郑州首批复工企业从2月10日起，已开始复工。
在此之后，其他工业企业、服务企业、金融机构、房地产服务企业、科技服务企业、建设工程等，也将陆续复工。
复工在即，人们陆续走上工作岗位。曾经热热闹闹的“国际郑”，正在苏醒！
同在郑州环内，东西南北各城区的苏醒速度却有着明显差异。
西区热度始终都在，东区已经率先开始恢复，北区次之。
当这些片区逐渐苏醒时，南区却还在沉睡之中。
FANGDONG ｜ 房东俱乐会
1
西区：活力一直都在
西区老城的大街上，目前早高峰车流量较多的地方，主要是建设路、中原路以及农业路高架西段。
嵩山路建设路口，红灯亮起时已经可以挡下十多辆私家车，车流量几乎接近正常时期的周末。郑州西郊老城区以往的春节假期，车流量也不过如此。
在中原路上，早高峰时间私家车数量也比前几日有所增多。
中原万达等待接单的外卖小哥，他们没有明确的复工时间，但疫情期间营业商家较少，订单数量也不多，排队等订单已成为近期常态。
郑州顺城街一家牛羊肉店门前，一大早就有市民排队买肉。西郊多美食，西郊人在吃上也更讲究，保障基本生活之外，还要保障生活水平。
上午8点半左右，郑州国棉四厂家属院门前，社区、街道管委会等相关人员设岗对进出人员、车辆进行检查登记。
郑州康复中街上，一红衣女子骑着电动车、戴着口罩穿行而过。冬日枯黄的梧桐树叶中，蹿出了一抹鲜亮红。
2
东区：道路车流大增，商务区仍在休眠
2月14日早高峰时间，郑东新区金水东路黄河南路、金水东路东风南路等路口，红灯亮起时，也能拦下十多辆私家车。
虽然还比不上正常时间的一半，但相比元宵节前后，车流量已经明显增加。
南北方向的中州大道上，车辆也比前几日有所增加，道路上除了私家车外，还有部分物流车。
郑州东站，几名出站旅客在马路边等车。
受疫情影响，网约车和出租车数量锐减，他们可能要在寒风中等更长时间才能打到车。想要走上工作岗位，还需要按照规定在家隔离7或14天。
早上8点，郑东新区CBD地铁1号线会展中心站出口，两名环卫工人在打扫卫生。
会展中心站是郑州CBD客流量最大的地铁出站口，往常的早高峰时间，这里人流如织，如今在此办公的企业基本还未复工，街上也是空空如也。
上班族们假期延长，城市美容师却一直在岗。
3
北区：人多了，就是不出门
2月15日晚高峰，北三环桥上的车流量比不过中州大道，但要比南三环车流量大很多。
文化路、花园北路上的车辆也不多，比不过西区老城的建设路、中原路。
文化路北三环瀚海北金门前，路上有两辆正在行驶的载货面包车，不远处还有几个骑电动车的人在穿过马路。
向来人多车杂的北三环花园路立交，目前还是稍显冷清，除了路边停放的私家车外，主干道上车流量不大。
相比前几日，这里停放的私家车数量在不断增加，不少人已经返郑，车停在路边，人躲在家中。
晚高峰时间，郑州地铁2号线上为数不多的乘客戴着口罩，且不约而同与他人保持一定距离。
这条去年年底刚刚开通二期的地铁线，贯穿郑州南北，从惠济大北区天山路站一直可达港区新郑机场。各行业复工后，地铁2号线的车厢很快会重回拥挤状态。
晚上8点，郑州一小区入口处物业人员对来访者进行检查登记，严控人员和车辆，成为郑州各小区物业的基本操作。
4
南区：全郑州，就我是空城
在南三环紫辰路，平时早高峰左转道至少要等两个红绿灯，2月15日早高峰一辆车也没有。南三环桥上桥下，车流量都比较少。
上午10点左右，京广南路上车流逐渐增多，但和前几日相比没有太大的差别。
可以说，从路上的车流量来看，南区基本还处于“沉睡”状态。
二七区碧云路上，一名外卖小哥骑车经过，街道两侧商家，除了蔬菜超市类大多处于关门状态。
在郑州2月6日发布的10号通告中，小型门店被列为暂缓复工复产的服务业企业一类，何时开业尚是未知。
