智慧及帥氣一身
都是日系緊湊轎車的走量車型，買哪個都不會有什麼問題，質量什麼的都不要擔心，就看你更喜歡哪個品牌外觀內飾的風格了。實際三款車價格都查不太多，卡羅拉和雷凌是一款車，只有細節不一樣。推薦卡羅拉，保有量大，外觀比較好看，油耗不算高。
配置方面：
軒逸配置最高，雷凌次之，卡羅拉只能是自動擋最低配了。
整備質量：
軒逸的整備質量小了將近100公斤。
舒適度：
軒逸自帶真皮座椅，後來空間也大，中間有個不算很高的臺階。內飾感覺看起來最有檔次了。
試駕試乘的雷凌感覺可能沒有那麼理想，避震硬，輕微細節過濾不了，感覺很廉價，也不知道是不是試駕車比較破。
卡羅拉的避震感覺比雷凌好了不是一點，自帶的布座椅也感覺還可以。加速過得去，發動機比雷凌了點，只是同等價格，卡羅拉配置太低。
卡羅拉擁有一副全年齡通吃的外觀，適合爸爸這樣的中年男子駕駛，另外卡羅拉配備了後排座椅放倒這樣實用的功能，全方面滿足家用的能力更強。
論耍酷，雷凌無疑比卡羅拉和軒逸更適合。不僅是外觀，從駕駛感來說雷凌會比略顯沉悶的卡羅拉和軒逸更有趣一些，即使來偶爾來一點小小的放肆，包裹性出色的座椅也會讓你駕駛時的姿態更加優雅得體，更容易俘獲女友芳心。
軒逸其實頗有暖男的氣質，它外觀斯文內飾乾淨而細膩，適合對速度、性能不太敏感的女性駕駛員駕駛。在實用性方面，510L的行李箱容積足夠容納逛街後的各種購物袋，行車自動落鎖功能也讓一些容易粗心大意的女性駕駛員更有安全感，適合以女駕駛員為主力的家庭使用。
所以想舒適配置點高軒逸，便宜年青點雷凌，有錢就卡羅拉，細節處理比雷凌好點
軒逸沒有卡羅拉好看，卡羅拉沒有雷凌便宜，卡羅拉沒雷凌好看又比雷凌貴。
那就買豐田的，上下班通勤而已，不需要那麼多配置，其實卡羅拉真的很合適了，當然很多人覺得內飾LOW，卡羅拉的隔音有點差，但是全球銷量第一不是浪得虛名的。A級的家用車，卡羅拉是王者。空間大，動力不弱，故障率低，保值率高，省心，省錢。
建議去試駕或試乘，從車輛的動力性能（比功率，最大扭矩及最大扭矩轉速）、安全配置、後排空間，舒適性等方面進行列表評估，根據需求選擇最適合自己的車輛
雷凌1.8L精英，自吸的比較好，價格全款應該13.5-13.8萬左右。如果真的就13萬一分不多建議你買卡羅拉或者雷凌。至於卡羅拉還是雷凌，其實兩個車只有外觀不同，座椅風格不同而已，其他都一樣的，喜歡那個外觀買那個。
雷凌底盤偏硬，經濟允許還是卡羅拉吧，選雙擎或者自吸，千萬別選1.2T！
A級車其實很好選，關鍵你最看重哪一條因素！特別要求空間選軒逸，凌派。偏向操控選昂克賽拉。經常跑高速或者土路選朗逸，寶來。家用最均衡選卡羅拉，雷凌。
小倩淘車
我買的是2017年的雷凌，平時買菜上班下班出去玩。平均油耗6.8開始是7.0後來我開車經驗多了就比較省油了，一箱油大概跑850公司吧我估算的。每次我都是還有一格油就可以加油了。這是我的用車感受不知道能不能幫到你。
安信一哥
您好，對於選擇豐田雷凌還是日產軒逸來說我先給你介紹一下兩者的區別吧
- 雷凌是廣汽豐田生產，廣汽靠著老雅閣，老凱美瑞絕頂的質量有了自己的口碑，廣汽的工廠也是世界頂尖，裝配工藝國內沒幾個能比，奔馳也不例外，所以大家都喜歡買進口奔馳。
- 而軒逸是東風日產，東風是做什麼的大家也都明白🤨。其實兩者都是日系車，質量不會有多大區別的。
接下先說雷凌，這一代雷凌是豐田最新的汽車平臺TNGA架構下推出來的產品。
這種汽車平臺簡單來說就是把自己家的房子請設計師給家裡做一個整體的裝修設計。
這樣換來的就是最新的豐田車沒有以前大家說的安全問題，在一項國內汽車保險行業碰撞測試中達到優，而最近很火的大眾帕薩特前面a柱都斷了。而新的平臺帶來的整體變化就是車的操控好了不少，也很好開。
然後就是軒逸，新一代軒逸對車的結構沒有大改變，但是加長了車長跟車寬，視覺方面比雷凌大一點，看上去也沒那麼激進。
動力方面採用自然吸氣比雷凌用的渦輪增壓來說後期維護方面稍微省心一點。
底盤的懸架比較軟，後懸架採用了扭力梁，小白不懂的話其實就是兩個輪子在一條槓上，而雷凌則是分開。這樣來說在駕駛方面雷凌佔優，過坑的時候後排乘客也不會一起跳一下。
還有由於軒逸的車體比較大，空間也比雷凌大些，由於你是剛結婚，那麼平常可能坐人比較多，而且日產的座椅都是很舒服，大家都喜歡叫大沙發，後備箱也是軒逸大。
但是雷凌安全配置比較豐富，其他配置其實自己開車一段時間後都覺得沒多大用的，後期日常來說其實軒逸會便宜一點，因為用的老技術，可靠性還是去外面店裡維修一下會比較方便。
最後說一下吧，兩者之間選哪款都不會有太大區別，而且都是日系車，平常保養維修方面很省心，加油只用92，油耗平常一公里4毛錢左右也不錯。
當然了畢竟10多萬的車再好好不到哪裡去，而且你們剛結婚，後面孩子開銷也大，家用方面兩輛車都可以選擇，我覺得你心裡看哪款比較有感覺一點就哪款，反正後面賺大錢日子好了把車賣掉也比其他車價格高一點。
總之祝你早生貴子發大財吧，換豪車👏🏻
不介意的話我推薦軒逸，畢竟比雷凌便宜一些，空間也大，然後把省下來的錢給老婆買個禮物，哈哈。
