中國高鐵，這次又"立功了"，這對於我們而言，本已不再是件新鮮事，但是這次合作的背後，是整個亞洲——西方工業製造能力的轉變。
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根據多家媒體今日報道，英國方面傳來最新消息，之前因為成本高昂，建設週期較長的"2號高速鐵路項目"，終於取得了新突破。
中國方面已經向英國提出了新的報價，以及建設時間，根據透露，中國方面已經拿到了項目入場券，英國已經啟動與中國的談判，爭取讓高鐵項目重回正軌。
這個項目有多麼的神奇？
各位都知道英國人時常吐槽自己基礎設施太爛，但未必清楚他們在建設基建的問題上，思路也是頗為清奇。
英國高鐵2號計劃曾被各界寄予厚望，按照原定計劃，這個項目全長約550公里左右，要貫穿整個英倫半島，可謂是雄心勃勃。
順帶說一句，這個項目的預算建造成本經過評定，已經達到了驚人的1060億（約合人民幣9000億），是目前世界上最大的一個高鐵訂單，無論哪家公司搶到這塊肥肉，都夠自個舒服活上好長一段時期。
最有趣的是，日本企業也曾參與過英國高鐵項目，可是由日方提供的全新列車，卻在發車首日捅了大簍子，車頂嚴重漏水，當時在坊間引起一片譁然。
或許也是因此，我們這次沒能在對標名單中找到日本企業的名字。
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這件事情本身有什麼好聊的嗎？
其實並沒有，中國高鐵肉眼可見的騰飛速速，已經是舉世矚目。
但是我們需要從這件看似不起眼的小事裡，去重新看待中國向全球逆向輸出工業化的趨勢。
自一戰以來，西方世界一直牢牢佔據著全球產業鏈高點，你肥叔曾在前文說，在鴉片戰爭中，西方世界對東方的碾壓，是先進生產力對落後生產力的碾壓，更是工業文明對農業文明的碾壓，無論你種田種的再好，養牛養的再棒，對面的大爺跟你玩的壓根就不是一個平面的遊戲。
中國高鐵亦是如此，本世紀初中國高鐵剛剛起步時，技術尚且還趕不上德國，當初西門子集團就是卡主這一點，在技術轉讓問題上獅子大開口。
但是如今呢？
中國高鐵經過20年漫長髮展，非但衝破了西方封鎖，還能成為了一張國家名片向全世界輸出。
各個國家更是開始重新思考中國高鐵模式，開始模仿中國高鐵背後的邏輯。
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令人唏噓。
你肥叔當年看過一部電視劇，叫《走向共和》，劇中一個橋段，當翁同龢詢問下屬，為什麼大清紡織業如此低迷時。
對方答覆道，洋人的機械製造效率，遠遠勝過手工製造，故此就連紡織業市場，都被外國碾壓。
邏輯就是那麼簡單，在大工業碾壓下，你別說玩長槍短炮搞不過對面，洗衣服做飯這樣的事，也不是工業文明的對手。
中國高鐵領先世界的背後，絕不只是一兩項技術的成功，而是整個現代化體系的建立。
好戲，剛剛登場。
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