长江路高砦蔬菜批发市场也处于暂时关闭状态，大门前卖橘子的小商贩还在坚持摆摊，路上没有行人，也没人光顾她的小摊，她将车上的橘子摆了一遍又一遍。
紫辰路上，一位郑州市民骑共享单车出行。
疫情期间，郑州市民出行的方式也有很大变化，骑电动车、自行车、共享单车的人更多，公交车更受冷落。我注意了下早上八九点左右，郑州街道上的公交车载客情况，大多数空车运行，即使有乘客也不过一两个。
郑州市第六人民医院/河南省传染病医院，同时也是本次新冠肺炎疫情期间，河南省首批省级定点医院。医院大门两侧的京广路，停放的私家车几乎占了一半道路。
一名顺丰快递小哥，在郑州市第六人民医院大门外，耐心等待收货人取件。
总体来说，相比前几天，郑州街上的人和车是多了，但各个城区之间呈现的活力差异，也是一目了然，大体是东西城区两头热，已经率先苏醒；北区次之；南区依然还在沉睡中。
5
什么影响了片区苏醒速度
即使没有疫情，往年春节间郑州各个片区的车流量，其实也是这个特点。
郑州原本就是一座“外来者之城”，长假之后城市各片区的苏醒速度，主要取决于区域中外来人口占比。
省统计局公布的“2018年河南人口发展报告”中就有相关数据，外省流入河南的人口中，36.8%流入到郑州市，省内跨市流动人口中的59.8%流入到郑州市。报告还指出，南阳市、商丘市、信阳市、周口市、驻马店市是流出人口的主要来源地。
本次疫情期间，迁徙地图大数据也有明确的数据体现。进入郑州的省内异地人口，大多来自周口、开封、商丘、许昌、新乡、南阳、洛阳，其中周口、开封连续多日都位居榜首，人数最多。
事实上，郑州南部城区也基本上是由周口、商丘、许昌、南阳、信阳、驻马店人撑起来的，这些地方的人考虑回老家方便，买房时大多瞄准南区。
外来人口多，而且来自“五大重点疫区”的人受疫情交通管制等因素不断推迟返郑时间，南区也就迟迟难以热闹起来。
这种购房的地域情结也同样影响着其他片区，只是没有南区深重罢了。
郑州东西南北承接各自方向上的外来人口置业，豫西疫情最轻，豫北次之，豫南最重，人口回流程度与之成反比，疫情越重回流越慢、越少。
而东区，更多意义上是全省人民的东区，还有相当一部分是金水区、老西区的外溢，业主多是在郑州打拼多年老郑漂，纯粹的新郑州人不多。东区因此可以保持和西区老城同步苏醒。
城市区域的不均衡发展，才是造成各区域苏醒时间差的根本原因。
从城市功能上，东区省级行政中心，西区市级行政中心，城市应急管理功能也集中在东西两区。疫情期间行政、应急管理交流需要，人流车流最多。
北区产业少住宅多，疫情期间人口流动受控制。
南区制造业和物流批发集中，都还没复工，车流自然较少。
再者，城市配套上的差异也会直接影响居民出门的频率。
西区传统老城，生活气氛醇熟，物资供应有保障，超市、菜市场最多，即便出门购物也可以相对分散。但西区老城老小区较多，少有物业送菜上门，人们需要出门采购，频率增加。
东区、北区是城市中高端群体多，成熟小区较多，物业服务到位，而且线上零售等新事物丰富，居民生活也方便，出门不远就可以实现补货，再或者让物业、快递送货上门，外出频率低于西区。
同时，北区更多也是金水区的外延，有人口支撑，这两年商业服务（商场、超市、菜市场、生鲜）发展很快，也不愁日常生活购物。
南区城市配套目前最差，买菜基本靠社区商业解决，想来一次丰富的大采购随便干点啥都得跨区，想要来一次丰富的大采购，不仅要出门还要出远门。
西区一直保持活跃、东区与之率先苏醒，北区紧随其后，南区持续垫底的状态，就这么形成了。
所以，东西南北人民要是聚在一起侃大山，一定会是这样的场面：
西区：我生活氛围最浓；
东区：我自带阶层优越感；
北区：我各种配套便利；
南区：你们玩，我先回家了…
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