所以一般建議4萬公里左右更換一次火花塞！
湘江裡的小石頭
剛剛自己動手把火花塞換了，作為半個修理工，這個問題一定要來回答一下。
一般選擇「火花塞」除了品牌外最顯著的區別就在於電極的材質，它主要是根據這個電極材料來分的，比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等，有沒有像這種珠寶店裡面買戒指的感覺。材質不同，所以造成了「火花塞」壽命從2萬公里到15萬公里不等，具體如下：
我的選購意見是：只要選擇等於或者高於原廠材質即可，如果不差錢直接上銥金。
至於你要說換個好「火花塞」動力就強了不少……個人以為：其實那是錯覺。因為那點提升你根本體會不到。如果你偏說動力好了，那隻能說你本來就該更換「火花塞」了，舊「火花塞」已經處於故障的邊緣了。
我自己的車子每次到了保養期限，因為身也有這個條件，我都會自行保養，油水濾芯到了時間都會更換，絕對不會過度保養，車在我看來畢竟只是個工具，而且掙個錢多不容易，花那冤枉錢又何必，養個車又不是供爺爺供奶奶。但是話說回來，換機油，換波箱油，機濾，空濾，汽油濾，這些自我感覺到時候了我都按時換，可是我這個小菜鳥還是把火花塞這個最重要的東西給遺忘了，導致超限度多跑了一兩萬公里。
致使我想起來換火花塞的還是偶然，年前換機油以後，感覺發動機艙有點髒，然後就用清洗劑清潔發動機艙後直接用高壓水槍沖洗後直接就開回老家過年了，可是在過年使用期間車輛卻頻繁熄火，在檢查完動力系統沒有問題後我才想起來點火系統那四個小小的火花塞。今天更換時我才發現，由於之前沖洗發動機艙，導致一缸高壓包位置進水，還好只是火花塞生鏽，並沒有釀成大錯。事實證明也確實是這樣，我的火花塞已經超限度使用了。而新的火花塞我自己還是選擇車輛使用手冊中原廠裝配的型號，畢竟合適就好，還不怎麼費人民幣。
火花塞並沒有一個固定的具體更換週期，很多時候是根據車輛的使用路況，操作習慣來進行相應調整的。如果在使用過程中感覺到像動力不足、油耗上升、啟動困難加速無力的情況，那你就要考慮一下是否需要更換火花塞了。新車由於主機廠也並不會給你裝配太好的火花塞，首次更換的話一般控制在2～4萬公里內就好了，根據自身需求，後期自己想更換材質更好的火花塞也可以。
「更換火花塞的週期」不必迷信，更不要親信任何推銷。我的觀點是「先檢測，再清洗和復原，實在不行，立即更換」。
黃老邪說車
很高興回答您的問題。
簡單的說，更換火花塞的週期有三種:
第一，缸內直噴發動機，因為點火次數多，更換火花塞一般建議三萬公里更換。
第二，帶有啟停功能的車輛，以為點火次數，更換火花塞一般建議三萬公里更換。
如果又是缸內直噴又有啟停功能，一般建議兩萬公里更換
第三，普通車輛，一般建議四萬公里更換火花塞。
更換火花塞的原因主要是因為長時間使用後，火花塞的電極距離變大，導致點火不暢，會出現失火缺缸，導致車輛發抖的現象。
最後，說點實在的，更換火花塞的週期只是可能有故障的概率增大而已，現在火花塞的質量還是很好，只要正常駕駛、正常保養和正常正規加油站加油，可以適當延遲更換火花塞週期。
希望對你有所幫助😊
響叮噹噹噹
普通的汽車火花塞更換週期大概在30000公里左右，根據火花塞材質的不同，其更換里程也有差異：普通銅芯火花塞更換里程：3萬公里釔金火花塞更換里程：5萬公里鉑金火花塞更換里程：8萬公里銥金火花塞更換里程：10萬公里鉑銥合金火花塞更換里程：12萬公里。
在選擇火花塞時，要注意以下要點：
1、 火花塞的更換必須是成套的，即如果您是四缸發動機，不管是哪一個火花塞出了問題，最好四個火花塞一起更換，而不能哪個壞了換哪個，不然影響其整體性能。
2、 火花塞的材質不同，有普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金等，這些材料本身都有良好的導電性。其中，貴金屬火花塞，熔點比較高，耐高溫高壓，質量較好，因此貴金屬火花塞可以發出更強更穩定的火花，而且使用壽命相對也更長。
3、另外，根據極數的不同，有一級火花塞、二級火花塞、三級火花塞、四級火花塞（即我們通常說的一爪，兩爪，三爪，四爪），級數越高點火性能越好。車主可以根據自己愛車的情況以及個人的條件選擇適合自己的火花塞類型。
4、 選購火花塞時，首先要注意火花塞上所標示的冷熱值，一定要符合愛車標準，通常冷熱值有六號、七號與八號等編號。七號普通，六號較冷，八號較熱。熱值較高的火花塞反應迅速，較適合市區走走停停的路況，但氣溫較高時使用容易使發動機出現過熱的現象。反之，熱值較低的火花塞在走停間不如熱值高的火花塞反應迅速，不過當您長時間以高速行駛時，熱值低的火花塞就會有較佳的表現。只求穩妥的車主，還是換用與出廠所備火花塞完全相同的品牌、型號較為保險。
西部大海灘
火花塞是做什麼用的？