大車觀
網上的這些人，不是車主別亂說，我是12月15日提的19雷凌1.2t豪華版，自己去4S談底價，後面再找氣貿商買，都是4S提車，落地價12.8W白色，就是純市區油耗也不低！如果像我這樣純市區，還比較堵，建議直接雙擎！軒逸就算了吧，畢竟買新不買舊，這代雷凌是大改，安全第一啊，軒逸還是老東西。
鍾無悔
有這想法的應該不只您一人！簡單分析一下兩款車的優缺點，供您參考！
一、軒逸（根據您的描述來看，您看的應該是軒逸·經典，而不是目前最新款的14代軒逸） 作為東風日產的明星車型，不光在東風日產佔據著半壁江山，在整個中國車壇都是有一定的地位。從銷量上不難看出，每年軒逸的銷量幾乎都是前三，也從側面證明車子是受廣大群眾認可的。
二、雷凌（按您的描述，看的應該是1.2T版本）在豐田光環下照耀的都是神車，在銷量和質量上中規中矩，唯一的遺憾是優惠真的太小了。
1、兩車在燃油經濟性上差不多。雖然說雷凌是1.2T，但不要走入帶渦輪增壓就省油的誤區，有些情況下渦輪反而更加耗油。油耗上兩車打平。
2、兩車外觀，軒逸偏家庭，更飽滿。雷凌更時尚、運動。雷凌勝。
3、配置方面，兩車各有千秋，但是雷凌多了很多高科技的配置，這一點雷凌勝。
4、動力方面，一個1.6L自吸，一個1.2T渦輪增壓，賬面上數據來看差不多，實際駕駛初段起步雷凌稍快。動力方面打平。
5、舒適性 這一點毋庸置疑，軒逸幾乎碾壓式獲勝。日產的大沙發可不是空穴來風，而且就目前這款軒逸來說，座椅是真的舒服，就像坐在棉花糖上一樣，而且支撐性也非常好。雷凌座椅居然要高配才配皮座椅，而且非常單薄。舒適性軒逸勝。
6、操控 這一點因人而異。軒逸方向較輕，轉向虛位比較大，適合長途以及年齡稍長的人的性格。雷凌轉向稍重，指向更加靈活，偏向於年輕人。這一點打平。
7、性價比 這一點可能是許多人比較看重的。軒逸目前終端優惠1萬+，優惠下來也就11萬不到的裸車價。雷凌目前終端優惠5000+，因為本身定價比軒逸高，所以要貴1萬左右。
汽車苦行僧
認真讀了題主的需求，總結來說就是地處交通不太方便的地方，經濟狀況不太好，買車選擇。我說說我的推薦。
因為工作的原因，我常年走南闖北。根據多年的經驗，我還是比較推薦軒逸。其實和車本身關係不大，更多的是考慮題主經濟方面的原因。
我是一個有著兩個孩子的父親，甚至作為父親對於家庭經濟的巨大責任。而是軒逸恰恰能解決這個問題。因為軒逸被稱為滴滴神車。
在出差的過程當中，經常不能避免的打網約車。根據現行的規則，因為軒逸的軸距更長，所以他比雷凌高一個級別。加之其非常低的故障率和低油耗，無數的滴滴車主直接選擇了軒逸，曾經有一天和一個滴滴司機聊天，他跟我說在他的所在的小城市裡，你看到的軒逸有80%都在跑滴滴。
買車之後最重要的是使用的成本，眾所周知，汽車本身就是負債。養車其實是錢很耗費金錢的事情。如果每天晚上能開著車跑2~3個小時的滴滴，可以大範圍的補貼家用。不僅能收回汽車的價值和消耗，還能拿出一部分來補貼家用。
我們相信疫情很快能過去。過去之後一切生活還將繼續，作為孩子的父親，我想說，我們有著家庭的責任感。所以軒逸也許是一個更好的選擇。
飛翔工程師
倆車都沒毛病，保值率，後期費用油耗都不高，質量也沒啥說的，絕對適合家用省心好用，剛結婚家裡第一輛車，考慮以後肯定要有孩子，後排使用率肯定高，因此更推薦軒逸
理由：1.在舒適性以及配置方面軒逸更好些。
2.乘坐及儲蓄空間方面軒逸更出色一些。因為新款雷凌以及卡羅拉換代後空間方面有所縮水。
3.看審美了，我覺得新款軒逸更好看些。
其他方面倆車都差不多吧，動力都是將就夠用，最終還是自己坐坐，開開，感受一下，喜歡哪個就買哪個
幹散咂哇洋翻過
比較有用配置有倒車雷達和影像，獨立懸掛車子比較舒適，led大燈用來晃瞎遠光狗，動力好一點超車方便。其他的見仁見智了，真皮座椅感覺是個雞肋，夏天熱冬天冷，光是看起來上檔次，真皮方向盤也沒什麼卵用，手汗多可以自己買一個方向盤套子。巡航和主動剎車我開車是沒用過，一般城市城郊開車不會用這個的吧，高速車多也不好用，自動駐車偶爾用一下，等紅綠燈可以不用踩剎車，如果經常自己一個人開的話，雙區空調也沒什麼用，氣囊的話多一點也沒壞處，所以卡羅拉還是好點吧。
怕水的魚57241151
日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。
日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。
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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。
日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。
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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演
