借配花泰迪
7月中旬入500X，1、170，140斤，前期很久没骑跨骑了，因身高本来预定400X，后看中kyb减震，改成500，双脚前脚掌着地，中断加速有力，目前很少上4千转以上，车子骑行感受好，灵活，车架很整，减震过减速带感觉好，过弯象牌轮胎抓地有信心，2、用于城市通勤已骑行200公里，早晚骑行，早上走的比较早，中途停车较少，百公里油耗从一开始提车4.9到4.2、到这三天连续的表显3.8，骑车速度较慢,佛性骑车，3、加三箱挺重，可能还没有适应，因为原地倒车一次，挪车还在适应中。4、手把塑料件、焊接做工有提升空间，在价格范围内，完全可以接受，出现仪表盘时间自动清零问题（基本也用不上），5、向公众号咨询问题，等待后有答复。
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去年十一月份提车 目前一万露头，其实车还是自己用来骑的，最主要的是适合自己就可以，国产车的确有一些小的问题，品控做的不是太到位，但在我看来，凯越的售后做的比某一些国产大厂要更好一些，目前新出厂的确实改进了很多，我身边的朋友已经提了4台500X一台400X 没有好不好 只有适合不适合自己 希望能帮到你
土豆2348684
已入手，我说说遇见的几个小毛病吧，能接受就可以买。毕竟价格不高。性价比不错。
1。龙头有点晃。很多人都说高端车都这样。这是用来缓冲的，里边有橡胶垫，我不懂这点。但是比较看中这个问题。有大神也可以回答下是不是阻尼用的。
2，油箱问题，剩余三分之一的油仪表就闪灯。等提示没油了，实力还得有四分之一以上，每次加油不敢加多(我们这用油壶自己加。多了自己处理)。
3。后刹abs介入太早，稍微烂点的路就得提前关闭abs。要不然刹车就踩不动。影响驾驶乐趣。
就这三个问题我不太满意
再说说优点。
其实我准备买贝纳利502x或者隆鑫650/500ds的，最终选择凯越是因为502当时没白色，车身重。价格高一万多，隆鑫650上市时间不确定，那几天看摩托都入魔等不及了。最重要的是看了凯越爬楼梯。飞土坡的视频，才买的凯越，入手后后悔了，因为凯越没什么活动，我们这也没有山路烂路。不如贝纳利活动多，都走铺装路，车重也稳。如果重新选择。我绝对原因贝纳利。如果650/500ds上市。我毫不考虑去选择650ds。宝马发动机。涉水视频。恨不得当水中拖拉机开。这两样就抵挡不了。
坑神蜀黍
对于摩托车发烧爱好者来说，珠峰凯越500X是一款非常让人心动的摩托车。而在去年的6月22日，珠峰凯越500X拉力车正式上市，售价分别为标准版3.28万元，探险版3.78万元。这款摩托车不管是造型，性能还是性价比都很不错，所以我推荐题主入手珠峰凯越500X。
在外观设计上，珠峰凯越500X整车比例非常协调，车身线条运用得恰到好处，因此开着珠峰凯越500X，你可以瞬间成为人们关注的焦点所在。珠峰凯越500X的全LED大灯，造型类似机甲战士，看起来战斗感十足。同时这套LED大灯组在大灯角度固定后，不用经常调节，所以使用起来很方便。夜间照明效果也是可圈可点的，我们都知道摩托车发烧友们经常会走没有路灯的夜路，而珠峰凯越500X的照明效果正好在夜间非常合适。
珠峰凯越500X的仪表盘采用的是液晶屏+指针的形式，而这样的组合形式可以说是非常合理的。同时这套仪表信息显示比较丰富，除了常规的车况数据外，还有海拔、百公里油耗、ABS状态等的信息显示，仪表的辨识度也很不错，做到了让人一目了然。在手把按钮方面，转向优先是个非常实用的功能，驾驶者驾驶摩托在紧急双闪状态下，拨动左右转向灯是可以优先显示转向信号的，转向灯回位后继续恢复紧急双闪状态，这项功能对于经常跑长途的发烧友来说，相当实用。动力部分，珠峰凯越500X搭载了隆鑫KE500双缸水冷8气门发动机，并配有博世电喷系统，其中最高输出功率可达35kW/8500rpm，最大输出扭矩可达43N·m/7500rpm，并且提供给驾驶者两种动力模式。
