国产摩托车发展起步较晚，最近十来年才真正迎来国产摩托车的高速发展时期，虽然目前摩托车的工业科技水平已经大幅提升，但是国产摩托车发展至今，目前还仅有一款四缸摩托车，而且还是从收购外资品牌获得的技术逆向研发而言。今天我们来聊一聊国产唯一一款四缸摩托车，上市8年，车友对它争议不断，但却不断更新换代，2020款车型也即将到来。
提到国产唯一四缸摩托车，相信广大摩友并不陌生，它就是来自钱江旗下的贝纳利黄龙600。国内摩托车市场上，目前仅有黄龙600是国产四缸摩托车，更多的自主品牌摩托车集中在单缸和双缸机阶段，也许不少车友非常好奇，日本早在上世纪六十年代就已经研发了四缸机，为什么国产品牌摩托车企业到今天还制造不出一台四缸摩托车？
黄龙600的发动机是上世界贝纳利研发的一款四缸发动机，由于当时贝纳利研发战略的更改，让这台四缸发动机搁置了多年，直到2005年钱江收购了贝纳利之后，这款四缸发动机才得以重见天日，通过对它的逆向研发设计，改进更新其中的部分技术，这台“收编归化”的四缸发动机终于在黄龙600身上使用，并于2012年正式推向国内市场，至今仍在更新销售。虽然不少车友吐槽这台发动机是“伪四缸”，但是也算是国产摩托车发展的一大里程碑吧！
实际上，抛开贝纳利黄龙600，真正纯血统国产四缸摩托车目前还没有，贝纳利黄龙600更像是国产四缸摩托车的一块“遮羞布”。我国作为世界上公认的工业制造强国，航母和航天飞船都能够自主研发了，为什么国产四缸摩托车至今还未真正推向市场？难道是我们的摩托车制造技术落后世界几十年？答案并非如此！
四缸发动机和汽车发动机技术同源，并没有难以跨越的技术沟壑，现在的国产汽车已经可以制造6缸以上的发动机，因此制造四缸摩托车发动机并不是很难。之所以没有退出国产四缸摩托车，主要基于两方面，首先，制造成本高，目前市面上已经有很多四缸摩托车可以选择，国产摩托车本身最大的优势在性价比方面，成本低能够满足大众消费者，如果推出四缸摩托车，在制造成本方面控制不下来的话，相同价格情况下，更多的摩友会选择外资摩托车车。另外，能够制造出四缸发动机但并不保证一定能够做得很好，发动机涉及运行品质、动力输出大小、耐久性等多方面因素，如果整体水平达不到外资品牌发动机，那么岂不是搬起石头砸自己的脚吗？
再回看贝纳利黄龙600这8年的发展史，虽然很多车友吐槽它车子重、耗油高、操控不灵活等问题，但是凭借这个“唯一”的四缸摩托车，“中国好声音”的排气声浪，加上价格不算太高，也就不难发现虽然车友对它争议很大，但是却无碍它一直更新换代，最近媒体还报道了关于2020款黄龙600即将上市的消息。
对于这台国产四缸摩托车，各位车友有什么看法呢？
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