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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網絡水軍媒體，大吹特吹。
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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆譭渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。
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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷樑換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。
這就是落後15年才開始尋找出路，儘管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。
前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是汽車前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將汽車🚙車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下汽車撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是“日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過”的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。
雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標準。
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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌儘快趕超！
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大家都生活在國家認證標準下的社會中——住房都符合建築標準鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標準 ；家裡電線變電箱也有標準；各種家電安全絕緣也有安全標準；醫藥類的標準更多————想說的是 只有國家認證的安全標準才是“真標準”，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。
一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？
例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題
認監委（國家權威機構）發佈的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是百度道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個
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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！
關旗凱歌Y
一：豐田的主動安全系統名為Toyota Safety Sense，這就是豐田這次宣傳的TSS 2.0了。
該系統2015年3月首次投放市場，2016年7月正式進入國內。主要包含預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）四項功能。
二：軒逸採用的是1.6L+CVT的組合，冬天冷保護算是同級別裡面出了名的狠。這臺車的操控性可沒他的座椅更合適，儘管省油也算個不錯的口碑。但是後排還是沒上一代表現更好，尤其是頭部空間。
雷凌採用的則是1.2T+CVT的組合，185扭矩，中段70～80碼變速很快超級省油，中後段動力就沒那麼充足了，高速上我開130碼很穩，底盤絲毫感覺不到漂。
三：配置上雷凌標配LED大燈，自適應巡航系統，可以說完全算是一個L2級別的半自動駕駛，整體感覺我這次高速開回老家，高速堵車深有體會，省心安全！
四：本人是6個月豐田雷凌車主，2019年7月份新雷凌豪華版14.5全部落地，現在可能13.2左右搞定！