先來了解一下首先火花塞究竟是做什麼用的。它是汽油發動機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件；主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
簡而言之，汽車發動機運轉就需要燃燒燃料，點燃燃料的電火花就是由火花塞產生的，所以火花塞的好壞影響著發動機的工作效果。
其中最主要的影響因素是火花塞電極間的間隙，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”。
火花塞有幾種，多少錢？
從結構上來說，火花塞由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發動機氣缸上；金屬殼體中有一箇中心電極，與金屬殼體絕緣，通過接線螺母連接高壓線，有些火花塞在金屬殼體下面還焊有側電極。中心電極與側電極之間間隙很小，高壓電擊穿電極之間的空氣，產生電火花點燃可燃混合氣。由於火花塞的工作環境為高溫高壓，因此對它的材料和製造工藝都要求十分高。
目前市場上主要的火花塞區分是在電極材料上，可以分為鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火花塞等好多種類。具體價格上，鎳合金火花塞基本幾十塊就能買到4支，而且是品牌的；鎳釔合金火花塞大概一百塊一套；單鉑金火花塞和雙鉑金火花塞價格稍貴，在200～300元之間；鉑銥合金、銥金火花塞價格更高，大概在300～400元。
多少公里更換火花塞？
通常來說，火花塞更換週期跟它的材料有直接關係，鎳合金火花塞更換週期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。
當然這些更換週期只是正常情況下的理論，具體更換週期還要看車輛的使用情況，那怎麼檢查火花塞的使用情況呢？當然是拆下來嘍。拆下火花塞，要看火花塞的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等。
如果車輛冷車啟動難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。
能不能不換火花塞？
有人說了，養車本來就很貴了，還要更換火花塞，又多了一些支出，真煩人，能不能不換火花塞呢？這樣還能省點錢。
可以，前提是您要有比較強的動手能力。下面簡單說下清理火花塞的過程，具體清理時間會與電氣線路不同和清洗的難易程度有很大關係。
一般工作過程是先拆點火線圈，再使用專用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周圍灰塵。下面就是清潔火花塞了，具體清潔火花塞的方法有很多種。很多神奇的網友甚至研究出非常規的方法，有用白醋的，有用潔廁靈的，還有用牙膏的，不過，一般清潔火花塞使用的是化油器清潔劑等有機溶劑，先浸泡一段時間，然後刷洗、風乾，再裝上就能繼續使用了。
但如果火花塞已經嚴重腐蝕，或者破損，那就必須更換了，否則失效的火花塞會進一步損傷發動機。
對想換火花塞的車主，小編還有一個建議，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能簡單的認為越貴的火花塞對於發動機燃燒效果就越好，這是一個誤區哦。發動機的燃燒效果與很多因素有關，而火花塞只是其中一個方面，不過使用更優質的合金火花塞能大大延長更換週期。
小彤拍汽車新號
更換火花塞的時間，不同的材質使用壽命都不同。像是普通鎳合金材質的火花塞，兩萬公里左右可能就需要更換一次了。這種火花塞常見於中低配車型，國產車用得比較多。另外一些貴金屬火花塞壽命較長一些，銥金火花塞目前使用得比較廣泛，穩定性比較強，常見於中高檔汽車使用，它還被叫做增強型火花塞，一般可以6萬公里左右更換一次。此外，還有鉑金火花塞，壽命比銥金火花塞更長久，可以用到8萬公里左右甚至更長，但是性能上面看的話，跟銥金火花塞差不多表現。還有一種超高端材質的火花塞，依鉑金火花塞，使用時間可達10萬公里以上，性能也比較出色，但是用的並不廣泛。
Lcuky糖糖
發動機是汽車的心臟，而火花塞則是發動機的心臟，有句話這樣說:動力好不好，全靠火花塞用的好不好。
火花塞為汽油發動機的重要點火零件，雖說火花塞種類繁多，但結構基本大同小異。
一般由接線螺母，導電螺桿、陶瓷絕緣體、抗干擾電阻、中心電極、測電極組成。
由於發動機燃燒室內部的環境是極其惡劣的，高溫、高壓並且冷熱變化劇烈，火花塞在使用中會發生比如電極間隙增大、絕緣體絕緣強度下降等變化，所以它的點火性能會逐漸的下降，嚴重時甚至不能點火，這樣它就會對發動機性能造成很大的影響，此時的火花塞就需要更換了。一般汽車廠家都規定了一個建議的更換週期，大致在3~5萬公里之間，有些高性能的火花塞可以使用十萬公里以上，這就看廠家的具體規定了。但是並不是說火花塞到了規定的更換週期就不能用了，火花塞的性能衰減有一個過程，並不是突然就不行了。有些火花塞即使過了更換週期，發動機的性能還是沒有什麼變化，這樣的火花塞也是可以繼續使用的；但也有些車型使用很短的時間，火花塞就不行了。