综上所述，珠峰凯越500X是一款综合实力表现均衡且出众的摩托车，适合入手。
汽车观察家
有些人开口闭口就是说人家是一个组装机，没有自己的工厂，以后的产品都是往这个方向发展，开发商是开发商，生产者是生产者，苹果手机是自己生产的吗？华为手机是自己生产的吗？宝马车很多型号也不是自己生产的了，现在的电视，冰箱，空调都是代工形式生产的，开发者研究市场，开发市场，然后向生产者提供要求，生产者按在要求生产，到达不到要求，对不起，我找别人，这种方式更利于社会分工，更利于成本，厂家也有更多订单，而不仅仅只属于某个牌子。
违规昵称HD7EC52J
凯越不知道，昂科威开着很稳，就是有点费油！不要和我说摩托车，我就是想皮一下！
宝塔糖M
凯越500叉。都考虑到这个动力总成，为什么不直接买无极的500DS呢。
差不多他先生
别动不动拿什么所谓大厂来说话，能造发动机的不见得能造好车，个人感受，国产里面的，轻便灵活，性价比高，身边骑这车好几个，还没出现有些车黑说的问题。
等待569569
今天去看了凯越500X和贝纳利502X，两家店挨着，仔细对比了一下，有一下不同：1、凯越轻一些，我一米八的个子，座子高度很轻松双脚落地，骑上车，从车从侧撑位置扶正，感觉不是很费力，只是比125之类的重一点。贝纳利更宽大，感觉比凯越大一号，直接对比，贝纳利更霸气一些，但也更重，骑上车，从侧撑位置扶正车，明显感觉比凯越重，稍微吃点力，两脚半个脚掌落地，比凯越高不少。2、除了凯越车座高度低一点的原因外，凯越车座更窄，车座两边与大腿内侧接触部位，看得出来是特意设计的圆滑，能让双腿舒服的伸直，没有车座边沿，搁大腿内侧的感觉，也会降低双脚落地的距离。而贝纳利车座除了高一点外，还比较宽大，我双脚落地时，大腿内侧搁着车座两边，不太舒服，估计跑起来，贝纳利的车座更大，应该长途驾驶更舒服，但市区开，估计个子矮一些的骑手，会比较难受。3、仔细观察外观和焊接质量，车轮，仪表，链条，前减震，后摇架，发动机，排气管等外观，感觉凯越做的更精细，焊口质量很好，发动机右侧脚踏刹车位置，也加上了一个软塑料的隔热罩，应该是最新下线改进过的车，发动机铸造，也比贝纳利强一点，贝纳利气缸外壳稍微粗糙了一些，但不仔细看也看不出来。4、凯越的后减震摇架机构更复杂，还是铝合金铸造的矩形摇架，而贝纳利则是双钢管焊接的后摇架，减震机构也简单，不像凯越那样是多连杆的，这个地方，感觉凯越明显比贝纳利档次高，更结实可靠。5、仔细观察两车链条，尤其是发动机输出轴和后悬挂摇架与发动机最靠近的位置，两车都在这个位置，摇架上侧，安装有防止链条直接摩擦悬挂的工程塑料耐磨块（不知道学名叫啥），贝纳利的就在转轴位置有一点，凯越则是覆盖了四分之一摇架上侧，这个设计，在车辆轻载行驶时，链条会长时间与摩擦块摩擦，会产生噪音，从直观上，感觉这个位置，凯越的摩擦力产生的噪音，会更小一些，因为没有骑行，具体不清楚。6、总体比起来，再结合两车给的数据看，感觉凯越更适合体力身高稍微不足，或更喜欢偏向越野的骑友，也更适合川藏线那样的经常烂路的路况，车轻，座椅低，过烂路更容易驾驶，车架焊接质量很好（我是从事了几十年焊接领域的老工程师了，至少比贝纳利焊接的好一些，但两车焊接质量肯定都足够结实），剧烈越野骑行，应该让人放心。而贝纳利，更适合长途郊外高速或普通公路骑行，偶尔走走烂路，座椅更舒服，车重大，减震行程短，行驶更稳定，前风挡更宽大，长途驾驶应该更不易疲劳。
标准触点
我个人建议你买隆鑫的Ds500，虽然没上市，但也快了，各方面比较肯定是比凯越要好，还有你要相信原厂肯定是比组装厂的车要好。