一般來說，火花塞性能下降後，發動機會出現啟動困難、加速無力、頓挫、油耗增高、怠速抖動等故障現象，對於手動檔車型有一個特別明顯的現象，就是在換檔時有一種踩空的感覺，換完檔踩油門發動機沒有反應，稍等一下後轉速才會升高，汽車會出現很強的頓挫感。一般出現這種情況，火花塞就需要更換了。
如果我們能把火花塞拆下來，那就更容易判斷了。火花塞的正常狀態是：電極部分呈灰白色，灰黃色或淺棕色，電極間隙大約在0.9~1.1mm之間。如果拆下來的火花塞上面沾滿了油汙，或者電極燒蝕嚴重、間隙過大、腐蝕變形、雜質沉積等，或者絕緣體破損等，這樣的火花塞就需要更換了。
不過如果火花塞上只是積碳較多，但電極沒有問題，這樣的火花塞是可以清洗後繼續使用的。還有一種是火花塞上面有一圈電暈，很多修理工說它是漏氣了，必須換火花塞，但事實並非如此，它是由於高壓電與機油分子共同作用產生的，對火花塞的性能沒有任何影響。
五菱光光老司機
一、火花塞的作用：火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置，工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色，與汽車省油與否，運轉能否穩固，都有很大關聯。
二、火花塞的壽命:目前市面上的火花塞主要有鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火等幾種類型，而根據其材質的不同也會有不同的更換週期。通常來說，鎳合金火花塞由於價格便宜，經常被應用在一些低端車型上，其使用壽命大約在2萬公里左右。而隨著技術的進步，像銥金、銥鉑金等材質的火花塞開始流行，其使用壽命也變得更長，一般可使用6-10萬公里左右。
三、需要更換的症狀:汽車出現哪些症狀火花塞需要更換呢？
⒈加速不暢
由於火花塞的電極間隙太大，不能夠提供穩定的點火能量，甚至有時會無法點火，所以會導致我們汽車在加速的時候沒有線性感，我們需要動力的時候就像拖檔一樣，車子容易一頓一頓的，這一種汽車加速不暢，加速時一頓一頓的感覺就需要更換火花塞了
⒉油耗增加
如果你慢慢的發現你的車子越來越耗油，而且動力損失比較大，沒有以前開起來的那種順暢的感覺，而且總是在加速的時候，感覺車子沒有力氣，上坡的時候也很難上去，類似這種汽車的情況，我們也可以考慮是不是火花塞應該更換了
⒊冷啟動困難
在天氣寒冷的時候，我們早晨啟動汽車發現比較難啟動，這個時候也可以考慮檢查一下火花塞是否間隙過大，點火能量弱，導致我們冷車不能夠點燃我們的混合氣
⒋發動機怠速抖動
總結：
火花塞是發動機點火系統的重要組成部分，火花塞的性能好壞關係著整車的工況及效率，所以及時的對火花塞進行保養和更換是很有必要的。火花塞一定要清楚使用的是什麼材質的，使用壽命是幾萬公里，該不該更換是否有以上症狀。
海薀l
混凝土攪拌車火花塞到底幾萬公里需要更換 呢？
任何產品都有使用壽命，火花塞也不例外，但是這個使用壽命，往往只是一個大概的範圍。
火花塞的使用壽命，主要和材料有關係，本身和磨合沒有直接關係。
火花塞有普通金屬和貴金屬兩打雷，主要是因為燃燒室內長期高溫高壓，還有油氣混合物反應，會有電腐蝕和化學腐蝕，所以火花塞需要有很好的導熱性能和耐燒蝕的能力。
目前普通的火花塞一般使用鎳基的合金材料，導熱性能相對貨弱一點，一般平均壽命是兩三萬公里，但是個體壽命相差非常大了，有些用了十萬公里還可以用，有些幾千公里就壞掉了。如果是銥金類的火花塞，一般可以用上10萬公里的，但是如果車子混合比有問題，有些銥金的幾千公里也會壞的，因此根據公里數來換火花塞，並不是科學的做法。
更換混凝土攪拌車火花塞應根據發動機結構性能特點，特別應按混凝土攪拌車的發動機說明書規定型號更換。
經檢查確屬火花塞損壞或性能下降的，應予以及時更換，尤其是使用壽命到期時更應更換。
若使用中火花塞積炭嚴重，應選熱值大一級的火花塞更換；若混凝土攪拌車發動機有熾熱點火現象，應選熱值小一級的火花塞更換(而SSP雙閃牌直串極高能火花塞，熱值範圍寬，適用車型廣)。
多缸發動機要保證各缸火花塞型號、新舊程度統一，最好成組更換，避免因小失大。
攪拌車阿平
普通的汽車火花塞更換週期大概在30000公里左右，根據火花塞材質的不同，其更換里程也有差異：普通銅芯火花塞更換里程：3萬公里釔金火花塞更換里程：5萬公里鉑金火花塞更換里程：8萬公里銥金火花塞更換里程：10萬公里鉑銥合金火花塞更換里程：12萬公里
